一种车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术旨在提供一种车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具，包括工作台、支撑架、底板夹持机构、侧面夹持机构Ⅰ、侧面夹持机构Ⅱ、中心夹持机构；支撑架安装于工作台中部，底板夹持机构设有两个，分别设于工作台两侧，位于支撑架的前后两侧，用于分别夹持待焊接零件的底板的前后两侧；侧面夹持机构Ⅰ、侧面夹持机构Ⅱ均设于工作台上，分别位于支撑架的左侧及右侧，侧面夹持机构Ⅰ用于从左向右夹持待焊接零件的左侧部，侧面夹持机构Ⅱ用于从右向左夹持待焊接零件的右侧部；中心夹持机构包括底座Ⅰ、支撑臂、连接板、气缸Ⅰ、夹紧板Ⅰ、夹紧块Ⅰ、夹紧块Ⅱ。该夹具克服现有技术缺陷，具有结构合理、夹持精度高、操作便捷的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具
本技术涉及汽车零部件焊接设备领域，具体涉及一种车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具。
技术介绍
车辆防撞横梁吸能盒是对车辆防撞横梁性能影响较大的的重要零部件，对于缓解车辆受到撞击时的冲击能量具有重要作用，车辆防撞横梁吸能盒通常由多个子部件焊接成型，由于其子部件较多，因此对于焊接的夹持精度具有较高要求，现有的焊接用夹具存在焊接操作不便、焊接精度低的缺陷。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具，该夹具克服现有技术缺陷，具有结构合理、夹持精度高、操作便捷的特点。本技术的技术方案如下：一种车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具，包括工作台、支撑架、底板夹持机构、侧面夹持机构Ⅰ、侧面夹持机构Ⅱ、中心夹持机构；所述的支撑架安装于工作台中部，所述的底板夹持机构设有两个，分别设于工作台两侧，位于支撑架的前后两侧，用于分别夹持待焊接零件的底板的前后两侧；所述的侧面夹持机构Ⅰ、侧面夹持机构Ⅱ均设于工作台上，分别位于支撑架的左侧及右侧，所述的侧面夹持机构Ⅰ用于从左向右夹持待焊接零件的左侧部，所述的侧面夹持机构Ⅱ用于从右向左夹持待焊接零件的右侧部；所述的中心夹持机构包括底座Ⅰ、支撑臂、连接板、气缸Ⅰ、夹紧板Ⅰ、夹紧块Ⅰ、夹紧块Ⅱ，所述的底座Ⅰ设于工作台上，位于支撑架的右后方，所述的支撑臂设于底座Ⅰ前侧，竖直向上延伸，所述的连接板设于支撑臂顶部前侧，水平向左延伸，所述的气缸Ⅰ的缸体设于连接板左端前侧，位于支撑架中心的正上方，所述的气缸Ⅰ的活塞杆竖直向下延伸，所述的夹紧板Ⅰ设于气缸Ⅰ的活塞杆的底部，所述的夹紧块Ⅰ设于夹紧板Ⅰ底部的中部，夹紧块Ⅰ底部向四周延伸与待焊接零件的左侧部及右侧部的内侧接触，用于从内向外支撑待焊接零件的左侧部及右侧部；所述的夹紧块Ⅱ设有四块，分别位于夹紧板Ⅰ底部的四周，用于从上向下夹紧待焊接零件的左侧部及右侧部。