齿轮马达及其装配方法组成比例

一种特别用于操作车窗调节器的齿轮马达，其包括：一个外壳（２０）；一个可以接纳齿轮马达连接器的连接器插座（３２），该插座与外壳成为一体并且从所述外壳伸出；一个印刷电路板（２２），该印刷电路板带有齿轮马达的电子控制单元，且位于外壳之内并沿着转子的方向延伸；以及插脚（２８），所述插脚导电连接到印刷电路板并且可以直接连接到齿轮马达的控制连接器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种齿轮马达以及装配该齿轮马达的方法。
技术介绍
操作车辆的一个可打开部件的装置——例如车窗调节器——可以是电动的并且因此包含一个齿轮马达。该齿轮马达通过一个连接至一个线束的一个支线的端部的连接器而得以供电。因为所述的连接器取决于车辆制造商而具有不同的形状，所以需要一个适配器在多种可能的连接器和齿轮马达之间提供机械连接。适配器的使用产生额外的生产成本。因此需要一种成本更低的齿轮马达。
技术实现思路
因此本专利技术提供一种齿轮马达，它包括一个带有一个转子和一个定子的马达、一个固定在马达上的外壳、一个与外壳成为一体的连接器插座、一个控制该齿轮马达运转的印刷电路板、以及导电插脚，所述的连接器插座从外壳上伸出并可以直接接纳用于控制齿轮马达的连接器，所述的印刷电路板处于外壳之内并且沿着转子的轴向延伸，所述的导电插脚连接到印刷电路板上并且可以直接连接到齿轮马达的控制连接器上。优选地，所述连接器插座包括一个或多个用于固定控制连接器的部件。优选地，所述插脚连接到印刷电路板上，这些插脚的一个自由端位于连接器插座的上部。优选地，所述外壳包括一个马达连接交界面(a motor-attachmentinterface)，交界面带有一个用于马达转子通过的开口，在转子通过的方向上，该开口终止于连接器插座上部。优选地，转子的轴线与外壳顶部之间的距离大于转子的轴线与插脚顶部之间的距离。优选地，插脚使得印刷电路板相对于外壳固定。优选地，插脚包括一个用于连接到外壳的插脚架。本专利技术还提供了一种装配上述齿轮马达的方法，该方法包括以下步骤提供外壳、印刷电路板和插脚；将印刷电路板引入外壳；引导插脚穿过连接器插座开口；以及使插脚接触连接印刷电路板。优选地，插脚包括一个插脚架；并且，该方法还包含一个将插脚架连接到外壳的步骤。本专利技术还涉及一种装配上述齿轮马达的一个变体的方法，该方法包括以下步骤提供外壳、印刷电路板和插脚；将插脚固定到印刷电路板；引导印刷电路板沿转子轴向通过外壳开口。优选地，插脚沿着与印刷电路板的引入方向垂直的方向延伸。优选地，外壳包括一个马达连接交界面，该交界面上有一个用于马达转子通过的开口，印刷电路板沿转子通过外壳的方向引入。附图说明在阅读了以下参考附图并仅以示例方式给出的对于本专利技术实施例的详细描述后，本专利技术的其它特点和优点将非常明显。在所述附图中图1显示一个根据一具体实施例的齿轮马达；图2是图1的详细视图；图3显示一个根据另外一个具体实施例的齿轮马达。具体实施例方式本专利技术提供了一种齿轮马达，它包括一个外壳和一个可以直接连接到齿轮马达的控制连接器上的连接器插座，该连接器插座从外壳伸出。而且，该齿轮马达包括可以直接连接到控制连接器上的导电插脚。这样，连接器插座和插脚使得一个控制连接器可以与该齿轮马达成为一体而无需一个中间的适配器。这减少了零件的数目并降低了齿轮马达的生产成本。图1显示了一个依照一个实施例的齿轮马达10。齿轮马达10包括一个定子11、一个外壳20和一个转子14。定子11和转子14组件形成马达12的一部分。外壳20可以包括一个形成一个交界面21的部件，该交界面21密封马达12。转子14驱动一个由转子上的蜗杆16和由蜗杆16驱动的嵌齿轮(cog wheel)18组成的减速装置。减速装置容纳在外壳20之内。齿轮马达10还包括一个带有电子控制单元(ECU)的印刷电路板(PCB)22以控制齿轮马达的运转。特别地，印刷电路板22控制马达的启动、其转动方向的逆转、或者停止。该印刷电路板由一个印刷电路组成。以示例的方式示出两个部件24和26。印刷电路板22位于外壳20之内。这使得齿轮马达的外壳可以更加紧凑，由此减少齿轮马达的整体尺寸。而且，把印刷电路板22放置在齿轮马达之内避免了需要在外壳外部提供一个会产生额外生产成本的装置以容纳印刷电路板。