一种物流车整车滑动抱夹制造技术

本实用新型专利技术涉及一种物流车整车滑动抱夹，包括顶部框架、固定在顶部框架顶部的吊装挂钩以及固定连接在顶部框架底部的顶部连接板，所述顶部连接板底部固定连接有前部拉杆与后部拉杆，所述后部拉杆之间固定连接有带基板滑轨，所述带基板滑轨上滑动连接有滑动块，所述滑动块底部固定连接有滑臂，所述前部拉杆、滑臂底部均固定连接有连接法兰，所述连接法兰底部固定连接有旋转轴承，所述旋转轴承上安装有旋臂，所述旋臂顶部固定焊接有卡槽底板，所述卡槽底板顶部通过螺栓固定连接有槽口尼龙块，在提高工作效率以及起吊稳定性上相比之前的叉车起吊具有明显优势，适用于多种车型起吊，耗材低、制作简便、完成周期短，能够有效控制设备成本。备成本。备成本。

【技术实现步骤摘要】
一种物流车整车滑动抱夹


[0001]本技术涉及一种物流车整车滑动抱夹，属于物流车生产设备


技术介绍

[0002]现有技术物流车型焊装完成下线过程中，在防护蒙皮的前提下需整车夹抱下线，现有下线工具为叉车下线，存在稳定性差、效率低、易发生倾斜等问题，容易导致产品损毁的缺陷。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种物流车整车滑动抱夹。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种物流车整车滑动抱夹，在提高工作效率以及起吊稳定性上相比之前的叉车起吊具有明显优势，适用于多种车型起吊，耗材低、制作简便、完成周期短，能够有效控制设备成本，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种物流车整车滑动抱夹，包括顶部框架、固定在顶部框架顶部的吊装挂钩以及固定连接在顶部框架底部的顶部连接板，所述顶部连接板底部固定连接有前部拉杆与后部拉杆，所述后部拉杆之间固定连接有带基板滑轨，所述带基板滑轨上滑动连接有滑动块，所述滑动块底部固定连接有滑臂，所述前部拉杆、滑臂底部均固定连接有连接法兰，所述连接法兰底部固定连接有旋转轴承，所述旋转轴承上安装有旋臂，所述旋臂顶部固定焊接有卡槽底板，所述卡槽底板顶部通过螺栓固定连接有槽口尼龙块，所述卡槽底板顶部通过螺栓固定连接有尼龙卡槽。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述顶部框架由若干根方管呈“田”字形焊接形成，所述吊装挂钩通过螺栓固定连接在顶部框架顶部。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述旋臂由转动圆盘、支撑板、转动轴构成，所述转动圆盘固定连接在转动轴上，所述支撑板固定焊接在转动圆盘上。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述转动轴安装在旋转轴承上，所述卡槽底板固定连接在支撑板上。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述转动轴底部设置有外螺纹，所述转动轴底部螺纹连接有锁紧螺母。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述尼龙卡槽靠外一侧通过螺栓固定连接有卡槽钢板，所述滑动块顶部固定连接有滑臂把手，所述带基板滑轨顶部设置设有限位板，所述限位板固定连接在后部拉杆之间。
[0012]本技术有益效果：一种物流车整车滑动抱夹，此设计方案在提高工作效率以及起吊稳定性上相比之前的叉车起吊具有明显优势，适用于多种车型起吊，耗材低、制作简便、完成周期短，能够有效控制设备成本。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0014]图1是本技术一种物流车整车滑动抱夹结构图。
[0015]图2是本技术一种物流车整车滑动抱夹A部放大结构图。
[0016]图3是本技术一种物流车整车滑动抱夹B部放大结构图。
[0017]图4是本技术一种物流车整车滑动抱夹俯视图。