优选地，所述的底板夹持机构包括底座Ⅱ、气缸Ⅱ、夹紧板Ⅱ、夹紧块Ⅲ，所述的底座Ⅱ设于工作台的前侧或后侧边沿，下部向下延伸至工作台下方，所述的气缸Ⅱ的缸体与底座Ⅱ的下部铰接，气缸Ⅱ的活塞杆竖直向上延伸，所述的夹紧板Ⅱ一端与气缸Ⅱ的活塞杆的顶部铰接，另一端向工作台中部延伸，所述的夹紧板Ⅱ的中部与底座Ⅱ的顶部铰接，所述的夹紧块Ⅲ固定安装于夹紧板Ⅱ的另一端；所述的夹紧板Ⅱ能够在气缸Ⅱ的活塞杆的带动下，绕其与底座Ⅱ的铰接处在竖直方向上转动。优选地，所述的侧面夹持机构Ⅰ包括底座Ⅲ、导轨、滑块、气缸Ⅲ、连杆、夹紧板Ⅲ、夹紧块Ⅳ，所述的导轨设有两个，延前后方向排布设于工作台上，位于支撑架的左侧，所述的导轨延左右方向延伸，所述的底座Ⅲ通过其底部的滑块与导轨连接，所述的气缸Ⅲ延水平方向设于工作台底部，位于支撑架下方，所述的气缸Ⅲ的活塞杆向左延伸，所述的连杆的底部与气缸Ⅲ的活塞杆的端部连接，上部向上延伸穿过工作台后与底座Ⅲ的底部连接；所述的气缸Ⅲ的活塞杆带动底座Ⅲ延导轨在左右方向上滑动；所述的夹紧板Ⅲ设于底座Ⅲ顶部，向右侧延伸，所述的夹紧块Ⅳ呈U型，设于夹紧板Ⅲ的右端，所述的夹紧块Ⅳ用于从左向右夹紧待焊接零件的左侧部。优选地，还包括限位柱Ⅰ，所述的限位柱Ⅰ设于夹紧块Ⅳ的右侧，用于贯穿待焊接零件的左侧部侧面的安装孔。优选地，所述的侧面夹持机构Ⅱ包括底座Ⅳ、气缸Ⅳ、夹紧板Ⅳ、夹紧块Ⅴ，所述的底座Ⅳ设于工作台上，位于支撑架的右侧，所述的气缸Ⅳ的缸体设于底座Ⅳ的顶部，气缸Ⅳ的活塞杆向左侧延伸，所述的夹紧板Ⅳ安装于气缸Ⅳ的活塞杆的左端，所述的夹紧块Ⅴ呈U型，设于夹紧板Ⅳ的左端，所述的夹紧块Ⅴ用于从右向左夹紧待焊接零件的右侧部。优选地，还包括限位柱Ⅱ，所述的限位柱Ⅱ设于夹紧块Ⅴ的左侧，用于贯穿待焊接零件的右侧部侧面的安装孔。本技术的工作过程如下：将底板放置于支撑架上，通过底板夹持机构夹紧固定，将左侧部、右侧部放置于底板上，拼接为一体，开启中心夹持机构的气缸Ⅰ对左侧部、右侧部的内部进行支撑，并对左侧部、右侧部的顶部进行夹紧；开启侧面夹持机构Ⅰ的气缸Ⅲ对左侧部进行夹紧，开启侧面夹持机构Ⅱ的气缸Ⅳ对右侧部进行夹紧，完成待焊接零件的夹持工序，进入后续的焊接工序。本技术通过底板夹持机构、中心夹持机构、侧面夹持机构Ⅰ、侧面夹持机构Ⅱ分别对待焊接零件的底部、上部以及左右侧进行全方位夹紧，保证了待焊接零件的夹持强度；底板夹持机构通过气缸驱动夹紧板摆动的结构，使得底板的夹紧松开更为便捷，提高夹持效率；所述的中心夹持机构采用气缸带动夹紧块上下运动的结构，实现零件上部快捷夹紧，与其余夹持机构配合完成全面夹紧；侧面夹持机构Ⅰ采用导轨滑块机构，提高夹紧过程的流畅性，气缸Ⅲ设于工作台底部，优化各部件的摆放，减少空间占用；限位柱Ⅰ、限位柱Ⅱ的结构配合零件的安装孔，进一步提高夹持的稳定性。附图说明图1为本技术提供的车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具的结构示意图；图2为本技术提供的车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具的中心夹持机构结构示意图；图3为本技术提供的车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具的侧面夹持机构Ⅰ结构