一种车架防倾翻辅助支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架防倾翻辅助支撑结构，包括支撑底座、支撑主体、抱紧机构和调整垫；支撑底座放置在地面上；支撑主体的底部固定在所述支撑底座上，其上部设置在车架的连接筒下方，用于托举连接筒；抱紧机构对称铰接在所述支撑主体的两侧，收缩两侧抱紧机构张开的角度使之抱紧连接筒；调整垫设置在所述支撑底座与支撑主体之间，通过增减调整垫的数量实现对支撑主体垂直高度的调节。本实用新型专利技术通过对支撑主体的吊装、抱紧机构的收缩、支撑底座的连接、调整垫片的加塞和取出等实现静态装配和车架动线两种状态下的防倾翻功能。此外，该结构还具有装卸简便、成本较低的优点。成本较低的优点。成本较低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车架防倾翻辅助支撑结构


[0001]本技术涉及一种重型矿用自卸车装配线车架防倾翻辅助支撑结构，属于工程机械制造


技术介绍

[0002]重型矿用自卸车装配线车架原来的支撑状态是：在车架前侧的龙门梁正下方以及车架后侧的后桥壳正下方两个位置各有一个可以随着生产流水线中间的导轨进行移动的支撑，而某车型的车架宽度较大，在静态装配时以及动线过程中均有可能发生倾翻的风险，因此，需要一种辅助支撑结构，不仅在静态装配时能够防止倾翻，而且能够跟随车架移动并在动线过程中防止倾翻，此外，要求该结构装卸简便、成本较低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种车架防倾翻辅助支撑结构，解决了重型矿用自卸车装配线某车型车架存在可能倾翻风险的问题。
[0004]本技术按以下技术方案实现：
[0005]一种车架防倾翻辅助支撑结构，包括支撑底座、支撑主体、抱紧机构和调整垫；支撑底座放置在地面上；支撑主体的底部固定在所述支撑底座上，其上部设置在车架的连接筒下方，用于托举连接筒；抱紧机构对称铰接在所述支撑主体的两侧，收缩两侧抱紧机构张开的角度使之抱紧连接筒；调整垫设置在所述支撑底座与支撑主体之间，通过增减调整垫的数量实现对支撑主体垂直高度的调节。
[0006]优选的方案：支撑主体包括下支撑板、圆筒、上支撑板、圆弧板和安装板；圆筒的底面固定在所述下支撑板上；上支撑板安装在所述圆筒的顶面处，所述上支撑板设有螺纹孔，用于安装顶紧抱紧机构的顶紧装置；圆弧板固定在所述上支撑板上；安装板上设有销安装孔，用于通过销轴、开口销与抱紧机构相铰接。
[0007]优选的方案：所述顶紧装置包括螺栓和螺母；所述螺栓拧在上支撑板中的螺纹孔中，通过调节螺栓高度来顶紧抱紧机构；所述螺母拧在螺栓上，防止螺栓松动。
[0008]作为本技术的优化方案：所述圆弧板两侧与上支撑板之间均固定有筋板，且圆弧板内设有聚氨酯板。
[0009]进一步的方案：所述上支撑板的两侧均能设有吊耳，用于通过吊绳和卸扣吊至车架的连接筒下方。
[0010]进一步的方案：所述下支撑板、调整垫上设有同轴的通孔，所述支撑底座上设有与通孔同轴的螺纹孔，通过螺栓将下支撑板、调整垫和支撑底座固定在一起。
[0011]优选的方案：所述抱紧机构包括臂板和爪板；所述臂板的底部设有销安装孔，臂板的顶部与爪板固定在一起；所述臂板的侧部设有顶紧板，该顶紧板与顶紧装置配合来调节两侧抱紧机构的张开角度。
[0012]作为本技术的优化方案：所述臂板和爪板连接处设有加强筋，且臂板的内壁
设有聚氨酯板。
[0013]优选的方案：所述支撑底座由底座底板和聚氨酯板构成。
[0014]作为本技术的优化方案：在连接支撑主体和支撑底座时，在支撑底座的下面垫有多个大垫圈。
[0015]本技术有益效果：
[0016]本技术通过对支撑主体的吊装、抱紧机构的收缩、支撑底座的连接、调整垫片的加塞和取出等实现静态装配和车架动线两种状态下的防倾翻功能。此外，该结构还具有装卸简便、成本较低的优点。
附图说明
[0017]附图作为本技术的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术的车架防倾翻辅助支撑结构整体示意图；
[0020]图2为本技术的车架防倾翻辅助支撑结构使用示意图（一）；
[0021]图3 为本技术的车架防倾翻辅助支撑结构使用示意图(二)；
[0022]图4为本技术的支撑主体结构示意图；
[0023]图5为本技术的抱紧机构结构示意图；
[0024]图6 为本技术的支撑底座结构示意图；
[0025]图中：1
‑
支撑主体、2
‑
抱紧机构、3
‑
支撑底座、4
‑
螺栓a、5
‑
螺母、6
‑
销轴、7
‑
开口销、8
‑
调整垫a、9
‑
调整垫b、10
‑
大垫圈a、11
‑
螺栓b、12
‑
大垫圈b、13
‑
大垫圈c、14
‑
大垫圈d、15
‑
车架、16
‑
地面、17
‑
连接筒、18
‑
辅助支撑结构；
[0026]101
‑
下支撑板、102
‑
圆筒、103
‑
上支撑板、104
‑
圆弧板、105
‑
安装板、106
‑
吊耳、107
‑
聚氨酯板、108
‑
螺纹孔、109
‑
销安装孔、110
‑
筋板、111
‑
通孔；
[0027]201
‑
臂板、202
‑
爪板、203
‑
销安装孔、204
‑
加强筋、205
‑
顶紧板、206
‑
聚氨酯板；
[0028]301
‑
底座底板、302
‑
聚氨酯板、303
‑
螺纹孔。
[0029]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架防倾翻辅助支撑结构，其特征在于，包括：支撑底座，其放置在地面上；支撑主体，其底部固定在所述支撑底座上，其上部设置在车架的连接筒下方，用于托举连接筒；抱紧机构，其对称铰接在所述支撑主体的两侧，收缩两侧抱紧机构张开的角度使之抱紧连接筒；调整垫，其设置在所述支撑底座与支撑主体之间，通过增减调整垫的数量实现对支撑主体垂直高度的调节。2.根据权利要求1所述的一种车架防倾翻辅助支撑结构，其特征在于，所述支撑主体包括：下支撑板；圆筒，其底面固定在所述下支撑板上；上支撑板，其安装在所述圆筒的顶面处，所述上支撑板设有螺纹孔，用于安装顶紧抱紧机构的顶紧装置；圆弧板，其固定在所述上支撑板上；安装板，其上设有销安装孔，用于通过销轴、开口销与抱紧机构相铰接。3.根据权利要求2所述的一种车架防倾翻辅助支撑结构，其特征在于：所述顶紧装置包括螺栓和螺母；所述螺栓拧在上支撑板中的螺纹孔中，通过调节螺栓高度来顶紧抱紧机构；所述螺母拧在螺栓上，防止螺栓松动。4.根据权利要求2所述的一种车架防倾翻辅助支撑结构，其特征在于：所述圆弧板两侧与上支撑板之间均固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张豹，廖延辉，刘久远，柴鹏，梁琪，马俊，王琪，邰正一，蒋利英，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：