本实用新型专利技术公开了一种可防滑的泵车用支腿油缸，涉及支腿油缸技术领域，所述油缸本体包括支撑腿，所述支撑腿下侧设置有固定结构，固定结构包括球体，所述球体安装在支撑腿上，球体下侧设置有支撑座，支撑座下侧固定螺栓连接有耐磨板，支撑座上侧固定连接有放置座，放置座上开设有球槽，球体与球槽直径相匹配，球体放置在球槽内部，放置座上螺栓连接有限位管；通过设置有固定结构，固定结构中的限位半管可以对球槽内部的球体进行限位，使球体不会从放置座中脱落出来，设置的束缚管对限位管进行限位，使对称的限位半管不会分离，其中设置的耐磨板减少支撑座的磨损，设置的耐磨片能起到防滑的作用，避免支撑座与地面打滑。避免支撑座与地面打滑。避免支撑座与地面打滑。
【技术实现步骤摘要】
一种可防滑的泵车用支腿油缸
[0001]本技术涉及支腿油缸
，具体是一种可防滑的泵车用支腿油缸。
技术介绍
[0002]泵车由臂架、泵送、液压、支撑、电控五部分组成，混凝土泵车电气控制系统的控制方式主要有五种机械式、液压式、机电式电器控制式、可编程控制器式、逻辑电路控制式，混凝土泵车上除了安装电气控制系统以完成控制任务之外；传统的泵车的支撑结构的支撑盘不具有防滑的特征，使支撑盘容易打滑，且长时间使用后使支撑盘容易脱落，且支腿油缸在使用过程中会存在漏油的现象。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种可防滑的泵车用支腿油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种可防滑的泵车用支腿油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可防滑的泵车用支腿油缸，包括油缸本体，所述油缸本体包括支撑腿，所述支撑腿下侧设置有固定结构，固定结构包括球体，所述球体安装在支撑腿上，球体下侧设置有支撑座，支撑座下侧固定螺栓连接有耐磨板，支撑座上侧固定连接有放置座，放置座上开设有球槽，球体与球槽直径相匹配，球体放置在球槽内部，放置座上螺栓连接有限位管，所述限位管由对称的限位半管组成，限位半管侧边设置有螺纹，所述限位管与放置座之间设置有垫片，所述限位管上设置有束缚管。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述耐磨板的底侧均匀固定连接有多个耐磨片。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述束缚管套接在限位管上，束缚管通过螺纹与限位管螺旋连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述油缸本体上设置有防漏结构，防漏结构包括进油管，进油管内部设置有活动槽，活动槽内部固定连接有对称的滑块，滑块之间活动连接有活动块，活动槽内部安装有伸缩杆，伸缩杆一端与活动块固定连接，进油管的管口设置有进油孔，进油孔两边设置有限位板，活动块与限位板之间设置有出油孔，所述出油孔位于油缸本体内部，出油孔上开设在进油管上。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述进油管与油缸本体固定且贯通连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述伸缩杆上套接有弹簧，限位板与进油管内壁固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置有固定结构，固定结构中的限位半管可以对球槽内部的球体进行限
位，使球体不会从放置座中脱落出来，设置的束缚管对限位管进行限位，使对称的限位半管不会分离，其中设置的耐磨板减少支撑座的磨损，设置的耐磨片能起到防滑的作用，避免支撑座与地面打滑。
[0014]2、通过设置有防漏结构，防漏结构中的活动块受到油的压力时会进行收缩，使活动块向伸缩杆方向移动，使油能够通过进油孔进入到出油孔内部，然后再流入到油缸本体中，当活动块失去压力时，在弹簧的作用下，活动块向进油孔移动，会堵塞进油孔，使进油缸本体内部的油不会通过进油孔倒流出进油管，起到防止漏油的作用。
附图说明
[0015]图1为一种可防滑的泵车用支腿油缸的结构示意图；
[0016]图2为一种可防滑的泵车用支腿油缸的固定结构拆分示意图；
[0017]图3为一种可防滑的泵车用支腿油缸的耐磨板俯视图；
[0018]图4为一种可防滑的泵车用支腿油缸的进油管剖视图。
