一种废旧汽车后桥拆解设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种废旧汽车后桥拆解设备包括水平放置的顶板和梯形底座和竖直放置的两个立杆，所述梯形底座顶端开有梯形槽，且梯形槽底端开有矩形口，所述梯形底座底端呈中空结构，且梯形底座底端内部设有用于实现立杆水平移动的驱动机构，所述梯形槽内壁中部相对一侧均固定连接有竖直放置的固定杆，且两个固定杆顶端固定连接有同一个水平放置的弧形座，所述梯形槽相对一侧底端均固定连接有两个竖直放置的支撑杆，且四个支撑杆顶端均与顶板底端固定连接。本实用新型专利技术通过设置弧形座和固定杆，保证拆解过程的稳定性，有利于拆解工作持续，配合设置的缓冲组件，缓解部分后桥夹持过程中的重力和冲击力，延长了设备的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种废旧汽车后桥拆解设备


[0001]本技术涉及废旧汽车
，尤其涉及一种废旧汽车后桥拆解设备。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥，整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
[0003]为了便于及时维修或保养后桥，需用到拆解设备。
[0004]现有的拆解设备，功能单一，结构也较复杂，拆解麻烦，费时费力，也无法根据后桥的不同尺寸进行拆解，增大了拆解成本，降低设备是实用性，插接过程中，螺栓容易散落，有时会缺失，影响后期安装，对于大型车辆，后桥较沉重，夹持固定时产出的冲击力会造成设备损坏，缩短其使用寿命，为了减小故障发生的概率，现提出一种废旧汽车后桥拆解设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种废旧汽车后桥拆解设备。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种废旧汽车后桥拆解设备包括水平放置的顶板和梯形底座和竖直放置的两个立杆，所述梯形底座顶端开有梯形槽，且梯形槽底端开有矩形口，所述梯形底座底端呈中空结构，且梯形底座底端内部设有用于实现立杆水平移动的驱动机构，所述梯形槽内壁中部相对一侧均固定连接有竖直放置的固定杆，且两个固定杆顶端固定连接有同一个水平放置的弧形座，所述梯形槽相对一侧底端均固定连接有两个竖直放置的支撑杆，且四个支撑杆顶端均与顶板底端固定连接，所述顶板顶端分别开有滑槽和条形口，且滑槽相对一侧内壁均设有转动组件，两个所述立杆外壁均设有收集组件，两个所述立杆顶端均固定连接有竖直放置的矩形框，且两个矩形框内分别设有缓冲组件和限位组件，两个所述矩形框外壁顶端均固定连接有竖直放置的滑轨，且两个滑轨顶端均穿过条形口，所述限位组件与转动组件形成传动配合。
[0008]进一步的，所述驱动机构包括水平放置的双向丝杆和伺服电机，所述双向丝杆和伺服电机分别与梯形底座底端相对内壁一侧转动连接和固定连接，且伺服电机输出轴与双向丝杆远离梯形底座底端一侧固定连接。
[0009]进一步的，所述收集组件包括水平放置的一个圆盘和两个吸铁条，所述圆盘与立杆套接，且圆盘与立杆之间通过螺栓固定，所述圆盘相对一侧分别与两个吸铁条嵌设。
[0010]进一步的，所述缓冲组件包括竖直放置的若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧之间呈
矩形阵列分布，且缓冲弹簧顶端均与限位组件底端焊接。
[0011]进一步的，所述限位组件包括水平放置的T型滑条、下弧形夹块和上弧形夹块，所述下弧形夹块和上弧形夹块开口方向相对，且下弧形夹块底端均与若干个缓冲弹簧顶端焊接，所述上弧形夹块顶端固定连接有竖直放置的推杆，且推杆顶端依次穿过矩形框和滑轨与T型滑条短边底端固定连接，所述T型滑条短边与滑轨内壁滑动连接，且T型滑条长边开有滑口。
[0012]进一步的，所述转动组件包括竖直放置的转盘和支撑块，所述支撑块底端与滑槽内壁滑动连接，且支撑块远离滑轨一侧与转盘转动连接，所述支撑块远离转盘一侧固定连接有水平放置的第一马达，且第一马达输出轴穿过支撑块与转盘转动连接，所述转盘远离支撑块一侧偏心设置有水平放置的圆柱，且圆柱与滑口内壁滑动连接。
[0013]进一步的，所述转动组件包括竖直放置的凸轮和水平放置的第二马达，所述第二马达底端与滑轨顶端固定连接，且第二马达输出轴与凸轮偏心位置处固定连接，所述凸轮底端与T型滑条顶端相抵。
[0014]进一步的，所述第一马达、伺服电机和第二马达均连有开关，且开关连有电源线。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]1.通过设置弧形座和固定杆，保证拆解过程的稳定性，有利于拆解工作持续，配合设置的缓冲组件，缓解部分后桥夹持过程中的重力和冲击力，延长了设备的使用寿命。
