一种汽车零件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件冲压模具，包括底板，底板顶端一侧固定连接有凹模，每两个位置对应连接块之间均转动连接有第一传送辊，安装槽内壁两侧嵌设轴承的内壁分别与第二传送辊外壁的两侧固定连接，第一传送辊外壁、第二传送辊外壁和滚珠外壁分别与传送带内壁穿插连接，本实用新型专利技术凸模穿过贯穿口将零件推入到凹模内，受压推板受力向下移动，减震弹簧受压收缩，减震弹簧的弹力将零件推至贯穿口内，便于工人从凹模内取出零件，传送带对贯穿口内零件进行推动，零件从贯穿口内掉落到收集箱，收集箱收集满之后从锥槽内滑出，倒出零件再重新滑入锥槽内收集零件，无需人工往复拿取零件，减少人力的消耗，加提高加工效率。加提高加工效率。加提高加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具领域，特别涉及一种汽车零件冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冲压加工中，通过压力机将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，通过压力将材料冲压成形，从而获得零件的一种压力加工方法。
[0003]冲压模具上放置的材料在进行冲压成形时，已经成形的零件受到压力卡入到凹模内，工人为了安全考虑还需要借助其他工具才能取出零件，工作人员往复取出、放置零件会增加工人的疲劳程度，从而降低加工效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零件冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件冲压模具，包括底板，所述底板顶端的一侧固定连接有凹模，所述底板顶端的四个边角处均固定设有杆套，每个所述杆套的一侧均固定设有连接块，每两个位置对应的所述连接块之间均转动连接有第一传送辊，所述底板的两侧均开设有安装槽，每个所述安装槽内壁的两侧嵌设的轴承的内壁分别与第二传送辊外壁的两侧固定连接，所述底板底端的两侧均嵌设有多个滚珠，每个所述第一传送辊的外壁、第二传送辊的外壁和滚珠的外壁分别与传送带的内壁穿插连接。
[0006]优选的，所述传送带的表面开设有多个贯穿口，所述底板顶端的另一侧开设有锥槽。
[0007]优选的，所述锥槽的内壁与收集箱底端固定设有的锥块的外壁滑动连接，所述凹模的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁穿插连接有受压推板。
[0008]优选的，所述受压推板的底端与多个减震弹簧的顶端固定连接，多个所述减震弹簧的底端与凹槽内壁的底部固定连接。
[0009]优选的，其中一个所述第一传送辊的一端固定设有摇柄，每个所述杆套的内壁均与限位柱的外壁穿插连接。
[0010]优选的，四个所述限位柱的顶端分别与顶板底端的四个边角处固定连接，所述顶板底端的一侧固定连接有与凹模位置对应的凸模。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)通过凸模对放置在传送带上的材料进行冲压成形，凸模同时穿过贯穿口，将已经成形的零件推入到凹模内，受压推板受力向下移动，减震弹簧受压收缩，压力消失，顶板复位，减震弹簧产生弹力使受压推板将零件推出，同时将零件推至贯穿口内，工人无需借助其他工具便可从凹模内取出零件；
[0013](2)通过从凹模内推出的零件推送到贯穿口内，转动摇柄，进而带动第一传送辊和
第二传送辊转动，传送带开始对在贯穿口内的零件进行推动，对零件的支撑力消失时，零件从贯穿口内掉落到收集箱，收集箱收集满之后从锥槽内滑出，倒出零件再重新滑入锥槽内收集零件，无需人工往复拿取零件，减少人力的消耗，加快加工效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术底板顶部的结构示意图；
[0016]图3为本技术底板底部的结构示意图；
[0017]图4为本技术凹模内部的侧面结构示意图；
[0018]图5为本技术顶板底部的结构示意图。
