一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带，包括工作台，所述工作台顶部外壁开设有凹槽，且凹槽内壁转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴外壁连接有同一个输送带，所述工作台一侧外壁通过螺栓固定有电机，所述电机输出轴连接在其中一个转动轴上，所述工作台顶部两侧外壁均通过螺栓固定有挡板，两个所述挡板相对一侧外壁通过螺栓固定有第一隔板和第二隔板。本实用新型专利技术通过设置有工作台、转动轴、输送带和电机，将废旧汽车拆解后的零件放置在输送带上，启动电机带动转动轴工作，转动轴带动输送带运转，从而实现对拆解零件的运输，通过设置的挡板，能够避免出现零件在运输时掉落至地面的情况。在运输时掉落至地面的情况。在运输时掉落至地面的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带


[0001]本技术涉及零件运输
，尤其涉及一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带。

技术介绍

[0002]废旧汽车，又称为报废汽车，是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车。
[0003]废旧汽车在处理时，通常需要进行拆解处理，并且需要将拆解后的零件运输至适当的位置，目前的零件运输带缺少对零件的防护功能，当零件在运输的过程中容易出现掉落至地面的情况，从而导致拆解零件的运输效率得不到保障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带，包括工作台，所述工作台顶部外壁开设有凹槽，且凹槽内壁转动连接有两个转动轴，两个所述转动轴外壁连接有同一个输送带，所述工作台一侧外壁通过螺栓固定有电机，所述电机输出轴连接在其中一个转动轴上，所述工作台顶部两侧外壁均通过螺栓固定有挡板，两个所述挡板相对一侧外壁通过螺栓固定有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板的底端距离输送带的距离大于第二隔板的底端距离输送带的距离，两个所述挡板一侧外壁通过螺栓固定有两个电动滑轨，两个所述电动滑轨内壁滑动连接有同一个门型架，所述门型架顶部外壁通过螺栓固定有液压缸，所述门型架两侧内壁均开设有第一滑槽，且两个第一滑槽内壁滑动连接有同一个滑动板，所述液压缸活塞杆贯穿门型架连接在滑动板顶部外壁上。
[0007]优选的，所述滑动板底部外壁通过螺栓固定有气动夹爪，且气动夹爪位于输送带上方，所述滑动板顶部外壁通过螺栓固定有两个弹簧，且两个弹簧顶端均固定在门型架底部外壁上。
[0008]优选的，所述工作台一侧外壁通过螺栓固定有收集箱，且收集箱两侧内壁均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽内壁均滑动连接有导向块，且两个导向块一端通过螺栓固定有同一个支撑板，所述支撑板顶部外壁开设有等距分布的下料孔。
[0009]优选的，所述支撑板顶部一侧外壁通过螺栓固定有T形杆，所述收集箱底部内壁通过螺栓固定有防护垫。
[0010]优选的，两个所述第二滑槽底部内壁均固定连接有限位板，且两个限位板顶端分别和支撑板底部两端相接触。
[0011]优选的，所述收集箱底部内壁通过螺栓固定有两个限位杆，且两个限位杆顶端和
支撑板底部两端相接触。
[0012]优选的，所述电机、液压缸、气动夹爪和两个电动滑轨均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本技术，通过设置有工作台、转动轴、输送带和电机，将废旧汽车拆解后的零件放置在输送带上，启动电机带动转动轴工作，转动轴带动输送带运转，从而实现对拆解零件的运输，通过设置的挡板，能够避免出现零件在运输时掉落至地面的情况，为运输效率提供了保障，从而使得废旧汽车的拆解零件达到防掉落的运输效果。
[0015]2.本技术，通过设置有第一隔板、第二隔板、门型架、第一滑槽、液压缸、滑动板、气动夹爪和弹簧，当零件经过第一隔板或者第二隔板时，能够将规格不同的较大的部件阻挡在第一隔板或者第二隔板处，然后启动液压缸经过滑动板的作用带动气动夹爪向下移动，同时启动气动夹爪对规格较大的部件进行夹持稳固，进而将部件运转至适当的位置，从而实现在拆解零件运输时的分类处理。
[0016]3.本技术，通过设置有收集箱、支撑板、下料孔、T形杆、第二滑槽和导向块，零件经过输送带的运输落入至收集箱内，规格较小的零件经过下料孔落入至防护垫上，规格中等的零部件停留在支撑板上，然后经过T形杆、第二滑槽和导向块的作用将支撑板向上拉动，通过设置的限位板或者限位杆，能够对支撑板的移动起到限位作用，从而实现了对不同规格零件的集中处理，为废旧汽车拆解后零件的运输提供了方便。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带的门型架结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带的实施例一收集箱剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带的实施例二收集箱剖视结构示意图。
[0021]图中：1工作台、2转动轴、3输送带、4电机、5挡板、6第一隔板、7第二隔板、8电动滑轨、9门型架、10收集箱、11液压缸、12第一滑槽、13滑动板、14气动夹爪、15弹簧、16第二滑槽、17导向块、18支撑板、19下料孔、20T形杆、21防护垫、22限位板、23限位杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
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3，一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带，包括工作台1，工作台1顶部外壁开设有凹槽，且凹槽内壁转动连接有两个转动轴2，两个转动轴2外壁连接有同一个
输送带3，工作台1一侧外壁通过螺栓固定有电机4，电机4输出轴连接在其中一个转动轴2上，工作台1顶部两侧外壁均通过螺栓固定有挡板5，两个挡板5相对一侧外壁通过螺栓固定有第一隔板6和第二隔板7，第一隔板6的底端距离输送带3的距离大于第二隔板7的底端距离输送带3的距离，两个挡板5一侧外壁通过螺栓固定有两个电动滑轨8，两个电动滑轨8内壁滑动连接有同一个门型架9，门型架9顶部外壁通过螺栓固定有液压缸11，门型架9两侧内壁均开设有第一滑槽12，且两个第一滑槽12内壁滑动连接有同一个滑动板13，液压缸11活塞杆贯穿门型架9连接在滑动板13顶部外壁上，滑动板13底部外壁通过螺栓固定有气动夹爪14，且气动夹爪14位于输送带3上方，电机4、液压缸11、气动夹爪14和两个电动滑轨8均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器，控制器型号为AQMD3620NS，滑动板13顶部外壁通过螺栓固定有两个弹簧15，且两个弹簧15顶端均固定在门型架9底部外壁上，工作台1一侧外壁通过螺栓固定有收集箱10，且收集箱10两侧内壁均开设有第二滑槽16，两个第二滑槽16内壁均滑动连接有导向块17，且两个导向块17一端通过螺栓固定有同一个支撑板18，支撑板18顶部外壁开设有等距分布的下料孔19，支撑板18顶部一侧外壁通过螺栓固定有T形杆20，收集箱10底部内壁通过螺栓固定有防护垫21，两个第二滑槽16底部内壁均固定连接有限位板22，且两个限位板22顶端分别和支撑板18底部两端相接触。
[0025]工作原理：使用时，通过设置的工作台1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)顶部外壁开设有凹槽，且凹槽内壁转动连接有两个转动轴(2)，两个所述转动轴(2)外壁连接有同一个输送带(3)，所述工作台(1)一侧外壁固定有电机(4)，所述电机(4)输出轴连接在其中一个转动轴(2)上，所述工作台(1)顶部两侧外壁均固定有挡板(5)，两个所述挡板(5)相对一侧外壁固定有第一隔板(6)和第二隔板(7)，所述第一隔板(6)的底端距离输送带(3)的距离大于第二隔板(7)的底端距离输送带(3)的距离，两个所述挡板(5)一侧外壁固定有两个电动滑轨(8)，两个所述电动滑轨(8)内壁滑动连接有同一个门型架(9)，所述门型架(9)顶部外壁固定有液压缸(11)，所述门型架(9)两侧内壁均开设有第一滑槽(12)，且两个第一滑槽(12)内壁滑动连接有同一个滑动板(13)，所述液压缸(11)活塞杆贯穿门型架(9)连接在滑动板(13)顶部外壁上。2.根据权利要求1所述的一种防掉落的废旧汽车拆解后零件运输带，其特征在于，所述滑动板(13)底部外壁固定有气动夹爪(14)，且气动夹爪(14)位于输送带(3)上方，所述滑动板(13)顶部外壁固定有两个弹簧(15)，且两个弹簧(15)顶端均固定在门型架(9)底部外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：程升伟，程义，朱超然，
申请(专利权)人：铜陵市华盛物资再生利用有限责任公司，
类型：新型
国别省市：