用于电动马达的整流器制造技术

一种用于电动马达的整流器，其包括：一个支撑环（１１）；多个绕所述支撑环圆周设置的金属子片（１２）；以及多个设置在所述支撑环（１１）和所述金属子片（１２）之间的电容（２０）。每个电容连接在两个邻近的金属子片之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于电动马达的整流器罩。特别地，本专利技术适用于设计用来驱动机动车辆装置的电动马达，例如车窗调节器、遮阳顶篷或者座位操纵马达之类的机动车辆装置。
技术介绍
整流器通常包括一个环，绕该环的周围具有一系列的导电的子片，整流器环被设计为整体安装在转子轴上。电动马达通常包括一个定子架和一个可旋转地安装于定子内的转子。马达还包括与转子轴成一体的绕组，每个绕组导电地连接至整流器的两个直径地相对的整流子片。整流器通常安装在与定子成一体的整流器罩内。此种罩包括一个具有一中心开口的支架，该中心开口设计为容纳整流器并且允许转子轴通过罩支架。支架由绝缘材料(例如可塑材料)制成。整流器罩还包括至少一对相对于整流器直径地对置的电刷，电刷设计为在其随转子轴旋转的过程中与整流器的子片接触。电刷与电源电连接。当马达运转时，如本身所周知的，电刷抵靠整流器子片，以在整流器随着转子转动的同时连续地向对应于各对直径地对置的子片的各绕组供电。这样，当马达运行时，电刷与各旋转的整流器子片连续地接触。当电刷从一个子片至下一个子片时，在电刷和在前与电刷电接触的子片之间会产生电弧。在电流流过时断开开关开启，所述电弧的产生是公知的现象。在本例子中，电弧是由于前一由所述电刷供电的绕组的感应作用而产生的。现在，在整流器子片和电刷之间出现电弧或电压脉冲，首先会损坏这些元件，其次会是干扰马达或车辆其它设备的伪信号的来源。进一步地，关于无线干扰的标准设定了一个设备向另一设备发出伪信号的限制。从而，无线电干扰特别委员会(International SpecialCommittee on Radio Interference，简记为CISPR)已经干扰定义了对应不同程度的各种等级。车辆制造商必须取决于车辆系列而遵守所述各种等级中的一个。按照惯例，电弧现象可以通过在整流器罩的两个供应电刷之间插入一个LC(电感-电容)型的电路作为干扰抑制过滤器而得以补偿。此种过滤器必须施加在整流器罩上，这使得后者制造复杂并且通常要求由操作者人工处理。这导致更高的马达制造成本。此外，此种LC过滤器使得不可能充分过滤出感应伪信号，结果装有此种装置的马达不能达到最高的无线电干扰标准。法国专利2,814,868公开一种具有一个简化的干扰抑制器装置的电动马达整流器。在套在转子轴上的环形印制电路板上提供放电电路。这样，每对邻近的整流器子片通过与整流器环成一体的印刷电路的RC(电阻-电容)电路而连接。这些放电电路使得可以避免大多数的电弧现象。尽管如此，此种干扰抑制器装置需要制造与安装印刷电路。更进一步地，为了正确地操作，必须提供一个加压器构件，用于持续地使得印刷电路区与整流器子片保持接触。此在先技术的方案结果导致增高的制造成本并产生因为接触不良而导致的不正确操作的风险。
技术实现思路
因此，需要一种简化的整流器，使得在保证可靠的安装和操作的同时具有高等级的干扰抑制。为实现此目的，本专利技术提供一种用于电动马达的整流器，其包括一个支撑环；多个设置在所述支撑环圆周处的金属子片，每个子片都具有至少一个延伸于一垂直所述子片的轴线并在垂直所述轴线的方向有弹性的突出构件；以及多个设置在所述支撑环和所述金属子片之间的电容，每个电容包括两个电终端，这两个电终端分别焊接至两个邻近金属子片的两个突出构件。优选地，各突出构件具有两个臂，这两个臂形成一个U形夹，每个臂与一个单独的电容器相接触。优选地，各金属子片的突出构件朝着所述支撑环延伸。优选地，所述金属子片与所述突出构件一起加工。所述突出构件优选地为金属化处理后的塑料材料并且焊接或熔接至所述的金属子片。在一个具体实施例方式中，多个电容并行连接在多对相同的邻近子片之间。还提供一种用于电动马达的整流器罩，该整流器罩包括一个适于容纳一个如上述的整流器的支撑，至少两个适于与整流器子片相接触的电刷；所述支撑没有装配连接在所述电刷之间的过滤器。