[0019]图中：1、底板；2、凹模；3、杆套；4、第一传送辊；5、安装槽；6、第二传送辊；7、滚珠；8、传送带；9、贯穿口；10、锥槽；11、收集箱；12、锥块；13、受压推板；14、减震弹簧；15、摇柄；16、限位柱；17、顶板；18、凸模。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种汽车零件冲压模具，包括底板1，底板1顶端的一侧固定连接有凹模2，底板1顶端的四个边角处均固定设有杆套3，顶板17在下压的过程中，限位柱16在杆套3内下压移动，杆套3起到一个限制顶板17的下压程度的作用，每个杆套3的一侧均固定设有连接块，每两个位置对应的连接块之间均转动连接有第一传送辊4，底板1的两侧均开设有安装槽5，每个安装槽5内壁的两侧嵌设的轴承的内壁分别与第二传送辊6外壁的两侧固定连接，底板1底端的两侧均嵌设有多个滚珠7，底板1的底端与支撑底板1的接触面之间留有一定的空间，滚珠7与传送带8接触，便于传送带8输送的同时，避免传送带8在输送的过程中与底板1和支撑底板1的接触面摩擦造成损耗，提高使用寿命，每个第一传送辊4的外壁、第二传送辊6的外壁和滚珠7的外壁分别与传送带8的内壁穿插连接，便于传送带8对表面放置的材料进行输送，同时推动在贯穿口9内成形的零件进入到收集箱11内；
[0022]根据图1
‑
5所示，传送带8的表面开设有多个贯穿口9，贯穿口9的大小不小于凹模2的开口大小，底板1顶端的另一侧开设有锥槽10，锥槽10的内壁与收集箱11底端固定设有的锥块12的外壁滑动连接，当收集箱11收集满之后从锥槽10内滑出，倒出零件后在重新滑入锥槽10内重新收集零件，凹模2的顶端开设有凹槽，凹槽的内壁穿插连接有受压推板13，受压推板13的底端与多个减震弹簧14的顶端固定连接，多个减震弹簧14的底端与凹槽内壁的底部固定连接，顶板17下压对材料进行冲压，材料冲压成形的同时滑入凹模2内，受压推板13受压伴随下滑，减震弹簧14受力压缩，当压力消失时，减震弹簧14产生弹力施加在受压推板13上，将零件从凹模2内推出到贯穿口9内，其中一个第一传送辊4的一端固定设有摇柄15，每个杆套3的内壁均与限位柱16的外壁穿插连接，四个限位柱16的顶端分别与顶板17底
端的四个边角处固定连接，顶板17底端的一侧固定连接有与凹模2位置对应的凸模18，顶板17下压的过程中，应保证顶板17上的凸模18在下压时不与传送带8接触。
[0023]本技术工作原理：将材料放置在传送带8上，对顶板17施加压力，顶板17上的凸模18下压对放置在传送带8上的材料进行冲压成形，凸模18下压的同时穿过传送带8的贯穿口9，将已经成形的零件推入到底板1上的凹模2内，凹模2内的受压推板13受力向下移动，受压推板13底部的减震弹簧14受压收缩，起到减震作用，压力消失，顶板17复位，减震弹簧14产生弹力施加在受压推板13上将零件推出，将零件推至传送带8的贯穿口9内，使工人无需借助其他工具便可从凹模2内取出零件，转动摇柄15，在第一传送辊4、第二传送辊6和底板1底部滚珠7的共同作用下驱动传送带8对材料进行输送，在输送材料的同时，传送带8开始对在贯穿口9内的零件进行推动，在推动的过程中，受压推板13对零件的支撑力逐渐消失，零件从贯穿口9内掉落到收集箱11内，收集箱11收集满之后从底板1上的锥槽10内滑出，倒出零件后再重新滑入锥槽10内收集零件，无需人工往复拿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件冲压模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶端的一侧固定连接有凹模(2)，所述底板(1)顶端的四个边角处均固定设有杆套(3)，每个所述杆套(3)的一侧均固定设有连接块，每两个位置对应的所述连接块之间均转动连接有第一传送辊(4)，所述底板(1)的两侧均开设有安装槽(5)，每个所述安装槽(5)内壁的两侧嵌设的轴承的内壁分别与第二传送辊(6)外壁的两侧固定连接，所述底板(1)底端的两侧均嵌设有多个滚珠(7)，每个所述第一传送辊(4)的外壁、第二传送辊(6)的外壁和滚珠(7)的外壁分别与传送带(8)的内壁穿插连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具，其特征在于，所述传送带(8)的表面开设有多个贯穿口(9)，所述底板(1)顶端的另一侧开设有锥槽(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零件冲压模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲爱华，
申请(专利权)人：大连爱生金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：