一种报废机动车拆解系统技术方案

本发明专利技术公开了一种报废机动车拆解系统，包括拆解线平台、支撑架、夹持机构、驱动机构和升降机构，支撑架的一端与拆解线平台的入口对接，支撑架包括底板以及两个顶杆，两个顶杆间隔平行设置在底板的上方，两个顶杆之间设有多个并列设置在的滚轴，每个滚轴的两端分别与两个顶杆的相对两侧面转动连接，夹持机构设置在顶杆上，用于夹持固定机动车，驱动机构设置在支撑架的一侧边，升降机构设置在底板和顶杆之间，用于升高或降低顶杆的高度。本报废机动车拆解系统通过夹持机构对机动车两侧的夹持固定，同时使驱动机构，为夹持机构带动机动车移动提供动力，从而使得机动车在多个滚轴上向拆解线平台方向移动，保证了机动车在移动中的平稳，避免翻车。避免翻车。避免翻车。

【技术实现步骤摘要】
一种报废机动车拆解系统


[0001]本专利技术涉及报废机动车拆解
，具体涉及一种报废机动车拆解系统。

技术介绍

[0002]根据机动车分类国家标准，机动车是以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括各类汽车、特种车、各类电车、电瓶车、摩托车和拖拉机等。随着经济的快速发展，国内机动车的保有量急剧增长。随着中国汽车保有量的不断增加，报废汽车业越来越多，报废汽车的回收再利用已经成为人们的共识。
[0003]众所周知，报废机动车是重要的二次资源，报废机动车回收拆解再利用是节约原生资源，保证资源合理利用，保障生态环境，实现可持续发展的重要举措之一。机动车在使用到一定年限或者公里数后，达到了汽车的使用周期，这时就需要对机动车作报废处理。报废的机动车会被运输至相应的拆解线平台上进行拆解，工人会依次对报废机动车上的零部件进行拆。
[0004]目前，对报废机动车进行拆解时，需要将机动车转运到拆解线平台上，以便对机动车上的零部件依次拆解。现在将机动车转运到拆解线平台上，都是使用叉车将机动车叉起，然后转运到拆解线平台上，但是在转运的过程中，机动车固定不牢靠，容易摇晃，甚至掉落下来，而且将叉车无法精准将机动车放置在拆解线平台上。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术提出一种报废机动车拆解系统，解决叉车转运机动车到拆解线平台上的过程中，机动车固定不牢靠，容易摇晃甚至掉落下来的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种报废机动车拆解系统，包括：
[0008]拆解线平台；
[0009]支撑架，所述支撑架的一端与拆解线平台的入口对接，所述支撑架包括底板以及两个顶杆，两个顶杆间隔设置在底板的上方，且两个顶杆处于同一高度平行设置，两个顶杆之间设有多个并列设置在的滚轴，每个滚轴的两端分别与两个顶杆的相对两侧面转动连接；
[0010]夹持机构，所述夹持机构包括第一竖板、第二竖板、第一夹持杆和第二夹持杆，第一竖板和第二竖板的底部分别竖直设置在两个顶杆的侧边上，第一夹持杆的一端滑动连接在第一竖板面向第二竖板侧面，另一端用于抵接在机动车上，第二夹持杆的一端滑动连接在第二竖板面向第一竖板侧面，另一端用于抵接在机动车上，且第二夹持杆和第一夹持杆为同轴度设置；
[0011]驱动机构，所述驱动机构设置在支撑架的一侧边，用于驱动第二夹持杆在第一竖板侧面的滑动和第二夹持杆在第二竖板侧面的滑动；及
[0012]升降机构，所述升降机构设置在底板和顶杆之间，用于升高或降低顶杆的高度。
[0013]上述报废机动车拆解系统通过第一夹持杆和第二夹持杆对机动车两侧的夹持固定，同时使驱动机构，为第一夹持杆和第二夹持杆带动机动车移动提供动力，从而使得机动车在多个滚轴上向拆解线平台方向移动，保证了机动车在移动中的平稳，避免翻车。
[0014]进一步地，夹持机构还包括第一滑块和第二滑块，第一竖板的侧面沿长度方向开设有T形结构的第一滑槽，第一滑块可滑动的设置在第一滑槽内，第一夹持杆的端部连接在第一滑块上，第二竖板的侧面沿长度方向开设有T形结构的第二滑槽，第二滑块可滑动的设置在第二滑槽内，第二夹持杆的端部连接在第二滑块上，第一滑槽的两端分别贯穿第一竖板的两端面，第二滑槽的两端分别贯穿第二竖板的两端面。第一滑块和第二滑块的设置方便了第一夹持杆和第二夹持杆的滑动，同时能够带动机动车进行移动。
[0015]进一步地，夹持机构还包括两个夹持弹簧，第一滑块的侧面开设有第一伸缩孔，第二滑块的侧面开设有第二伸缩孔，两个夹持弹簧分别设置在第一伸缩孔和第二伸缩孔内，第一夹持杆的端部插入第一伸缩孔内连接在一个夹持弹簧上，第二夹持杆的端部插入第二伸缩孔内连接在另一个夹持弹簧上。利用夹持弹簧的弹力使第一夹持杆和第二夹持杆紧压在机动车的两侧，增强固定的稳定形。
[0016]进一步地，驱动机构包括电机、驱动轴、第一链轮、第二链轮、第一链条、第二链条和导向件，驱动轴通过连接架可转动的设置在两个顶杆的下方，电机的输出轴与驱动轴的一端固定连接，第一链轮和第二链轮分别设置在驱动轴的两端，导向件的数量为四个，第一竖板的两端和第二竖板的两端分别固定设有导向件，第一链轮和第一竖板两端的两个导向件通过第一链条滑动连接，且缠绕在第一竖板两端的两个导向件上的第一链条固定贯穿在第一滑块上，第二链轮和第二竖板两端的两个导向件通过第二链条滑动连接，且缠绕在第二竖板两端的两个导向件上的第二链条固定贯穿在第一滑块上。通过启动电机，使转动带动第一链条和第二链条转动，从而带动第一滑块在第一滑槽内移动，第二滑块在第二滑槽内移动。
[0017]进一步地，导向件包括导向杆和第三链轮，导向杆的一端固定连接在第一竖板或第二竖板的端部上，另一端与第三链轮转动连接，第一链轮缠绕在第一竖板上的两个第三链轮上，第二链轮缠绕在第二竖板上的两个第三链轮上。导向件对第一链条和第二链条具有支撑和导向作用。
[0018]进一步地，升降机构的数量为两个，两个升降机构的底端分别设置在底板的两端，升降机构包括气缸和U形架，气缸的底部固定在底板上，气缸的输出轴与U形架的封闭端固定连接，U形架开口端的两侧分别与两个顶杆的端部底面固定连接。通过启动气缸，分别对滚轴的高度进行调节，使滚轴的高度与拆解线平台的高度保持一致。
[0019]进一步地，夹持机构还包括两个支撑件，两个支撑件分别设置在第一滑块和第二滑块的底部，第一滑槽和第二滑槽的底面侧壁均开设有第一滑行槽，两个第一滑行槽的底壁均开设有第二滑行槽，第一滑行槽和第二滑行槽均与第一滑槽的延伸方向相同，支撑件的底端穿过第一滑行槽伸入到第二滑行槽内滑动连接，支撑件的底部设有滑轮，滑轮的底面抵接在第二滑行槽的底壁上且滑动连接，支撑件具有弹性。支撑件的设置能够减小第一滑块和第二滑块滑动时的摩擦力，使其滑动时更加顺畅。
[0020]进一步地，支撑件包括连接杆、第一支杆和第二支杆，滑轮的数量为两个，第一支
杆和第二支杆均具有弹性，连接杆的顶端连接在第一滑块或第二滑块的底部，连接杆的底端穿过第一滑行槽伸入到第二滑行槽内，第一支杆和第二支杆的顶端均与连接杆的底端连接，第一支杆和第二支杆的底端分别向相互远离的方向倾斜设置，两个滑轮分别固定设置在第一支杆和第二支杆的底端，且两个滑轮能够在第二滑行槽的底壁上滑动。由于第一支杆和第二支杆具有弹性，利用恢复弹力对第一滑块和第二滑块进行支撑，以减小第一滑块与第一滑槽、第二滑块与第二滑槽的摩擦，从而便于滑动。
[0021]进一步地，支撑件还包括两个轴承，连接杆的两侧开设有两个对称设置在滑动槽，滑动槽的深度大于第一滑行槽的深度，轴承的厚度与滑动槽的深度相匹配，两个轴承分别通过两个支撑轴设置在两个滑动槽内，且轴承的侧面突出到滑动槽的外侧与第一滑行槽的侧壁滑动连接。轴承的设置能够避免连接杆在第一滑行槽内的晃动影响第一滑块滑动的稳定性。
[0022]本专利技术的有益效果：本报废机动车拆解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废机动车拆解系统，其特征在于，包括：拆解线平台；支撑架，所述支撑架的一端与拆解线平台的入口对接，所述支撑架包括底板以及两个顶杆，两个顶杆间隔设置在底板的上方，且两个顶杆处于同一高度平行设置，两个顶杆之间设有多个并列设置在的滚轴，每个滚轴的两端分别与两个顶杆的相对两侧面转动连接；夹持机构，所述夹持机构包括第一竖板、第二竖板、第一夹持杆和第二夹持杆，所述第一竖板和所述第二竖板的底部分别竖直设置在两个顶杆的侧边上，所述第一夹持杆的一端滑动连接在第一竖板面向第二竖板侧面，另一端用于抵接在机动车上，所述第二夹持杆的一端滑动连接在第二竖板面向第一竖板侧面，另一端用于抵接在机动车上，且第二夹持杆和第一夹持杆为同轴度设置；驱动机构，所述驱动机构设置在支撑架的一侧边，用于驱动第二夹持杆在第一竖板侧面的滑动和第二夹持杆在第二竖板侧面的滑动；及升降机构，所述升降机构设置在底板和顶杆之间，用于升高或降低顶杆的高度。2.根据权利要求1所述的一种报废机动车拆解系统，其特征在于：所述夹持机构还包括第一滑块和第二滑块，所述第一竖板的侧面沿长度方向开设有T形结构的第一滑槽，所述第一滑块可滑动的设置在第一滑槽内，所述第一夹持杆的端部连接在第一滑块上，所述第二竖板的侧面沿长度方向开设有T形结构的第二滑槽，所述第二滑块可滑动的设置在第二滑槽内，所述第二夹持杆的端部连接在第二滑块上，所述第一滑槽的两端分别贯穿第一竖板的两端面，所述第二滑槽的两端分别贯穿第二竖板的两端面。3.根据权利要求2所述的一种报废机动车拆解系统，其特征在于：所述夹持机构还包括两个夹持弹簧，所述第一滑块的侧面开设有第一伸缩孔，所述第二滑块的侧面开设有第二伸缩孔，两个夹持弹簧分别设置在第一伸缩孔和第二伸缩孔内，所述第一夹持杆的端部插入第一伸缩孔内连接在一个夹持弹簧上，所述第二夹持杆的端部插入第二伸缩孔内连接在另一个夹持弹簧上。4.根据权利要求2或3所述的一种报废机动车拆解系统，其特征在于：所述驱动机构包括电机、驱动轴、第一链轮、第二链轮、第一链条、第二链条和导向件，所述驱动轴通过连接架可转动的设置在两个顶杆的下方，所述电机的输出轴与驱动轴的一端固定连接，所述第一链轮和所述第二链轮分别设置在驱动轴的两端，所述第一竖板的两端和所述第二竖板的两端分别固定设有导向件，所述第一链轮和所述第一竖板两端的两个导向件通过第一链条滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜源，
申请(专利权)人：重庆弘喜汽车科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：