[0017]2.通过设置收集组件，能够集中收集安装螺栓等零件，防止其四处散落，便于后期安装，配合设置的驱动机构，可以对不同尺寸的后桥进行固定夹持，满足不同的拆解需求，提高设备的灵活性，也能更全面的收集安装螺栓等零件，加快收集速度，结合设置的梯形底座，进一步避免零件溅落，避免其缺失。
[0018]3.通过设置转动组件，能够自由调节后桥的夹紧规格，减轻工作强度，也保证了后桥的夹紧力度，配合设置的限位组件，可以对不同尺寸的后桥进行拆解，操作方便。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种废旧汽车后桥拆解设备去除转动组件的立体局部爆炸结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种废旧汽车后桥拆解设备实施例1的平面剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种废旧汽车后桥拆解设备实施例1A的放大结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种废旧汽车后桥拆解设备实施例2的平面剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术提出的一种废旧汽车后桥拆解设备实施例2B的放大结构示意图。
[0024]图中：1、T型滑条；2、圆柱；3、转盘；4、滑轨；5、推杆；6、矩形框；7、顶板；8、第一马达；9、支撑块；10、圆盘；11、缓冲弹簧；12、弧形座；13、固定杆；14、双向丝杆；15、吸铁条；16、立杆；17、伺服电机；18、梯形底座；19、下弧形夹块；20、上弧形夹块；21、凸轮；22、第二马达；23、梯形槽；24、支撑杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1
[0027]参照图1
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3，一种废旧汽车后桥拆解设备包括包括水平放置的顶板7和梯形底座18和竖直放置的两个立杆16，梯形底座18顶端开有梯形槽23，且梯形槽23底端开有矩形口，梯形底座18底端呈中空结构，且梯形底座18底端内部设有用于实现立杆16水平移动的驱动机构，梯形槽23内壁中部相对一侧均通过螺栓固定连接有竖直放置的固定杆13，且两个固定杆13顶端通过螺栓固定连接有同一个水平放置的弧形座12，梯形槽23相对一侧底端均通过螺栓固定连接有两个竖直放置的支撑杆24，且四个支撑杆24顶端均与顶板7底端通过螺栓固定连接，顶板7顶端分别开有滑槽和条形口，且滑槽相对一侧内壁均设有转动组件，两个立杆16外壁均设有收集组件，两个立杆16顶端均通过螺栓固定连接有竖直放置的矩形框6，且两个矩形框6内分别设有缓冲组件和限位组件，两个矩形框6外壁顶端均通过螺栓固定连接有竖直放置的滑轨4，且两个滑轨4顶端均穿过条形口，限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废旧汽车后桥拆解设备包括水平放置的顶板(7)和梯形底座(18)和竖直放置的两个立杆(16)，其特征在于，所述梯形底座(18)顶端开有梯形槽(23)，且梯形槽(23)底端开有矩形口，所述梯形底座(18)底端呈中空结构，且梯形底座(18)底端内部设有用于实现立杆(16)水平移动的驱动机构，所述梯形槽(23)内壁中部相对一侧均固定连接有竖直放置的固定杆(13)，且两个固定杆(13)顶端固定连接有同一个水平放置的弧形座(12)，所述梯形槽(23)相对一侧底端均固定连接有两个竖直放置的支撑杆(24)，且四个支撑杆(24)顶端均与顶板(7)底端固定连接，所述顶板(7)顶端分别开有滑槽和条形口，且滑槽相对一侧内壁均设有转动组件，两个所述立杆(16)外壁均设有收集组件，两个所述立杆(16)顶端均固定连接有竖直放置的矩形框(6)，且两个矩形框(6)内分别设有缓冲组件和限位组件，两个所述矩形框(6)外壁顶端均固定连接有竖直放置的滑轨(4)，且两个滑轨(4)顶端均穿过条形口，所述限位组件与转动组件形成传动配合。2.根据权利要求1所述的一种废旧汽车后桥拆解设备，其特征在于，所述驱动机构包括水平放置的双向丝杆(14)和伺服电机(17)，所述双向丝杆(14)和伺服电机(17)分别与梯形底座(18)底端相对内壁一侧转动连接和固定连接，且伺服电机(17)输出轴与双向丝杆(14)远离梯形底座(18)底端一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种废旧汽车后桥拆解设备，其特征在于，所述收集组件包括水平放置的一个圆盘(10)和两个吸铁条(15)，所述圆盘(10)与立杆(16)套接，且圆盘(10)与立杆(16)之间通过螺栓固定，所述圆盘(10)相对一侧分别与两个吸铁条(15)嵌设。4.根据权利要求3所述的一种废旧汽车后...

【专利技术属性】
技术研发人员：程升伟，程义，朱超然，
申请(专利权)人：铜陵市华盛物资再生利用有限责任公司，
类型：新型
国别省市：