用于电动马达的电接触装置以及用于生产该装置的方法制造方法及图纸

用于电动马达的电接触装置以及用于生产该电接触装置的方法。本发明专利技术涉及一种用于电动马达的电接触装置，特别地用于机动车辆风扇的EC驱动器，其包括垂直于平坦的基底导体延伸的细长的接触器，其中基底导体为引线框架的形式，并且在引线框架和接触器之间提供导电的粘性和/或形状配合和/或压力配合连接。本发明专利技术还涉及一种用于生产所述电接触装置的方法。

Electric contact device for electric motor and method for producing the same

Electrical contact device for an electric motor and method for producing the same. The invention relates to an electric contact device for electric motor, especially for a motor vehicle fan EC driver, comprising an elongated flat conductor extending perpendicular to the substrate of the contactor, wherein the base conductor is the lead frame form, and conducting viscous and / or shape matching and / or force fit connection between the lead frame and the contact. The invention also relates to a method for producing the electrical contact device.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于电动马达的电接触装置以及用于生产该装置的方法。
技术介绍
用于电动马达的电接触装置存在范围广泛的变形例和实施例。在这种情况下，需要的接触装置的类型除了其他的以外，还取决于电动马达的构造。在无刷直流电机的例子中，其被已知为EC(电子换向)马达或还被称作为BLDC(无刷DC)或BL马达，其被公知为，需要相接触器。所述接触器通常从基底导体(电路板或引线框架)垂直地延伸，启动马达所必须的功率电子器件通常被设置于基底导体上。在申请人已知的接触装置中，相接触器被垂直地焊接于作为SMD(表面安装设备)元件的电路板。在申请人已知的另一接触装置中，相接触器从引线框架被一体形成，并且与之垂直地成角度。进一步的接触装置在国际专利申请WO2009/112097A1中被描述。据此，引脚延伸穿过导体，并且借助肩状部位于导体的表面上。所有这些接触装置在每个例子中能被单独地提供特定的功率等级。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术的目的是提出改进的接触装置。根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的接触装置和/或具有权利要求11的特征的方法实现。据此，提供下列内容。一种用于电动马达的电接触装置，特别是用于机动车辆风扇的EC驱动器的电接触装置，其包括垂直于平坦的基底导体延伸的细长的接触器，其特征在于，基底导体被形成为引线框架，并且其中，在引线框架和接触器之间设置传导性的集成连接和/或传导性的阳连接和/或传导性的非阳连接。一种用于生产电接触装置的方法，特别是用于根据本专利技术的接触装置的方法，其包括下列步骤：提供平坦的引线框架和细长的接触器；垂直于引线框架地布置接触器；在接触器和引线框架之间产生传导性的集成连接和/或传导性的阳连接和/或传导性的非阳连接。本专利技术所基于的概念包括借助集成的和/或阳的和/或非阳的90°连接将(相)接触器附接到引线框架。以这种方式，能够在相接触器中使用通用的引线框架，并且在模块化系统中互相连接所述连接器。因此，能有益地大量生产单个部件，并且基于规模经济这更经济。而且，因此能提供用于不同功率等级的一致的制造工艺，特别是用于机动车辆风扇驱动器的功率等级，其结果是，当生产不同的功率等级时能更好的使用协同效应。参考附图，在进一步的从属权利要求中和描述中可发现有益的实施方式和改进。在一个实施方式中，传导性的连接包括在接触器上的至少一个插件延伸部以及在引线框架上的至少一个凹部，凹部对应于插件延伸部，插件延伸部借助压配合被紧固于凹部中。优选地将压配合工艺使用于紧固，凹部优选地呈现为孔的形式，并且插件延伸部优选地具有矩形截面区域。结果是，插件延伸部的截面区域的角部在压配合工艺期间稍微地变形，其结果是，在插件延伸部和引线框架之间出现非阳连接。然而，可选地，还可考虑的是，提供经典的圆柱压配合。在进一步的实施方式中，传导性的连接包括以平面的方式被形成在引线框架中的分叉部，接触器被引入且紧固到分叉部中。接触器被优选地铆固于分叉部中。在铆固期间，产生了永久的阳连接、非阳连接以及额外的部分集成连接。在该过程中，使用压力和热量来熔接且成形分叉部。作为铆固的替代，也可考虑钎焊接合或传统的焊接接合，例如，借助激光束焊接或电阻焊接。在有益的实施方式中，分叉部被与引线框架一体地形成，并且包括支杆，借助支杆，所述分叉部被连接到引线框架。从而，有益地，不需要进一步的紧固工具地将接触器附接到引线框架。在优选的实施方式中，支杆被两次成角度地设置为Z形形状。可选地或另外地，分叉部被平行于引线框架地布置。支杆的成角度设置的Z形形状实现了引线框架的平面和分叉部的平面之间的偏离，其结果是，用于特别是铆固工序的紧固工序的分叉部的可进入性被提高。在Z形形状中，弯曲也可为直角。分叉部相对于引线框架平行在该实施方式中是优选的，因为接触器相对于引线框架的垂直定向因此能自动地实现。