示意图；图4为本技术提供的车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具的侧面夹持机构Ⅱ结构示意图；图中各部分名称及序号如下：1为工作台，2为支撑架，3为地板夹持机构，4为侧面夹持机构Ⅰ，5为侧面夹持机构Ⅱ，6为中心夹持机构，7为底板，8为左侧部，9为右侧部；31为底座Ⅱ，32为气缸Ⅱ，33为夹紧板Ⅱ，34为夹紧块Ⅲ；41为底座Ⅲ，42为导轨，43为滑块，44为气缸Ⅲ，45为连杆，46为夹紧板Ⅲ，47为夹紧块Ⅳ，48为限位柱Ⅰ；51为底座Ⅳ，52为气缸Ⅳ，53为夹紧板Ⅳ，54为夹紧块Ⅴ，55为限位柱Ⅱ；61为底座Ⅰ，62为支撑臂，63为连接板，64为气缸Ⅰ，65为夹紧板Ⅰ，66为夹紧块Ⅰ，67为夹紧块Ⅱ。具体实施方式下面结合附图和实施例具体说明本技术。实施例1如图1-4所示，本实施例提供的车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具，包括工作台1、支撑架2、底板夹持机构3、侧面夹持机构Ⅰ4、侧面夹持机构Ⅱ5、中心夹持机构6；所述的支撑架2安装于工作台1中部，所述的底板夹持机构3设有两个，分别设于工作台1两侧，位于支撑架2的前后两侧，用于分别夹持待焊接零件的底板7的前后两侧；所述的侧面夹持机构Ⅰ4、侧面夹持机构Ⅱ5均设于工作台1上，分别位于支撑架2的左侧及右侧，所述的侧面夹持机构Ⅰ4用于从左向右夹持待焊接零件的左侧部8，所述的侧面夹持机构Ⅱ5用于从右向左夹持待焊接零件的右侧部；所述的中心夹持机构6包括底座Ⅰ61、支撑臂62、连接板63、气缸Ⅰ64、夹紧板Ⅰ65、夹紧块Ⅰ66、夹紧块Ⅱ67，所述的底座Ⅰ61设于工作台1上，位于支撑架2的右后方，所述的支撑臂62设于底座Ⅰ61前侧，竖直向上延伸，所述的连接板63设于支撑臂62顶部前侧，水平向左延伸，所述的气缸Ⅰ64的缸体设于连接板63左端前侧，位于支撑架2中心的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具，包括工作台（1）、支撑架（2）、底板夹持机构（3）、侧面夹持机构Ⅰ（4）、侧面夹持机构Ⅱ（5）、中心夹持机构（6），其特征在于：/n所述的支撑架（2）安装于工作台（1）中部，所述的底板夹持机构（3）设有两个，分别设于工作台（1）两侧，位于支撑架（2）的前后两侧，用于分别夹持待焊接零件的底板（7）的前后两侧；所述的侧面夹持机构Ⅰ（4）、侧面夹持机构Ⅱ（5）均设于工作台（1）上，分别位于支撑架（2）的左侧及右侧，所述的侧面夹持机构Ⅰ（4）用于从左向右夹持待焊接零件的左侧部（8），所述的侧面夹持机构Ⅱ（5）用于从右向左夹持待焊接零件的右侧部；/n所述的中心夹持机构（6）包括底座Ⅰ（61）、支撑臂（62）、连接板（63）、气缸Ⅰ（64）、夹紧板Ⅰ（65）、夹紧块Ⅰ（66）、夹紧块Ⅱ（67），所述的底座Ⅰ（61）设于工作台（1）上，位于支撑架（2）的右后方，所述的支撑臂（62）设于底座Ⅰ（61）前侧，竖直向上延伸，所述的连接板（63）设于支撑臂（62）顶部前侧，水平向左延伸，所述的气缸Ⅰ（64）的缸体设于连接板（63）左端前侧，位于支撑架（2）中心的正上方，所述的气缸Ⅰ（64）的活塞杆竖直向下延伸，所述的夹紧板Ⅰ（65）设于气缸Ⅰ（64）的活塞杆的底部，所述的夹紧块Ⅰ（66）设于夹紧板Ⅰ（65）底部的中部，夹紧块Ⅰ（66）底部向四周延伸与待焊接零件的左侧部（8）及右侧部的内侧接触，用于从内向外支撑待焊接零件的左侧部（8）及右侧部；所述的夹紧块Ⅱ（67）设有四块，分别位于夹紧板Ⅰ（65）底部的四周，用于从上向下夹紧待焊接零件的左侧部（8）及右侧部（9）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具，包括工作台（1）、支撑架（2）、底板夹持机构（3）、侧面夹持机构Ⅰ（4）、侧面夹持机构Ⅱ（5）、中心夹持机构（6），其特征在于：
所述的支撑架（2）安装于工作台（1）中部，所述的底板夹持机构（3）设有两个，分别设于工作台（1）两侧，位于支撑架（2）的前后两侧，用于分别夹持待焊接零件的底板（7）的前后两侧；所述的侧面夹持机构Ⅰ（4）、侧面夹持机构Ⅱ（5）均设于工作台（1）上，分别位于支撑架（2）的左侧及右侧，所述的侧面夹持机构Ⅰ（4）用于从左向右夹持待焊接零件的左侧部（8），所述的侧面夹持机构Ⅱ（5）用于从右向左夹持待焊接零件的右侧部；
所述的中心夹持机构（6）包括底座Ⅰ（61）、支撑臂（62）、连接板（63）、气缸Ⅰ（64）、夹紧板Ⅰ（65）、夹紧块Ⅰ（66）、夹紧块Ⅱ（67），所述的底座Ⅰ（61）设于工作台（1）上，位于支撑架（2）的右后方，所述的支撑臂（62）设于底座Ⅰ（61）前侧，竖直向上延伸，所述的连接板（63）设于支撑臂（62）顶部前侧，水平向左延伸，所述的气缸Ⅰ（64）的缸体设于连接板（63）左端前侧，位于支撑架（2）中心的正上方，所述的气缸Ⅰ（64）的活塞杆竖直向下延伸，所述的夹紧板Ⅰ（65）设于气缸Ⅰ（64）的活塞杆的底部，所述的夹紧块Ⅰ（66）设于夹紧板Ⅰ（65）底部的中部，夹紧块Ⅰ（66）底部向四周延伸与待焊接零件的左侧部（8）及右侧部的内侧接触，用于从内向外支撑待焊接零件的左侧部（8）及右侧部；所述的夹紧块Ⅱ（67）设有四块，分别位于夹紧板Ⅰ（65）底部的四周，用于从上向下夹紧待焊接零件的左侧部（8）及右侧部（9）。


2.如权利要求1所述的车辆防撞横梁吸能盒焊接夹具，其特征在于：
所述的底板夹持机构（3）包括底座Ⅱ（31）、气缸Ⅱ（32）、夹紧板Ⅱ（33）、夹紧块Ⅲ（34），所述的底座Ⅱ（31）设于工作台（1）的前侧或后侧边沿，下部向下延伸至工作台（1）下方，所述的气缸Ⅱ（32）的缸体与底座Ⅱ（31）的下部铰接，气缸Ⅱ（32）的活塞杆竖直向上延伸，所述的夹紧板Ⅱ（33）一端与气缸Ⅱ（32）的活塞杆的顶部铰接，另一端向工作台（1）中部延伸，所述的夹紧板Ⅱ（33）的中部与底座Ⅱ（31）的顶部铰接，所述的夹紧块Ⅲ（34）固定安装于夹紧板Ⅱ（33）...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓德鹏，赵超，梁丽云，赵平，黄冬菊，欧华春，
申请(专利权)人：柳州京达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45