一种紧凑型反向斜楔制造技术

本实用新型专利技术涉及一种紧凑型反向斜楔，包括基座、驱动块、传动块和滑动块；基座顶部开设有空腔，驱动块。传动块和滑动块均安装于空腔内；驱动块与空腔的后侧内壁滑动配合，滑动块与空腔相对的前侧内壁滑动配合；传动块和空腔底部滑动配合，传动块的后侧顶部通过第一斜面与驱动块滑动配合，传动块的前侧顶部通过第二斜面与滑动块滑动配合；滑动块的左右两侧均设置有平行于第二斜面延伸的卡槽；传动块的左右两侧均设置卡勾，卡勾分别与同一侧的卡槽卡接配合；本实用新型专利技术通过传动块将驱动块向下的驱动力翻转变为滑动块向上的移动，并且传动块和滑动块之间通过卡勾卡槽相连，工作完成后传动块想都复位时能够带动滑动块向下复位，结构更紧凑。凑。凑。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型反向斜楔


[0001]本技术涉及汽车冲压模具的
，具体涉及一种紧凑型反向斜楔。

技术介绍

[0002]在冲压模具的制作中，经常会遇到产品表面各种复杂位置的侧冲孔内容，根据冲压制作和设计生产的要求来看，侧冲孔的方式和角度的选定要严格按照要求进行,某些产品特殊位置的侧冲孔使用传统的吊装斜楔机构或者正装斜楔机构是远远不够的。
[0003]根据目前的汽车冲压模具产业来看，例如汽车侧围、顶盖或后背门内板等外部件产品尺寸比较大、产品结构比较复杂，针对以上产品在一些特殊位置的侧冲孔，在侧冲孔工序中，需要结合具体的模具构造设计相应的反向斜楔机构。
[0004]现有的反向斜楔机构结构复杂，制造成本高，并且尺寸较大，难以找到适合的安装位置。