作为借助成角度设置的Z形形状的支杆的间隔的替代，还可考虑的是在引导框架中围绕分叉部的区域提供扩大的凹部，为了将分叉部连接到接触器，分叉部能借助工具被达到。在进一步的实施方式中，传导性的连接具有远离接触器的垂直地成角度设置的接触脚。所述接触脚平行于引线框架延伸，并且被焊接在其表面上。从而连接表面被有利地设置在接触器上，其中接触器的优选的方向已经被设置为垂直于引线框架。为了将接触脚焊接到引线框架上，优选地使用凸焊焊接法，其中突起状延伸部被设置在接触脚上，并且接触脚借助电阻焊接被焊接。突起状延伸部提供点状支撑点，这仅仅导致在引线框架上的非常小的突起的支撑面。过度部分的电阻因此增加，优选地包含铜的接触脚的材料能更容易地被焊接以产生焊接接合。在焊接之后，接触器和引线框架之间的非常大的接触表面则被有益地提供，该表面特别地比接触器和引线框架的几何形状之间的数学截面表面积更大。作为凸焊焊接的替代，还可考虑的是，借助不同的电阻焊接法、激光束焊接法、MIG(金属惰性气体)焊接法、钎焊焊接法等将接触脚连接到引线框架。而且，还可考虑借助紧固件的连接，例如借助被推动穿过接触脚和引线框架的铆钉。在一个实施方式中，接触脚被引导穿过引线框架，并且在被朝向接触器定向的所述脚的侧面接触引线框架。朝向接触器定向的侧面对应于朝向接触器的延伸方向定向的侧面。有利地，特别地，在接触器的延伸方向上的拉伸载荷因此能被特别好地吸收。而且，从而连接点从电动马达被遮蔽。特别在包覆成型的引线框架的情况中这是特别有益的，其中被设置为制造接触的表面被留作不被包覆成型。包覆成型制件被形成作为塑料层，并且出于腐蚀保护和用于引线框架的绝缘的目的被设计且设置。随后非绝缘接触点被有利地设置在引线框架的保护后侧上。在进一步的实施方式中，使得接触脚在被定向为远离接触器的所述脚的侧面垂直地接触引线框架。在这种情况下，接触脚的“脚底”，即是被定向为远离接触器的延伸方向的接触脚的侧面，立于引线框架上。有益地，从而接触脚能自由地定位在引线框架上，一直保持垂直的角度。而且，在引线框架中不需要开口。在进一步的实施方式中，传导性的连接包括被形成在引线框架中的翼片，翼片具有被垂直于引线框架地定位的背部和垂直于背部成角度设置的两个翼片翼部。在这种情况下，接触器被在翼片翼部之间引导到翼片中，并且被紧固于其中，特别地被铆固于其中。翼片有利地提供被定向为垂直于引线框架的平面的紧固引导，并且特别有益地提供在接触器和引线框架之间的非常大的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动马达的电接触装置(1)，特别是用于机动车辆风扇的EC驱动器的电接触装置，其包括细长的接触器(2)，所述接触器(2)垂直于平坦的基底导体(3)延伸，其特征在于，所述基底导体(3)被形成为引线框架(3)，并且其中，在所述引线框架(3)和所述接触器(2)之间提供传导性的集成连接和/或传导性的阳连接和/或传导性的非阳连接(4)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.20 DE 102013216472.61.一种用于电动马达的电接触装置(1)，特别是用于机动车辆风扇的EC
驱动器的电接触装置，其包括细长的接触器(2)，所述接触器(2)垂直于平
坦的基底导体(3)延伸，其特征在于，
所述基底导体(3)被形成为引线框架(3)，并且其中，在所述引线框架
(3)和所述接触器(2)之间提供传导性的集成连接和/或传导性的阳连接和/
或传导性的非阳连接(4)。
2.根据权利要求1所述的接触装置，其特征在于，传导性的连接(4)包
括在所述接触器(2)上的至少一个插件延伸部(5)和在所述引线框架(3)
中的至少一个凹部(6)，所述凹部与所述插件延伸部(5)对应，所述插件延
伸部(5)通过压配合紧固于所述凹部(6)中。
3.根据权利要求1所述的接触装置，其特征在于，传导性的连接(4)包
括分叉部(11)，所述分叉部(11)以平坦的形式形成在所述引线框架(3)中，
所述接触器(2)被引入所述分叉部中且被紧固于所述分叉部中，特别地所述
接触器(2)被铆固于所述分叉部中。
4.根据权利要求3所述的接触装置，其特征在于，所述分叉部(11)与
所述引线框架(3)形成为一体，且包括支杆(12)，所述分叉部通过支杆(12)
连接到所述引线框架(3)。
5.根据权利要求4所述的接触装置，其特征在于，所述支杆(12)被两
次成角度地设置为Z形形状，和/或其中，所述分叉部(11)平行于所述引线
框架(3)布置。
6.根据权利要求1所述的接触装置，其特征在于，传导性的连接(4)具
有接触脚(21)，所述接触脚(21)成角度地设置为垂直地远离接触器(2)，
并且所述接触脚(21)与所述引线框架(3)平行地延伸，并且所述接触脚(21)
被焊接到所述引线框架(3)表面上。
7.根据权利要求6所述的接触装置，其特征在于，所述接触器(2)被引
导穿过所述引线框架(3)，并且所述接触脚(21)在所述接触脚的朝向所述接
触器(2)定向的侧面(23)与所述引线框架(3)接触。
8.根据权利要求6所述的接触装置，其特征在于，所述接触脚(21)在
在所述接触脚的远离所述接触器(2)定向的侧面(24)与所述引线框架(3)
垂直地接触。
9.根据权利要求1所述的接触装置，其特征在于，传导性的连接(4)包
括翼片(31)，所述翼片(31)被形成在所述引线框架(3)上，所述翼片具有
背部(32)和两个翼片翼部(33、33’)，所述背部(32)被设置为垂直于所述
引线框架(3)，所述两个翼片翼部(33、33’)垂直于所述背部(32)成角度
地设置，所述接触器(2)在所述翼片翼部(33、33’)之间引入到所述翼片(31)
中，且被紧固于翼片中，特别地被铆固于翼片中。
10.根据权利要求9所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特芬·埃尔曼，卡塔琳娜·格拉赫，阿图尔·施密特，卡尔海因茨·弗莱施曼，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE