一种用于汽车车门外板的零件模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车门技术领域，且公开了一种用于汽车车门外板的零件模具，包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有凹模板，所述底板顶部的左侧活动连接有凸模板，所述凸模板的右侧与凹模板的左侧活动插接，所述凸模板右侧的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有容纳槽。该用于汽车车门外板的零件模具，当固定块内的第一电动推杆向下延伸，使推动连接块伸出，使车门板内侧凹槽形成，通过框板向下压动四个压板，使四个压板向下移动，使密封垫顶部的四个边受压后变形，使密封垫的底部边缘处形成密封凸起并包围连接块的边缘，使固定块底部密封，防止胶体进入固定块内，从而提高车门板内侧凹槽的成型效果。提高车门板内侧凹槽的成型效果。提高车门板内侧凹槽的成型效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车门外板的零件模具


[0001]本技术涉及汽车车门
，具体为一种用于汽车车门外板的零件模具。

技术介绍

[0002]车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板，车门板是注塑成型而成的，车门内侧成型后会有一个凹槽，用于车门内侧的物件摆放，但是在车门板的注塑成型后，注塑模具拆模困难，且车门板内侧凹槽的成型效果不好，不便于车门板的注塑加工。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车车门外板的零件模具，具备拆模方便、成型效果好和密封性高等优点，解决了车门板注塑成型后的拆模操作困难，且车门板内侧凹槽的成型效果不好，不便于车门板注塑加工的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车车门外板的零件模具，包括底板，所述底板顶部的右侧固定连接有凹模板，所述底板顶部的左侧活动连接有凸模板，所述凸模板的右侧与凹模板的左侧活动插接，所述凸模板右侧的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内顶壁固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的底端固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有连接块，所述容纳槽左右两侧内壁的底部均活动插接有压板，所述安装板的底部固定连接有框板，所述框板底部的左右两侧分别与两个压板的顶部相抵持，两个所述压板的底部活动连接有密封垫，所述连接块与密封垫的内部活动连接，所述容纳槽左右两侧内壁的底部均活动插接有挡板，两个所述挡板顶部的相对一侧分别与密封垫底部的左右两侧抵持，所述密封垫的底部设有密封凸起。
[0007]优选的，所述凹模板的右侧开设有注塑口，所述注塑口与凹模板的内部连通，所述底板的顶部开设有落料槽，胶体从凹模板右侧的注塑口注入并流向凹模板内使车门板成型，成型的车门板在拆模后被向左顶出并在落料槽处下料。
[0008]优选的，所述底板顶部的左侧固定连接有竖板，所述竖板右侧的顶部和底部均固定连接有第二电动推杆，两个所述第二电动推杆的右端分别与凸模板左侧的顶部和底部固定连接，通过启动两个第二电动推杆向右延伸或向左回缩，便于两模板的合模和拆模操作。
[0009]优选的，所述容纳槽左右两侧的内壁均开设有竖直滑槽，所述安装板的左右两侧分别与两个竖直滑槽的内部滑动连接，通过安装板的左右两侧分别与两个竖直滑槽的内部滑动连接，使连接块从固定块底部的伸出更加稳定。
[0010]优选的，所述容纳槽左右两侧内壁的底部均开设有第一活动槽，两个所述第一活动槽的内部均固定连接有竖杆，两个所述竖杆的侧表面分别与两个压板的内部滑动连接，
两个所述压板底部的相背一侧均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的底端分别与两个第一活动槽的内底壁固定连接，当连接块向上移动时，通过第一弹簧的弹力作用，使推动压板向上移动，使密封垫形态恢复。
[0011]优选的，所述容纳槽左右两侧内壁的底部均开设有第二活动槽，两个所述挡板相背的一侧均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧的另一端分别与两个第二活动槽相背一侧的内壁固定连接，凸模板向左移出后，通过将四个挡板相背移动，使四个第二弹簧被压缩，可对固定块底部的密封垫进行拆卸更换。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车车门外板的零件模具，具备以下有益效果：
[0013]1、该用于汽车车门外板的零件模具，通过设置压板、框板、密封垫和密封凸起，当固定块内的第一电动推杆向下延伸，使推动连接块伸出，使车门板内侧凹槽形成，通过框板向下压动四个压板，使四个压板向下移动，使密封垫顶部的四个边受压后变形，使密封垫的底部边缘处形成密封凸起并包围连接块的边缘，使固定块底部密封，防止胶体进入固定块内，从而提高车门板内侧凹槽的成型效果。
[0014]2、该用于汽车车门外板的零件模具，通过设置第一电动推杆和第二电动推杆，拆模时启动第一电动推杆向上回缩，使带动安装板向上移动，使连接块从车门板内侧凹槽处上移至固定块的容纳槽中，再启动两个第二电动推杆向左回缩，使带动凸模板向左移动，从而便于注塑模具的拆模操作。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视图；
[0016]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0017]图3为本技术固定块结构仰视图。
[0018]其中：1、底板；2、凹模板；3、凸模板；4、固定块；5、第一电动推杆；6、安装板；7、连接块；8、压板；9、框板；10、密封垫；11、挡板；12、注塑口；13、落料槽；14、竖板；15、第二电动推杆；16、竖直滑槽；17、竖杆；18、第一弹簧；19、第二弹簧；20、密封凸起。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种用于汽车车门外板的零件模具，包括底板1，底板1顶部的右侧固定连接有凹模板2，凹模板2的右侧开设有注塑口12，注塑口12与凹模板2的内部连通，底板1的顶部开设有落料槽13，胶体从凹模板2右侧的注塑口12注入并流向凹模板2内使车门板成型，成型的车门板在拆模后被向左顶出并在落料槽13处下料，底板1顶部的左侧活动连接有凸模板3，底板1顶部的左侧固定连接有竖板14，竖板14右侧的顶部和底部均固定连接有第二电动推杆15，两个第二电动推杆15的右端分别与凸模板3左侧的顶部和底部固定连接，通过启动两个第二电动推杆15向右延伸或向左回缩，便于两模板的合模和拆模操作，凸
模板3的右侧与凹模板2的左侧活动插接，凸模板3右侧的底部固定连接有固定块4，固定块4的底部开设有容纳槽，容纳槽的内顶壁固定连接有第一电动推杆5，第一电动推杆5的底端固定连接有安装板6，设置第一电动推杆5和第二电动推杆15，拆模时启动第一电动推杆5向上回缩，使带动安装板6向上移动，使连接块7从车门板内侧凹槽处上移至固定块4的容纳槽中，再启动两个第二电动推杆15向左回缩，使带动凸模板3向左移动，从而便于注塑模具的拆模操作，容纳槽左右两侧的内壁均开设有竖直滑槽16，安装板6的左右两侧分别与两个竖直滑槽16的内部滑动连接，通过安装板6的左右两侧分别与两个竖直滑槽16的内部滑动连接，使连接块7从固定块4底部的伸出更加稳定，安装板6的底部固定连接有连接块7，容纳槽左右两侧内壁的底部均活动插接有压板8，容纳槽左右两侧内壁的底部均开设有第一活动槽，两个第一活动槽的内部均固定连接有竖杆17，两个竖杆17的侧表面分别与两个压板8的内部滑动连接，两个压板8底部的相背一侧均固定连接有第一弹簧18，两个第一弹簧18的底端分别与两个第一活动槽的内底壁固定连接，当连接块7向上移动时，通过第一弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车门外板的零件模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的右侧固定连接有凹模板(2)，所述底板(1)顶部的左侧活动连接有凸模板(3)，所述凸模板(3)的右侧与凹模板(2)的左侧活动插接，所述凸模板(3)右侧的底部固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内顶壁固定连接有第一电动推杆(5)，所述第一电动推杆(5)的底端固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的底部固定连接有连接块(7)，所述容纳槽左右两侧内壁的底部均活动插接有压板(8)，所述安装板(6)的底部固定连接有框板(9)，所述框板(9)底部的左右两侧分别与两个压板(8)的顶部相抵持，两个所述压板(8)的底部活动连接有密封垫(10)，所述连接块(7)与密封垫(10)的内部活动连接，所述容纳槽左右两侧内壁的底部均活动插接有挡板(11)，两个所述挡板(11)顶部的相对一侧分别与密封垫(10)底部的左右两侧抵持，所述密封垫(10)的底部设有密封凸起(20)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门外板的零件模具，其特征在于：所述凹模板(2)的右侧开设有注塑口(12)，所述注塑口(12)与凹模板(2)的内部连通，所述底板(1)的顶部开设有落料槽(13)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛孟喜，
申请(专利权)人：柳州京达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：