电动马达制造技术

本发明专利技术公开了一种电动马达，它包括：第一电动马达框架；第二电动马达框架，它设置在第一电动马达框架的外部；第一通风通道，它位于第一框架和第二框架之间；及第一通风通道风扇，它安装在第一通风通道内。第一通风通道风扇可以与电动马达的轴成一体。第一通风通道可以至少部分地由第一和第二电动马达框架来限定出。本发明专利技术的电动马达还包括控制装置，该控制装置连接在第二框架的外侧。电动马达还包括位于控制装置和第二框架之间的第二通风通道，其中第二通风通道与第一通风通道相连通。电动马达还包括第二通风通道风扇，该风扇设置在第二通风通道内。

【技术实现步骤摘要】

在这里所描述的实施例整体上涉及ー种控制装置和电动马达安装成一体或者以紧密接触的方式进行安装的控制装置集成电动马达。
技术介绍
在机动车、例如铁路机动车的电动马达中，主电动马达被安装在卡车内的轮的附近。传统地，在用作主电动马达的感应电动机中，借助一个控制装置来驱动若干主电动马达。由于控制装置的尺寸大小较大，因此它被安装在机动车底部下方，并且通过配线连接到每个主电动马达上。近年来，基于磁体的高效和改善磁感应強度的技术先进，永磁体同步马达被用作主电动马达。在这种情况下，主电动马达和供给电カ的控制装置ー对一地単独对应。由于事先与若干主电动马达相对应的、尺寸大小很大的控制装置可以单独安装，因此它可以安装在每个主电动马达的附近，或者可以与主电动马达构成为一体。借助使主电动马达和控制装置构成为一体，可以产生下面的优点。作为这些优点中的第一个优点，传统主电动马达和控制装置借助电缆线路来连接。在这两个元件布置成相互靠近时，线路变得较短，或者不需要线路，并且可以减小费用。此外，由于没有产生线路噪音，因此噪声不会影响信号线路。作为第二优点，由于主电动马达和控制装置ー对一地単独对应，因此可以减小控制装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动马达，包括：第一电动马达框架；第二电动马达框架，其设置在第一电动马达框架的外部；第一通风通道，其位于第一框架和第二框架之间；及第一通风通道风扇，它安装在第一通风通道内。

【技术特征摘要】
2011.09.26 JP 2011-2099911.一种电动马达，包括 第一电动马达框架； 第二电动马达框架，其设置在第一电动马达框架的外部； 第一通风通道，其位于第一框架和第二框架之间 '及 第一通风通道风扇，它安装在第一通风通道内。2.根据权利要求1所述的电动马达，其特征在于，第一通风通道风扇与电动马达的轴成一体。3.根据权利要求1所述的电动马达，其特征在于，第一通风通道至少部分地由第一和第二电动马达框架来限定出。4.根据权利要求1所述的电动马达，其特征在于，还包括控制装置，该控制装置连接在第二框架的外侧。5.根据权利要求4所述的电动马达，其特征在于，还包括位于控制装置和第二框架之间的第二通风通道，其中第二通风通道与第一通风通道相连通。6.根据权利要求4所述的电动马达，其特征在于，还包括设置在第二通风通道内的第二通风通道风扇。7.根据权利要求4所述的电动马达，其特征在于，还包括散热设备，该散热设备与控制装置和第二通风通道相热连通。8.根据权利要求1所述的电动马达，其特征在于，还包括控制装置框架和第二通风通道，其中第二通风通道至少部分地由控制装置框架来限定出并且与第一通风通道相连通。9.一种电动马达,包括 第一电动马达框架； 轴，其可旋转地被支撑到第一电动马达框架上； 转子，其设置在第一电动马达框架内的旋转轴的外侧中； 定子，其设置在转子的外侧内并且设置在第一电动马达框架内 '及 通风通道风扇，其连接到旋转轴外侧内的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：小山泰平，野田伸一，结城和明，白石茂智，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：