【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽摩及配件
技术介绍
现代汽车在内燃机和变速器之间都装有离合器;一般离合器都采用摩擦式,靠主动盘与从动盘压紧时产生的摩擦力来传递动力,当主动盘与从动盘分离时中断动力传递,但这种离合器在使用时,磨损比较快,使用寿命较短;本专利技术的目的是提供一种构造简单、制造方便、工作可靠的新型离合器。
技术实现思路
本专利技术的构造由主动轴、导磁凸块、飞轮、导磁盘、从动轴、从动盘、从动盘磁极、拨叉、弹簧、离合器壳等组成。其中飞轮为圆盘形固定在主动轴上,飞轮制有与从动盘磁极个数相等的导磁凸块(为增强磁力也可用磁极代替导磁凸块);主动轴即为内燃机的曲轴;从动盘为圆盘形,其外圆上黏结若干磁极,通过花键装于从动轴上,其轴向位置由轴套和花键确定;从动轴一端穿过离合器壳,另通一端过轴承装在飞轮的中心孔内;导磁盘为圆盘形,套在从动轴上,并可沿轴向滑动,导磁盘和离合器壳都制有孔,螺栓从孔中穿过,螺栓右端与导磁盘之间设弹簧,螺栓左端用螺母固定在离合器壳上;导磁盘左端设有用于向右拨动导磁盘的拨叉;离合器壳用螺钉固定在内燃机机体上。工作原理内燃机工作时,主动轴转动并带动飞轮一起转动;当未踩下离合器时,拨叉未对导磁盘施加推力,弹簧的力使导磁盘处于左位,导磁盘在从动盘磁极和导磁凸块外面,从动盘磁极和导磁凸块磁形成闭合磁路,从动盘磁极和导磁凸块磁之间的磁力大,飞轮的动力靠磁力传到从动盘上,相当于离合器“合”。当踩下离合器时,拨叉对导磁盘施加推力,使导磁盘处于右位,导磁盘进入从动盘磁极和导磁凸块之间,从动盘磁极与导磁盘形成闭合磁路,使从动盘磁极和导磁凸块磁之间的磁力变小,飞轮的 ...
【技术保护点】
一种磁力离合器,其特征是:磁力离合器的构造由主动轴、飞轮、导磁凸块、导磁盘、从动轴、从动盘、从动盘磁极、拨叉、弹簧、离合器壳等组成;其中飞轮为圆盘形固定在主动轴上,飞轮上制有与从动盘磁极个数相等的导磁凸块;从动盘为圆盘形,其外圆上黏结若干磁极,通过花键装于从动轴上,其轴向位置由花键和轴套确定;从动轴穿过离合器壳,并通过轴承支撑在飞轮的中心孔中;导磁盘为圆盘形,套在从动轴上,并可沿轴向滑动,导磁盘和离合器壳都制有孔,螺栓从孔中穿过,螺栓右端与导磁盘之间有弹簧,螺栓左端用螺母固定在离合器壳上;导磁盘左端设用于拨动导磁盘的拨叉,离合器壳用螺钉固定在内燃机机体上。
【技术特征摘要】
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