本发明专利技术提供一种电动马达，该电动马达具备层叠所需片数的环状电磁钢板(5)而构成的定子铁芯(3)，所述环状电磁钢板在内周侧具有用于卷装线圈绕组的多个齿部(4)，其中，层叠于定子铁芯(3)的两端侧的多片电磁钢板(5)中，齿部(4)的周向宽度(B)随着朝向各端部一侧而逐渐变窄，通过层叠该电磁钢板(5)而形成的齿部(4)的周向两侧的肩部(7)为宽度随着朝向各端部而逐级变窄且平滑地变化的肩部(7)，对于该齿部(4)串励线圈绕组。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种电动马达，该电动马达具备层叠所需片数的环状电磁钢板(5)而构成的定子铁芯(3)，所述环状电磁钢板在内周侧具有用于卷装线圈绕组的多个齿部(4)，其中，层叠于定子铁芯(3)的两端侧的多片电磁钢板(5)中，齿部(4)的周向宽度(B)随着朝向各端部一侧而逐渐变窄，通过层叠该电磁钢板(5)而形成的齿部(4)的周向两侧的肩部(7)为宽度随着朝向各端部而逐级变窄且平滑地变化的肩部(7)，对于该齿部(4)串励线圈绕组。【专利说明】电动马达
本专利技术涉及一种通过减小定子的轴向尺寸而能够实现小型化的电动马达。
技术介绍
作为适用于车载用空调装置的制冷压缩机中的压缩机用电动马达，所使用的是串励马达。该串励马达中，通常在齿部设置具有绝缘性的线圈骨架并卷装线圈绕组，所述齿部用于卷装定子铁芯的两端部位的线圈绕组，所述定子铁芯层叠所需片数的冲孔成型的电磁钢板而构成(例如，参考专利文献I)。 另一方面，专利文献2中公开有如下电动机的定子，该电动机的定子中定子铁芯分割成:多个分割铁芯体a，将齿部和多个轭部形成为一体；及多个分割铁芯体b，形成被所述分割铁芯体a夹持的轭部，对于该分割铁芯体a的齿部串励线圈绕组，而并未安装绕组导向件(线圈骨架)。 以往技术文献 专利文献 专利文献1:日本专利第4788881号公报 专利文献2:日本专利公开2005-95000号公报 专利技术的概要 专利技术要解决的技术课题 然而，如专利文献I所示，将线圈骨架设置在定子铁芯的两端部位的马达的情况下，由于线圈骨架本身具有厚度尺寸，因此会导致定子的轴向尺寸变大相当于该厚度尺寸的量，成为马达成为大型化的主要原因之一。因此，具有线圈骨架的马达未能充分满足作为压缩机用电动马达通过小型化而提高车辆搭载性的要求。 另一方面，如专利文献2所示，在无线圈骨架化的马达中，考虑到能够通过减小相当于线圈骨架的厚度尺寸的量的定子的轴向尺寸来实现马达的小型化，然而，若仅通过无线圈骨架化，则由于形成于齿部的周向两侧肩部的边缘，在线圈绕组卷绕时有可能产生覆膜损伤或断线等不良情况，有时无法确保线圈绕组的质量，所述齿部用于卷装通过层叠冲孔成型的电磁钢板而构成的定子铁芯的线圈绕组。 本专利技术是鉴于这种情况而完成的，其目的在于提供一种电动马达，该电动马达即使设为无线圈骨架化，也能够防止因齿部的肩部边缘而引起的线圈绕组的覆膜损伤或断线等，在确保其质量的同时能够卷装线圈绕组。 用于解决技术课题的手段 为解决上述问题，本专利技术的电动马达采用以下方法。 S卩，本专利技术的第I方式所涉及的电动马达具备层叠所需片数的环状电磁钢板而构成的定子铁芯，所述环状电磁钢板在内周侧具有用于卷装线圈绕组的多个齿部，其中，层叠于所述定子铁芯的两端侧的多片所述电磁钢板中，所述齿部的周向宽度随着朝向各端部一侧逐渐变窄，通过层叠该电磁钢板而形成的所述齿部的周向两侧肩部为宽度随着朝向各端部逐级变窄且平滑地变化的肩部，对于该齿部串励所述线圈绕组。 根据本专利技术的第I方式所涉及的电动马达，层叠于层叠结构的定子铁芯两端侧的多片电磁钢板中，齿部的周向宽度随着朝向各端部一侧逐渐变窄，通过层叠该电磁钢板而形成的齿部的周向两侧肩部为宽度随着朝向各端部逐级变窄且平滑地变化的肩部，对该齿部串励线圈绕组，因此即使为无线圈骨架化且在电磁钢板的齿部串励线圈绕组的结构，由于齿部的周向两侧的肩部为宽度朝向端部逐级变窄且平滑地变化的肩部，而且形状为沿线圈绕组的卷绕形状，从而也能够防止因齿部的肩部边缘而引起的线圈绕组的覆膜损伤或断线等，在确保其质量的同时能够卷装线圈绕组。从而，能够减小相当于线圈骨架的厚度尺寸的量的定子的轴向尺寸而实现马达的薄型化。并且，通过无线圈骨架化能够实现结构的简单化和低成本化，并且，可实现通过减小线圈绕组的线长而提高效率和通过线圈绕组和定子铁芯3的接触缓和而提闻可罪性等。 