一种混动变速箱电机盖板拆解装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种混动变速箱电机盖板拆解装置，包括连接盘、支撑盘、螺杆扳手以及定位螺栓；连接盘为圆环结构，连接盘的周向上设有电机盖板第一连接孔；支撑盘为圆形结构，支撑盘的周向上设有电机盖板第二连接孔，支撑盘的圆心位置设有螺纹孔；连接盘和支撑盘之间设有支撑连接柱，连接盘和支撑盘通过支撑连接柱连接成一体；定位螺栓能够穿过电机盖板第二连接孔和电机盖板第一连接孔并与电机盖板固定连接，从而将电机盖板与拆解装置连成一体；螺杆扳手能够穿过螺纹孔并抵接在混动变速箱的输出轴上，从而带动电机盖板与拆解装置一起转动；能够解决电机盖板无法拆解的问题，并且在不破坏零部件的前提下，安全、方便、快捷的拆解电机盖板。电机盖板。电机盖板。

【技术实现步骤摘要】
一种混动变速箱电机盖板拆解装置


[0001]本技术属于混动变速箱电机盖板拆解装置
，具体涉及一种混动变速箱电机盖板拆解装置。

技术介绍

[0002]随着汽车排放和油耗法规的不断提高，混合动力变速箱发展必然是主流趋势；对于插电式混合动力确实具有高效节能、排放低、续航里程长等优点而成为各大汽车公司研发的热点，被视为目前最具有应用前景的新能源汽车；传统混合动力汽车只能称为节能汽车，而插电式混合动力汽车可以称为新能源汽车，对于控制电机的可靠性、功率与运行精度要求也非常高，这样的多种工作模式、精准控制带来的最直接的好处，混合动力、增程器、纯电动汽车等新技术混合动力
的增程式混动车型，使得混合度化不断加强；发动机和电池电机各有所长，我们把发动机与专用混动变速箱结合起来，控制在最低燃耗的转速，在额外需要动力的时候善用电池电机的高扭矩输出特性，二者有效结合，从而达到节能减排的目的。
[0003]混动产品设计阶段在保障性能与可靠性的前提下，考虑到轻量化与紧凑性,为折中考虑，设计会牺牲一部分可维修性，确保产品达到轻量化的目的；例如：混动变速箱在研发试制及后期的市场维护阶段，拆解某些零部件，是不可避免的，为保障产品的可装配性、可维修性，在工艺方面，通过设计与制作工装的方法进行改进、优化。
[0004]混动变速箱电机盖板的作用是密封、防尘、导热等作用；电机盖板因布置在前壳体内部，常规工具无法进行拆解，采用非常规工具易对零件及变速箱及盖板造成损伤变形。
[0005]基于上述电机盖板拆卸过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种混动变速箱电机盖板拆解装置，旨在解决现有电机盖板拆卸的问题。
[0007]本技术提供一种混动变速箱电机盖板拆解装置，所述拆解装置包括连接盘、支撑盘、螺杆扳手以及定位螺栓；连接盘为圆环结构，连接盘的周向上设有电机盖板第一连接孔；支撑盘为圆形结构，支撑盘的周向上设有电机盖板第二连接孔，支撑盘的圆心位置设有螺纹孔；连接盘和支撑盘之间设有支撑连接柱，连接盘和支撑盘通过支撑连接柱连接成一体；定位螺栓能够穿过电机盖板第二连接孔和电机盖板第一连接孔并与电机盖板固定连接，从而将电机盖板与拆解装置连成一体；螺杆扳手能够穿过螺纹孔并抵接在混动变速箱的输出轴上，从而带动电机盖板与拆解装置一起转动。
[0008]进一步地，螺杆扳手包括螺杆手柄和杆身；螺杆手柄设置于杆身的一端，从而形成T型结构；杆身的另一端为螺杆，螺杆的端部形成有锥形顶部；螺杆能够穿过螺纹孔，并与螺纹孔螺纹配合，且能够通过锥形顶部抵接在输出轴上。
[0009]进一步地，支撑连接柱的中心位置设有柱体螺纹孔；连接盘的周向上设有支撑盘连接孔；支撑盘的周向上设有盖板连接盘安装孔；连接盘和支撑盘之间通过连接螺栓穿过盖板连接盘安装孔、柱体螺纹孔以及支撑盘连接孔，从而将连接盘和支撑盘连接成一体。
[0010]进一步地，连接盘的周向上间隔0
°
设有一电机盖板第一连接孔，支撑盘的周向上间隔120
°
设有一电机盖板第二连接孔，每个电机盖板第一连接孔分别与电机盖板第二连接孔相对应；连接盘和支撑盘通过三个定位螺栓穿过电机盖板第二连接孔和电机盖板第一连接孔，并与电机盖板固定连接。
[0011]进一步地，连接盘的周向上间隔120
°
设有一支撑盘连接孔，支撑盘的周向上间隔120
°