[0018]图5是本技术一种物流车整车滑动抱夹旋臂剖视结构图。
[0019]图中标号：1、顶部框架；2、吊装挂钩；3、顶部连接板；4、前部拉杆；5、槽口尼龙块；6、连接法兰；7、旋转轴承；8、旋臂；9、锁紧螺母；10、卡槽底板；11、尼龙卡槽；12、卡槽钢板；13、后部拉杆；14、滑臂；15、滑动块；16、滑臂把手；17、带基板滑轨；18、限位板；19、转动轴；20、转动圆盘；21、支撑板。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
实施例
[0022]如图1
‑
图5所示，一种物流车整车滑动抱夹，包括顶部框架1、固定在顶部框架1顶部的吊装挂钩2以及固定连接在顶部框架1底部的顶部连接板3，所述顶部连接板3底部固定连接有前部拉杆4与后部拉杆13，所述后部拉杆13之间固定连接有带基板滑轨17，所述带基板滑轨17上滑动连接有滑动块15，所述滑动块15底部固定连接有滑臂14，所述前部拉杆4、滑臂14底部均固定连接有连接法兰6，所述连接法兰6底部固定连接有旋转轴承7，所述旋转轴承7上安装有旋臂8，所述旋臂8顶部固定焊接有卡槽底板10，所述卡槽底板10顶部通过螺栓固定连接有槽口尼龙块5，所述卡槽底板10顶部通过螺栓固定连接有尼龙卡槽11。
[0023]通过设计的尼龙卡槽11与槽口尼龙块5，在对物流车焊装完成后的底盘进行抱夹吊装下线过程中可以有效减少物流车焊装完成后的底盘连接处的摩擦与碰撞，相比于现有技术的叉车起吊可以有效对蒙皮起到保护作用，通过滑动块15在带基板滑轨17上的滑动可
以调节滑臂14以及滑臂14底部旋臂8的位置，通过调整滑动块15将滑臂14底部的旋臂8调整至工作位置并通过锁紧螺母9锁紧，通过调整滑动块15与前部拉杆4的距离对应现产多种不同车型，实现车体起吊下线。
[0024]在本实施例中，所述顶部框架1由若干根方管呈“田”字形焊接形成，所述吊装挂钩2通过螺栓固定连接在顶部框架1顶部。
[0025]在本实施例中，所述旋臂8由转动圆盘20、支撑板21、转动轴19构成，所述转动圆盘20固定连接在转动轴19上，所述支撑板21固定焊接在转动圆盘20上。
[0026]在本实施例中，所述转动轴19安装在旋转轴承7上，所述卡槽底板10固定连接在支撑板21上。
[0027]在本实施例中，所述转动轴19底部设置有外螺纹，所述转动轴19底部螺纹连接有锁紧螺母9。
[0028]在锁紧螺母9向上旋紧之后，转动轴19的位置被固定，此时支撑板21无法转动，从而实现对旋臂8位置的固定，当锁紧螺母9处于非锁紧位置时，可以实现支撑板21、转动圆盘20绕转动轴19的转动，从而方便转动调节旋臂8的位置。
[0029]在本实施例中，所述尼龙卡槽11靠外一侧通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流车整车滑动抱夹，包括顶部框架（1）、固定在顶部框架（1）顶部的吊装挂钩（2）以及固定连接在顶部框架（1）底部的顶部连接板（3），其特征在于：所述顶部连接板（3）底部固定连接有前部拉杆（4）与后部拉杆（13），所述后部拉杆（13）之间固定连接有带基板滑轨（17），所述带基板滑轨（17）上滑动连接有滑动块（15），所述滑动块（15）底部固定连接有滑臂（14），所述前部拉杆（4）、滑臂（14）底部均固定连接有连接法兰（6），所述连接法兰（6）底部固定连接有旋转轴承（7），所述旋转轴承（7）上安装有旋臂（8），所述旋臂（8）顶部固定焊接有卡槽底板（10），所述卡槽底板（10）顶部通过螺栓固定连接有槽口尼龙块（5），所述卡槽底板（10）顶部通过螺栓固定连接有尼龙卡槽（11）。2.根据权利要求1所述的一种物流车整车滑动抱夹，其特征在于：所述顶部框架（1）由若干根方管呈“田”字形焊接形成，所述吊装挂钩（2）通过螺栓固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟光洋，
申请(专利权)人：山东宏奥汽车轻量化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：