另外，本专利技术的第2方式所涉及的电动马达的特征为，在上述电动马达中，所述线圈绕组经由较薄的绝缘部件而卷装于所述齿部，所述较薄的绝缘部件的形状为沿所述肩部的形状。 根据本专利技术的第2方式所涉及的电动马达，线圈绕组经由较薄的绝缘部件而卷装于齿部，所述较薄的绝缘部件的形状为沿肩部的形状，因此即使因无线圈骨架化而存在线圈绕组与定子铁芯之间的绝缘性降低的隐患，在其降低量超过规定值的情况下，也能够通过夹装绝缘部件而卷装线圈绕组而进行应对，所述较薄的绝缘部件具有沿肩部的形状。从而，能够发挥由无线圈骨架化所带来的上述效果。 另外，本专利技术的第3方式所涉及的电动马达的特征为，在上述电动马达中，所述绝缘部件具有可沿所述齿部的所述肩部形状变形的耳部。 根据本专利技术的第3方式所涉及的电动马达，绝缘部件具有可沿齿部的肩部形状变形的耳部，因此即使在夹装绝缘部件而卷装线圈绕组的情况下，能够使设置于绝缘部件上的耳部沿齿部的肩部形状变形，同时隔着绝缘部件能够将线圈绕组卷装于齿部。从而，与有无绝缘部件无关，能够沿齿部的肩部形状确保质量的同时，能够卷装线圈绕组。 另外，本专利技术的第4方式所涉及的电动马达的特征为为，在上述任一种电动马达中，所述绝缘部件通过绝缘片而构成，所述绝缘片的形状与所述电磁钢板的平面形状相似且具有可挠性。 根据本专利技术的第4方式所涉及的电动马达，绝缘部件通过绝缘片而构成，所述绝缘片的形状与电磁钢板的平面形状相似且具有可挠性，因此在夹装绝缘部件并卷装线圈绕组时，将形状与电磁钢板相似的绝缘片层叠于定子铁芯的两端，线圈绕组卷装于其上，从而能够使具有可挠性的绝缘片沿齿部的肩部形状挠曲变形，同时能够沿齿部的肩部形状而卷装线圈绕组。从而，不影响线圈绕组的卷绕作业的作业性，在确保其质量的同时，能够可靠地卷装线圈绕组。 专利技术效果 根据本专利技术，即使是无线圈骨架化且在电磁钢板的齿部串励线圈绕组的结构，也由于齿部的周向两侧的肩部为宽度随着朝向端部逐级变窄且平滑地变化的肩部，且形状为沿线圈绕组的卷绕形状，因此能够防止因齿部的肩部边缘而引起的线圈绕组的覆膜损伤或断线等，在确保其质量的同时能够卷装线圈绕组。因此，能够减少相当于线圈骨架的厚度的量的定子的轴向尺寸而实现马达的薄型化。并且，通过无线圈骨架化，能够实现结构的简单化和低成本化，并且能够实现通过减小线圈绕组的线长而提高效率和通过线圈绕组和定子铁芯3的接触缓和而提闻可罪性等。 【专利附图】【附图说明】 图1为省略本专利技术的一实施方式的电动马达的线圈绕组的状态的俯视图。 图2为图1所示的电动马达的定子铁芯的齿部的立体图。 图3为图2所示的定子铁芯的齿部的俯视图。 图4为相当于图3的A-A剖面图。 图5为在存在绝缘不足的隐患的情况下所使用的绝缘片的局部俯视图。 图6为对使用线圈骨架的情况(A)和伴随齿部的变更而设成无线圈骨架的情况(B)的结构进行比较的示意图。 【具体实施方式】 以下，参考图1至图6对本专利技术的实施方式进行说明。 图1中表示省略了本专利技术的一实施方式所涉及的电动马达的线圈绕组的状态的俯视图。 电动马达I由定子2和圆筒状转子10构成，所述定子2通过省略图示的线圈绕组卷装于呈环状的定子铁芯3的齿部4而构成，所述转子10相隔规定的间隙旋转自如地夹装于定子2的内部。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动马达，其具备层叠所需片数的环状电磁钢板而构成的定子铁芯，所述环状电磁钢板在内周侧具有用于卷装线圈绕组的多个齿部，其中，层叠于所述定子铁芯的两端侧的多片所述电磁钢板中，所述齿部的周向宽度随着朝向各端部一侧而逐渐变窄，通过层叠该电磁钢板而形成的所述齿部的周向两侧的肩部为宽度随着朝向各端部而逐级变窄且平滑地变化的肩部，对于该齿部串励所述线圈绕组。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：服部诚，浅井雅彦，丹羽和喜，
申请(专利权)人：三菱重工汽车空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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