[0019]图中：1、油缸本体；101、支撑腿；2、固定结构；201、球体；202、束缚管；203、限位半管；204、垫片；205、球槽；206、支撑座；207、放置座；208、限位管；209、耐磨片；210、耐磨板；3、防漏结构；301、进油管；302、滑块；303、出油孔；304、活动槽；305、限位板；306、活动块；307、弹簧；308、伸缩杆；309、进油孔。
具体实施方式
[0020]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种可防滑的泵车用支腿油缸，包括油缸本体1，油缸本体1包括支撑腿101，支撑腿101下侧设置有固定结构2，固定结构2包括球体201，球体201下侧设置有支撑座206，支撑座206下侧固定螺栓连接有耐磨板210，支撑座206上侧固定连接有放置座207，放置座207上开设有球槽205，球体201安装在支撑腿101上，球体201与球槽205直径相匹配，球体201放置在球槽205内部，放置座207上螺栓连接有限位管208，限位管208由对称的限位半管203组成，限位半管203侧边设置有螺纹，限位管208与放置座207之间设置有垫片204，限位管208上设置有束缚管202。
[0021]如图3所示，耐磨板210的底侧均匀固定连接有多个耐磨片209。
[0022]如图2所示，束缚管202套接在限位管208上，束缚管202通过螺纹与限位管208螺旋连接。
[0023]如图1和4所示，油缸本体1上设置有防漏结构3，防漏结构3包括进油管301，进油管301内部设置有活动槽304，活动槽304内部固定连接有对称的滑块302，滑块302之间活动连接有活动块306，活动槽304内部安装有伸缩杆308，伸缩杆308一端与活动块306固定连接，进油管301的管口设置有进油孔309，进油孔309两边设置有限位板305，活动块306与限位板305之间设置有出油孔303，出油孔303上开设在进油管301上。
[0024]如图1所示，进油管301与油缸本体1固定且贯通连接。
[0025]如图4所示，伸缩杆308上套接有弹簧307，限位板305与进油管301内壁固定连接，出油孔303位于油缸本体1内部。
[0026]本技术的工作原理是：固定结构2中的限位半管203可以对球槽205内部的球体201进行限位，使球体201不会从放置座207中脱落出来，设置的束缚管202对限位管208进
行限位，使对称的限位半管203不会分离，其中设置的耐磨板210减少支撑座206的磨损，设置的耐磨片209能起到防滑的作用，避免支撑座206与地面打滑，防漏结构3中的活动块306受到油的压力时会进行收缩，使活动块306向伸缩杆308方向移动，使油能够通过进油孔309进入到出油孔303内部，然后再流入到油缸本体1中，当活动块306失去压力时，在弹簧307的作用下，活动块306向进油孔309移动，会堵塞进油孔309，使进油缸本体1内部的油不会通过进油孔309倒流出进油管301，起到防止漏油的作用；该实施方式具体解决了传统的泵车的支撑结构的支撑盘不具有防滑的特征，使支撑盘容易打滑，且长时间使用后使支撑盘容易脱落，且支腿油缸在使用过程中会存在漏油的现象的问题。
[0027]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可防滑的泵车用支腿油缸，包括油缸本体(1)，其特征在于：所述油缸本体(1)包括支撑腿(101)，所述支撑腿(101)下侧设置有固定结构(2)，固定结构(2)包括球体(201)，球体(201)下侧设置有支撑座(206)，支撑座(206)下侧固定螺栓连接有耐磨板(210)，支撑座(206)上侧固定连接有放置座(207)，放置座(207)上开设有球槽(205)，球体(201)放置在球槽(205)内部，放置座(207)上螺栓连接有限位管(208)，所述限位管(208)上设置有束缚管(202)。2.根据权利要求1所述的一种可防滑的泵车用支腿油缸，其特征在于，所述球体(201)安装在支撑腿(101)上，球体(201)与球槽(205)直径相匹配。3.根据权利要求1所述的一种可防滑的泵车用支腿油缸，其特征在于，所述耐磨板(210)的底侧均匀固定连接有多个耐磨片(209)。4.根据权利要求1所述的一种可防滑的泵车用支腿油缸，其特征在于，所述限位管(208)由对称的限位半管(203)组成，限位半管(203)侧边设置有螺纹，所述限位管(208)与放置座(207)之间设置有垫片(204)。5.根据权利要求4所述的一种可防滑的泵车用支腿油缸，其特征在于，所述束...
【专利技术属性】
技术研发人员：万小强，程龙财，
申请(专利权)人：江苏力速达液压有限公司，
类型：新型
国别省市：
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