车辆控制方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当接收到外部输入的模式指令时，控制车辆进入动力性运行模式或经济性运行模式；获取车辆的状态信息和路况信息；根据预存的驱动电机最佳经济工作区和当前运行模式确定所述驱动电机的最优扭矩特性区；根据所述状态信息、所述路况信息和所述最优扭矩特性区确定驱动电机的目标输出扭矩和目标输出转速，并调节所述驱动电机的输出扭矩至所述目标输出扭矩，调节所述驱动电机的转速至所述目标输出转速。采用本方法能够实现了用户需求和车辆经济性的平衡。平衡。平衡。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]目前，新能源车的控制策略以实现功能为主，存在过剩现象，导致能量无效消耗，使得能耗较高，经济性较差。
[0003]但若过分关注经济性，又容易牺牲车辆的一部分动力性能。而不同用户对于车辆经济性和动力性的要求不同，有的用户更注重车辆的经济性，有的用户更注重车辆的动力性，现有的车辆控制方法没有按照用户的实际使用需求进行适配，难以实现用户需求和车辆经济性的平衡。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够基于用户需求平衡车辆经济性和动力性的车辆控制方法、装置、计算机设备和存储介质。
[0005]第一方面，本申请提供了一种车辆控制方法。所述方法包括：
[0006]当接收到外部输入的模式指令时，控制车辆进入动力性运行模式或经济性运行模式；
[0007]获取车辆的状态信息和路况信息；
[0008]根据预存的驱动电机最佳经济本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括：当接收到外部输入的模式指令时，控制车辆进入动力性运行模式或经济性运行模式；获取车辆的状态信息和路况信息；根据预存的驱动电机最佳经济工作区和当前运行模式确定所述驱动电机的最优扭矩特性区；根据所述状态信息、所述路况信息和所述最优扭矩特性区确定驱动电机的目标输出扭矩和目标输出转速，并调节所述驱动电机的输出扭矩至所述目标输出扭矩，调节所述驱动电机的转速至所述目标输出转速。2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述状态信息包括车速和载荷，所述路况信息包括坡度信息，根据所述状态信息、所述路况信息和最优扭矩特性区确定驱动电机的目标输出扭矩和目标输出转速，包括：根据当前车速、当前载荷、当前坡度信息和所述最优扭矩特性区确定驱动电机的目标输出扭矩和目标输出转速。3.根据权利要求1或2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述调节驱动电机的输出扭矩至所述目标输出扭矩，调节所述驱动电机的转速至所述目标输出转速，包括：获取用户的驾驶习惯数据，根据所述驾驶习惯数据和当前运行模式确定所述驱动电机的换档转速和扭矩的加载斜率；根据电机的当前档位和所述目标输出转速判断所述车辆是否需要换档，在判定需要换档时，根据所述目标输出转速确定目标档位，将所述驱动电机的转速调节至所述换档转速，将档位切换至所述目标档位，调节所述驱动电机的转速至所述目标输出转速；基于所述加载斜率控制所述驱动电机的输出扭矩变化至所述目标输出扭矩。4.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述状态信息还包括转向盘角度和转向盘角度变化率，所述方法还包括：根据所述转向盘角度和所述转向盘角度变化率确定油泵电机的基准输出转速；获取预存的油泵电机的最佳工作区，根据所述最佳工作区和所述油泵电机的基准输出转速确定所述油泵电机的基准输出扭矩；基于所述基准输出转速获取所述油泵电机的最优输出转速，基于所述基准输出扭矩获取所述油泵电机的最优输出扭矩；调节所述油泵电机的转速至所述最优输出转速，并调节所述油泵电机的输出扭矩至所述最优输出扭矩。5.根据权利要求4所述的车辆控制方法，其特征在于，所述路况信息还包括行驶路面信息；所述基于所述基准输出转速获取所述油泵电机的最优输出转速，基于所述基准输出扭矩获取所述油泵电机的最优输出扭矩，包括：根据当前车速和当前行驶路面信息确定所述基准输出转速和所述基准输出扭矩的补偿参数；根据所述补偿参数对所述基准输出转速和所述基准输出扭矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽君，于海洋，徐利文，曲万达，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：