通过结合仅仅以示例的方式给出的一些具体实施方式并参考附图的详细说明，本专利技术进一步的特征与优点将会更加清晰。附图说明图1，上面所讨论的，是根据本专利技术的整流器的示意图。图2是根据一个可选具体实施方式的整流器的示意图。具体实施方式根据本专利技术的整流器包括一个支撑环；多个设置在所述支撑环圆周上的金属子片；和多个设置在所述支撑环和所述金属子片之间的电容。每个电容连接在两个邻近金属子片之间。连接在各子片之间的电容，容许所产生的电弧良好地泄放。此方案还是紧凑的并且是不昂贵的，因为采用的电容是SMD(表面安装设备，surface mount device)型的。SMD元件与在现有技术中通常采用的带引线元件相比不那么昂贵。本专利技术的整流器将参考图1进行描述。所述整流器包括一个管形的支撑环11，采用例如塑性材料之类的绝缘材料制造。支撑环由多个设在其整个圆周外的金属子片环绕。这些换级触点可以被设计为在各对邻近的子片12之间保证一个隙槽14。所述子片12因此优选地通过中央支撑环11而与隙槽14彼此良好地绝缘。支撑环11能够例如用塑性材料以适当的形状直接模制，或加工。金属子片12还具有形成于各子片一端处的钩构件13。这些钩构件容许所述整流器子片依次连接至转子绕组。电容器20直接设置在支撑环11和整流器子片12之间。每个电容器携带两个分别焊接至两个邻近子片12的电终端21、22。因此在根据本专利技术的整流器中设置有多个电容20，每个电容20连接在两个邻近的金属子片之间。这些电容可以是小值电容，例如在470nF左右，并且是SMD型电容。此种电容在市场上可以容易地得到，并且价格相对低廉。在一种应用中，多个电容20可并行设置，焊接至同一对邻近的子片12。这在使用小值电容的同时增大了整流器子片之间的放电电容。将参考图2描述一种具体实施方式。每个金属子片携带至少一个沿着垂直子片12的轴线10延伸的突出构件15。每个突出构件15在垂直所述轴线10的方向上具有弹性，换句话说，即在大致平行于两个相邻子片的方向上具有弹性。电容20的终端21、22然后分别焊接至两个相邻子片12的两个突出构件15。突出构件15使得电容20相对于金属子片12的定位可以具有一定程度的弹性。实际上，电容20的终端21、22的焊接结合固定整流器环。现在，当转子绕组的连接引线相继焊接至子片12的钩构件13之上时，因为被连接的子片可能被此操作轻微地变形，电容器20或实际电容的焊接结合可能断裂。然后不再提供放电功能，并且马达不再符合所采用的干扰抑制标准。类似地，在把整流器环安装在转子轴上后，经常会进行一个对整流器环圆周的加工步骤，这也会带来电容或其焊接接合的破裂。当电容20被连接至突出构件15而不再直接连接至子片12时，它们不会再遭受由于操作子片12而带来的变形。因此本专利技术的此具体实施方式使得可以确保在整流器的各子片之间的电容器20的可靠连接。根据一种具体实施方式，每个突出构件15具有两个臂16、17，此两个臂16、17形成一个U形夹。突出构件15的每个臂16、17然后焊接至单独的电容器20的终端21、22。每个臂16、17因此能够被迫使靠向另一臂弹性地变形至一定的程度，以便为突出构件15提供在与垂直于子片12的轴线10相垂直的第一方向上的弹性。每个臂16、17还可以扭转至一定的程度以在垂直于轴线10的另一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动马达的整流器，其包括：一个支撑环（１１）；多个设置在所述支撑环（１１）圆周上的金属子片（１２），每个子片（１２）具有至少一个突出构件（１５），所述突出构件（１５）延伸于一垂直所述子片（１２）的轴线（１０）上并在垂 直于所述轴线（１０）的方向上具有弹性；多个设置在所述支撑环（１１）和所述金属子片（１２）之间的电容（２０），每个电容（２０）包括两个电终端（２１、２２），这两个电终端（２１、２２）分别焊接至两个邻近金属子片（１２）的两个突出构件（１ ５）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗索瓦丝布雷纳尔，埃尔曼伊夫托，
申请(专利权)人：法国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]