技术实现思路

[0005]基于上述表述，本技术提供了一种紧凑型反向斜楔，通过传动块将驱动块向下的驱动力翻转变为滑动块向上的移动，并且传动块和滑动块之间通过卡勾卡槽相连，工作完成后传动块想都复位时能够带动滑动块向下复位，使结构更紧凑。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种紧凑型反向斜楔，包括基座、驱动块、传动块和滑动块；所述基座顶部开设有空腔，所述驱动块、所述传动块和所述滑动块均安装于所述空腔内；所述驱动块与所述空腔的后侧内壁滑动配合，所述滑动块与所述空腔相对的前侧内壁滑动配合；所述传动块和所述空腔底部滑动配合，所述传动块的后侧顶部设置有第一斜面并通过所述第一斜面与所述驱动块滑动配合，所述传动块的前侧顶部设置有第二斜面并通过所述第二斜面与所述滑动块滑动配合；所述滑动块的左右两侧均设置有平行于所述第二斜面延伸的卡槽；所述传动块的左右两侧均设置有伸向所述滑动块的卡勾，所述卡勾分别与同一侧的所述卡槽卡接配合。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步的，所述滑动块和所述驱动块均竖直滑动，所述传动块水平滑动。
[0009]进一步的，所述滑动块的顶部前侧设置有仿形件。
[0010]进一步的，所述驱动块和所述滑动块之间设置有固定于所述基座的导向块，所述驱动块与所述导向块的后侧面滑动配合，所述滑动块与所述导向块的前侧面滑动配合。
[0011]进一步的，所述驱动块的前侧设置有第一限位止口，所述第一限位止口与所述导向块的底端相适配。
[0012]进一步的，所述滑动块的后侧设置有第二限位止口，所述第二限位止口与所述导向块的底端相适配。
[0013]进一步的，所述驱动块的顶部设置有第一缓冲块。
[0014]进一步的，所述传动块的前侧通过弹性件与所述空腔内壁相连，所述弹性件对所
述传动块施加有向后推的力。
[0015]进一步的，所述传动块的后侧设置有第二缓冲块。
[0016]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0017]本技术通过传动块将驱动块向下的驱动力翻转变为滑动块向上的移动，并且传动块和滑动块之间通过卡勾卡槽相连，工作完成后传动块想都复位时能够带动滑动块向下复位，使结构更紧凑，并且安装位置灵活，工人操作方便。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的一种紧凑型反向斜楔的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中驱动块的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例中传动块的结构示意图；
[0021]图4为本技术实施例中滑动块的结构示意图；
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、驱动块；11、第一限位止口；12、第一缓冲块；2、传动块；21、第一斜面；22、第二斜面；23、卡勾；24、复位弹簧；25、第二缓冲块；3、滑动块；31、仿形件；32、卡槽；33、第二限位止口；4、导向块。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0026]可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0027]一种紧凑型反向斜楔，包括基座(图中未示出)、驱动块1、传动块2、滑动块3和导向块4。基座的顶部设置有空腔，驱动块1、传动块2、滑动块3和导向块4均安装在空腔内。空腔的前后侧面竖直，且空腔的底面水平且空腔的底面安装有自润滑滑板。
[0028]驱动块1的后侧面安装有自润滑滑板，并且驱动块1通过该自润滑滑板与空腔的后侧面滑动配合，使驱动块1竖直地滑动。驱动块1的左右两侧后部也安装有自润滑滑板。驱动块1的顶部安装有第一缓冲块12，用于在驱动块1受到向下压的力时起到缓冲的作用。
[0029]传动块2与空腔底面上安装的自润滑滑板沿前后方向可滑动地配合，使传动块2水平地滑动，并且传动块2的底部左右两侧底部也安装有自润滑滑板。传动块2的后侧顶部设
置有第一斜面21，并且第一斜面21上安装有自润滑滑板，传动块2通过该自润滑滑板与驱动块1滑动配合。传动块2的前侧顶部设置有第二斜面21，并且第二斜面21上也安装有自润滑滑板。
[0030]滑动块3的前侧面安装有自润滑滑板，并且滑动块3通过该自润滑滑板与空腔的前侧面滑动配合，使滑动块3竖直地滑动。滑动块3的左右两侧前部部也安装有自润滑滑板。滑动块3的后侧底部与第二斜面21上的自润滑滑板滑动配合。滑动块3的顶部前侧设置有方形块，用于将工件加工至预定的形状。
[0031]导向块4安装在驱动块1和滑动块3之间，并且导向块4的左右两侧与基座固定连接。驱动块1的前侧面安装有自润滑滑板，用于和导向块4的后侧面滑动配合，并且驱动块1的前侧面设置有第一限位止口11，第一限位止口11和导向块4的底部相适配，用于限制驱动块1向上升起的高度。滑动块3的后侧面也安装有自润滑滑板，用于和导向块4的前侧面滑动配合，并且滑动块3的后侧面设置有第二限位止口33，第二限位止口33和导向块4的底部相适配，用于限制滑动块3向上升起的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型反向斜楔，其特征在于，包括基座、驱动块(1)、传动块(2)和滑动块(3)；所述基座顶部开设有空腔，所述驱动块(1)、所述传动块(2)和所述滑动块(3)均安装于所述空腔内；所述驱动块(1)与所述空腔的后侧内壁滑动配合，所述滑动块(3)与所述空腔相对的前侧内壁滑动配合；所述传动块(2)和所述空腔底部滑动配合，所述传动块(2)的后侧顶部设置有第一斜面(21)并通过所述第一斜面(21)与所述驱动块(1)滑动配合，所述传动块(2)的前侧顶部设置有第二斜面(22)并通过所述第二斜面(22)与所述滑动块(3)滑动配合；所述滑动块(3)的左右两侧均设置有平行于所述第二斜面(22)延伸的卡槽(32)；所述传动块(2)的左右两侧均设置有伸向所述滑动块(3)的卡勾(23)，所述卡勾(23)分别与同一侧的所述卡槽(32)卡接配合。2.根据权利要求1所述的一种紧凑型反向斜楔，其特征在于，所述滑动块(3)和所述驱动块(1)均竖直滑动，所述传动块(2)水平滑动。3.根据权利要求1所述的一种紧凑型反向斜楔，其特征在于，所述滑动块(3)的顶部前侧设置有仿...

【专利技术属性】
技术研发人员：包文飞，
申请(专利权)人：武汉精新模汽车模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：