设有盖板连接盘安装孔，每个支撑盘连接孔与盖板连接盘安装孔对应，并通过连接螺栓连接；连接螺栓为内六角螺栓。
[0012]进一步地，连接盘和支撑盘的直径一致，连接盘能够套接在电机盖板上；支撑盘上沿其周向均匀设有三个扇形的观察窗，从而使得支撑盘的上端面能够直接观察到电机盖板。
[0013]进一步地，杆身的一端设有通孔，螺杆手柄为钢棒，钢棒能够穿过通孔，并与通孔过盈配合，从而形成T型螺杆扳手。
[0014]进一步地，杆身为长方体结构，长方体结构的棱边和侧面之间为圆滑倒角。
[0015]进一步地，定位螺栓与连接盘和支撑盘可拆卸连接。
[0016]进一步地，连接盘、支撑盘以及螺杆扳手分别金属材料制成。
[0017]本技术提供的混动变速箱电机盖板拆解装置，操作方便、省力、效率高、安全可靠，可应用于研发试制阶段混动变速箱电机盖板的拆解，也可应用于混动变速箱的后期维护保养。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]以下将结合附图对本技术作进一步说明：
[0020]图1 为本技术一种混动变速箱电机盖板拆解装置爆炸图；
[0021]图2 为本技术连接盘结构示意图；
[0022]图3 为本技术连接盘的剖视图；
[0023]图4 为本技术支撑盘结构示意图；
[0024]图5 为本技术支撑盘的剖视图；
[0025]图6 为本技术支撑连接柱示意图；
[0026]图7 为本技术螺杆扳手结构示意图。
[0027]图中：1、连接盘；11、电机盖板第一连接孔；12、支撑盘连接孔；2、支撑盘；21、盖板连接盘安装孔；22、电机盖板第二连接孔；23、观察窗；24、螺纹孔；3、螺杆扳手；31、螺杆手柄；32、杆身；33、螺杆；34、锥形顶部；4、支撑连接柱；41、柱体螺纹孔；5、定位螺栓。
具体实施方式
[0028]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实
施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动变速箱电机盖板拆解装置，其特征在于，所述拆解装置包括连接盘（1）、支撑盘（2）、螺杆扳手（3）以及定位螺栓（5）；所述连接盘（1）为圆环结构，所述连接盘（1）的周向上设有电机盖板第一连接孔（11）；所述支撑盘（2）为圆形结构，所述支撑盘（2）的周向上设有电机盖板第二连接孔（22），所述支撑盘（2）的圆心位置设有螺纹孔（24）；所述连接盘（1）和所述支撑盘（2）之间设有支撑连接柱（4），所述连接盘（1）和所述支撑盘（2）通过所述支撑连接柱（4）连接成一体；所述定位螺栓（5）能够穿过所述电机盖板第二连接孔（22）和所述电机盖板第一连接孔（11）并与电机盖板固定连接，从而将所述电机盖板与所述拆解装置连成一体；所述螺杆扳手（3）能够穿过所述螺纹孔（24）并抵接在混动变速箱的输出轴上，从而带动所述电机盖板与所述拆解装置一起转动。2.根据权利要求1所述的混动变速箱电机盖板拆解装置，其特征在于，所述螺杆扳手（3）包括螺杆手柄（31）和杆身（32）；所述螺杆手柄（31）设置于所述杆身（32）的一端，从而形成T型结构；所述杆身（32）的另一端为螺杆（33），所述螺杆（33）的端部形成有锥形顶部（34）；所述螺杆（33）能够穿过所述螺纹孔（24），并与所述螺纹孔（24）螺纹配合，且能够通过所述锥形顶部（34）抵接在所述输出轴上。3.根据权利要求1所述的混动变速箱电机盖板拆解装置，其特征在于，所述支撑连接柱（4）的中心位置设有柱体螺纹孔（41）；所述连接盘（1）的周向上设有支撑盘连接孔（12）；所述支撑盘（2）的周向上设有盖板连接盘安装孔（21）；所述连接盘（1）和所述支撑盘（2）之间通过连接螺栓穿过所述盖板连接盘安装孔（21）、所述柱体螺纹孔（41）以及所述支撑盘连接孔（12），从而将所述连接盘（1）和所述支撑盘（2）连接成一体。4.根据权利要求1所述的混动变速箱电机盖板拆解装置，其特征在于，所述连接盘（1）的周向上间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁奎，余少福，杨超，杨玉艳，许方杨，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：