外壳20可以做得稍大一些，即达到图1中的30，以便容纳印刷电路板的电子元件。还有，印刷电路板22可以大体上在外壳20内沿转子14的轴向延伸(沿着印刷电路板的主轴方向)，如果需要可部分地穿入定子。这在装配齿轮马达时具有优势，因为转子14和印刷电路板22可以沿着同一个轴插入。齿轮马达还包括一个连接器插座32。该连接器插座32显示于作为图1详图的图2中。连接器插座32使得图中未显示的齿轮马达的控制连接器可以连接到齿轮马达。该连接器位于车辆的线束的一个支线的端部，并且通过连接器插座32连接到齿轮马达。连接器插座32从外壳20伸出，这使得连接器插座32可以直接连接到连接器上。由于在连接器插座32和连接器之间没有中间零件，连接器能直接连接到连接器插座上。这降低了齿轮马达的生产成本。连接器插座32具有形成例如一井状结构的壁，若从一个横截该图的平面观察，所述井状结构的壁具有一个近乎矩形的截面。连接器插座32在其底部有开口通往外壳20。作为示例，连接器插座向外伸出26.35mm。连接器插座32与外壳20是一个整体或者集成至外壳20。这使得连接器插座32和外壳20以一个同样的操作例如浇铸操作制造，并因此使得连接器插座32的生产成本减少(用仅仅一个制造工序代替存在适配器时的两个制造工序)。有利地，连接器插座包括一个或多个用于固定控制连接器的部件34。部件34把所述连接器固定在连接器插座32上。附属部件34可以与连接器插座32成为一体，这有利于部件34的生产。例如，部件34是一个与连接器内的凹腔相配合的突出物。例如，部件34沿着齿轮马达的纵轴方向位于连接器插座32的器壁上。插脚28包含一个插脚架50以便连接到外壳上。在图1和2中，只显示了一排插脚，其具有6至10个插脚，但齿轮马达可以包含两排或更多排的插脚。这些插脚是导电的并且导电连接到印刷电路板上；除此之外它们提供电力供应或者驱动印刷电路板22的电子控制单元。在图2中可以更清楚地看到，插脚的一端29可以插入印刷电路板22的一个孔中以便与印刷电路板22上的印刷线路建立接触；端部29可以被弄尖以便于插入到印刷电路板22内。插脚28也适于直接连接到齿轮马达的控制连接器上。插脚的另一个工作端27可以无需例如适配器之类的中间零件而于连接器接触。插脚28从印刷电路板22延伸到连接器插座32的上部。由于连接器插座32升起或举起，所述插脚因此长于标准的插脚。在图2中，插脚28的端部27突出到外壳的罩盖之外并延伸到连接器插座32内。为此目的，插脚28长于标准插脚。例如，插脚有30.25mm长。有利地，插脚28在插入之后限制印刷电路板22相对于外壳20的平移(大体上沿着转子14的轴线)。印刷电路板22可以在垂直于图2平面的方向上被外壳20固定住，例如被沿着外壳20内壁的槽或沟。在转子14的方向相对于外壳24固定印刷电路板22是通过把端部29插入印刷电路板22而获得的。插脚28整合到一个插脚架50中。单个插脚架就可以支撑所有的插脚。插脚28从插脚架50的顶部和底部延伸，插脚的端部27和29是自由的。所述插脚架包括例如一个环绕各插脚模制的体部36，或者可以由穿过插脚架体部36将插脚引入。特别地，插脚架50使得插脚28可以相对于外壳20固定。插脚架50的体部36与连接器插座32相配合以便固定插脚，并因此使得印刷电路板22相对于外壳20固定。特别地，插脚架50可以与通入外壳的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮马达（１０），包括一个带有一个转子（１４）和一个定子（１１）的马达（１２），一个安装至马达的外壳（２０），一个与外壳成为一体的连接器插座（３２），该插座从所述外壳伸出并且可以直接接纳一个用于控制齿轮马达的连接 器，一个用于控制齿轮马达运转的印刷电路板（２２），该印刷电路板位于所述外壳中并且沿着转子的轴向延伸，以及　连接到印刷电路板的导电插脚（２８），该插脚可以直接连接到齿轮马达的控制连接器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：洛朗罗班，米克卡尔勒布尔茹瓦，马里皮埃尔贝纳，
申请(专利权)人：法国阿文美驰轻型车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]