汽车整车随行侧顶装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车整车总装输送设备技术领域，尤其是一种汽车整车随行侧顶装置。其包括两个左右对称设置的侧顶模块，所述侧顶模块包括滑架主框架模块，所述滑架主框架模块前侧横向设置前叉臂安装模块，所述前叉臂安装模块上设置前叉臂调节模块，所述前叉臂调节模块上设置前叉臂模块，前叉臂调节模块能够带动前叉臂模块沿着前叉臂安装模块横向移动；所述滑架主框架模块后侧设置后滑架副框架模块，后滑架副框架模块上设置轴距调节模块，轴距调节模块上横向设置后叉臂安装模块，轴距调节模块能够带动后叉臂安装模块纵向移动调整随行轴距。本实用新型专利技术能够根据不同车型轴距不同，柔性调节托胎机构位置，具有兼容性广，可改造性高，运行稳定的特点。行稳定的特点。行稳定的特点。

【技术实现步骤摘要】
汽车整车随行侧顶装置


[0001]本技术涉及汽车整车总装输送设备
，尤其是一种汽车整车随行侧顶装置。

技术介绍

[0002]目前，各个汽车厂的整车转载形式都会有所不同，主要是由于车身在各工艺过程中承载位所决定的。现有技术中的随行侧顶机，转载承托的部位基本都是车体的裙边部位，转载的稳定性不是特别好，而且对车身平台的工艺要求较高，不同车型的兼容性也比较复杂或者难以保证等等。

技术实现思路

[0003]本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的汽车整车随行侧顶装置，能够根据不同车型轴距不同，柔性调节托胎机构位置，具有兼容性广，可改造性高，运行稳定的特点。
[0004]本技术所采用的技术方案如下：
[0005]汽车整车随行侧顶装置，包括两个左右对称设置的侧顶模块，所述侧顶模块包括滑架主框架模块，所述滑架主框架模块前侧横向设置前叉臂安装模块，所述前叉臂安装模块上设置前叉臂调节模块，所述前叉臂调节模块上设置前叉臂模块，前叉臂调节模块能够带动前叉臂模块沿着前叉臂安装模块横向移动；所述滑架主框架模块后侧设置后滑架副本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车整车随行侧顶装置，包括两个左右对称设置的侧顶模块，其特征在于：所述侧顶模块包括滑架主框架模块(400)，所述滑架主框架模块(400)前侧横向设置前叉臂安装模块(200)，所述前叉臂安装模块(200)上设置前叉臂调节模块(300)，所述前叉臂调节模块(300)上设置前叉臂模块(100)，前叉臂调节模块(300)能够带动前叉臂模块(100)沿着前叉臂安装模块(200)横向移动；所述滑架主框架模块(400)后侧设置后滑架副框架模块(500)，后滑架副框架模块(500)上设置轴距调节模块(600)，轴距调节模块(600)上横向设置后叉臂安装模块(700)，轴距调节模块(600)能够带动后叉臂安装模块(700)纵向移动调整轴距；所述后叉臂安装模块(700)上设置后叉臂调节模块(800)，后叉臂调节模块(800)上设置后叉臂模块(900)，后叉臂调节模块(800)能够带动后叉臂模块(900)沿着后叉臂安装模块(700)横向移动。2.如权利要求1所述的汽车整车随行侧顶装置，其特征在于：所述前叉臂调节模块(300)包括固定在前叉臂安装模块(200)上的前叉臂调节气缸支座(320)，前叉臂调节气缸支座(320)上铰接前叉臂调节气缸(310)缸体，前叉臂调节气缸(310)的驱动端通过前叉臂接头(330)连接前叉臂模块(100)，前叉臂模块(100)底部设置多个前叉臂滑块(340)，前叉臂安装模块(200)上设置前叉臂滑轨(350)，前叉臂模块(100)底部的多个前叉臂滑块(340)滑动连接在前叉臂滑轨(350)上。3.如权利要求2所述的汽车整车随行侧顶装置，其特征在于：所述前叉臂安装模块(200)上分别设置第一前叉臂限位组件(360)和第二前叉臂限位组件(370)，第一前叉臂限位组件(360)和第二前叉臂限位组件(370)分别位于前叉臂模块(100)横向移动路径的两端，通过第一前叉臂限位组件(360)和第二前叉臂限位组件(370)限制前叉臂模块(100)横向移动范围。4.如权利要求1所述的汽车整车随行侧顶装置，其特征在于：所述后叉臂调节模块(800)包括固定在后叉臂安装模块(700)上的后叉臂调节气缸支座(820)，后叉臂调节气缸支座(820)上铰接后叉臂调节气缸(810)缸体，后叉臂调节气缸(810)驱动端通过后叉臂接头(830)连接后叉臂模块(900)，后叉臂模块(900)底部设置多个后叉臂滑块(840)，后叉臂安装模块(700)上设置后叉臂滑轨(850)，后叉臂模块(900)底部的多个后叉臂滑块(840)滑动连接在后叉臂滑轨(850)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁会鹏，李锋宝，
申请(专利权)人：天奇自动化工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：