车辆侧门C柱分总成包边模具制造技术

本实用新型专利技术旨在提供一种车辆侧门C柱分总成包边模具，包括下模和上模；下模包括下模座、支撑块、包边机构Ⅰ、包边机构Ⅱ、限位块、导柱；支撑块安装于下模座中部，包边机构Ⅰ设有多个，均安装于下模座上，位于支撑块的后侧及右侧，包边机构Ⅰ设有顶部设有驱动槽；上模包括上模座、包边凸模、驱动块Ⅰ、驱动块Ⅱ、导套；包边凸模安装于上模座上，形状及位置与支撑块相对应；驱动块Ⅰ设有多个，数量与包边机构Ⅰ相同，驱动块Ⅰ安装于上模座上；驱动块Ⅱ安装于上模座上；导套设有四个，分别设于上模座的四个角上，位置与导柱相对应。该模具克服现有技术缺陷，具有结构合理、包边精度高、包边效果好的特点。包边效果好的特点。包边效果好的特点。

【技术实现步骤摘要】
车辆侧门C柱分总成包边模具


[0001]本技术涉及车辆零部件加个模具设备领域，具体涉及一种车辆侧门C柱分总成包边模具。

技术介绍

[0002]车辆侧门C柱位于车辆侧后方，对于车辆后侧面的防碰撞性能具有重要作用，车辆侧门C柱分总成加工过程中包括包边程序，将子部件边沿翻卷后冲压完成包边；现有的车辆侧门C柱分总成包边模具通常存在包边效率低、精度差的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种车辆侧门C柱分总成包边模具，该模具克服现有技术缺陷，具有结构合理、包边精度高、包边效果好的特点。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种车辆侧门C柱分总成包边模具，包括下模和上模；
[0006]所述的下模包括下模座、支撑块、包边机构Ⅰ、包边机构Ⅱ、限位块、导柱；
[0007]所述的支撑块安装于下模座中部，所述的包边机构Ⅰ设有多个，均安装于下模座上，位于支撑块的后侧及右侧，所述的包边机构Ⅰ能够在水平方向上靠近或者远离支撑块滑动，所述的包边机构Ⅰ设有顶部设有驱动槽；当包边机构Ⅰ向支撑块滑动，包边机构Ⅰ的包边块Ⅰ能够推动待包边零件的对应的边沿向待包边零件的中心方向翻卷；
[0008]所述的包边机构Ⅱ安装于下模座上，位于支撑块的前侧，所述的包边机构Ⅱ的顶部前侧设有斜面；所述的包边机构Ⅱ能够前后滑动，当包边机构Ⅱ向后滑动时，包边机构Ⅱ的包边块Ⅱ能够推动待包边零件的对应的边沿向后翻卷；所述的限位块安装于下模座上，位于支撑块的左侧，能够对待包边零件的左侧边沿进行限位；所述的导柱设有四个，位于下模座的四个角上；
[0009]所述的上模包括上模座、包边凸模、驱动块Ⅰ、驱动块Ⅱ、导套；
[0010]所述的包边凸模安装于上模座上，形状及位置与支撑块相对应，用于将待包边零件向内翻卷的边沿压紧，完成包边；所述的驱动块Ⅰ设有多个，数量与包边机构Ⅰ相同，所述的驱动块Ⅰ安装于上模座上，位置分别与各驱动槽相对应；所述的驱动块Ⅱ安装于上模座上，位置与斜面位置相对应；所述的导套设有四个，分别设于上模座的四个角上，位置与导柱相对应。
[0011]优选地，所述的包边机构Ⅰ还包括底座Ⅰ、滑槽Ⅰ、滑块Ⅰ、氮气弹簧；所述的底座Ⅰ底部与下模座固定连接，所述的滑槽Ⅰ安装于底座Ⅰ上，滑槽Ⅰ朝向支撑块设置，所述的滑块Ⅰ安装于滑槽Ⅰ内，能够在滑槽Ⅰ内水平滑动，所述的驱动槽设于滑块Ⅰ顶部，所述的包边块Ⅰ安装于滑块Ⅰ靠近支撑块的一侧；所述的氮气弹簧的缸体安装于底座Ⅰ远离支撑块的一侧底部，所述的氮气弹簧的活塞杆与滑块Ⅰ连接，能够对滑块Ⅰ施加向支撑块运动的推力；当上模下压时，驱动块Ⅰ嵌入驱动槽内，带动滑块Ⅰ及包边块Ⅰ向支撑块运动，将待包边零件对应的边
沿向内翻卷。
[0012]优选地，所述的驱动块Ⅰ中部靠近支撑板的一侧设有弧形凸起部，对侧设有相对应的弧形凹陷部，当驱动块Ⅰ的弧形凸起部与驱动槽的内侧边沿接触，驱动块Ⅰ推动滑块Ⅰ及包边块Ⅰ向支撑块运动。
[0013]优选地，所述的包边机构Ⅱ还包括底板、滑槽Ⅱ、滑块Ⅱ，所述的底板安装于下模座上，位于支撑块的前侧；所述的滑槽Ⅱ设于底板上，滑槽Ⅱ朝向支撑块设置；所述的滑块Ⅱ安装于滑槽Ⅱ内，能够在滑槽Ⅱ内水平滑动；所述的包边块Ⅱ安装于滑块Ⅱ的后侧；当上模下压时，驱动块Ⅱ后侧面与斜面接触后，推动滑块Ⅱ及包边块Ⅱ向支撑块运动，将待包边零件对应的边沿向内翻卷。
[0014]优选地，还包括限位柱Ⅰ，所述的限位柱Ⅰ安装于支撑块左侧，呈竖直方向设置，对应于待包边零件左侧的安装孔设置。
[0015]优选地，还包括底座Ⅱ、限位柱Ⅱ，所述的底座Ⅱ设于下模座上，位于支撑块的右侧，所述的限位柱Ⅱ呈竖直方向设于底座Ⅱ顶部，所述的限位柱Ⅱ对应于待包边零件右侧的安装孔设置。
[0016]优选地，还包括限位柱Ⅲ，所述的限位柱Ⅲ设有两个，分别设于下模座上，位于支撑块的左前侧和右后侧。
[0017]本技术的工作过程如下：
[0018]将待包边零件放置于支撑块上，通过限位块、限位柱Ⅰ、限位柱Ⅱ固定，限位氮气弹簧推动包边块Ⅰ紧贴待包边零件的后侧及右侧边沿；上模下压时，驱动块Ⅰ、驱动块Ⅱ分别推动包边块Ⅰ、包边块Ⅱ将待包边零件的边沿向内翻折，之后包边凸模将待包边零件的翻折部分向下压紧，完成包边工序。
[0019]本技术采用包边机构Ⅰ、Ⅱ与包边凸模的组合结构，实现待包边零件边沿的向内翻折以及压紧的过程，提高包边的质量以及工作效率；
[0020]包边机构采用滑块与滑槽的组合结构，提高驱动过程的流畅性，提高包边效率；配合氮气弹簧结构提供初始压力，保证零件的包边稳定性，避免出现包边过程的零件移位情况，并且提供了包边块Ⅰ的复位动力，提高工作效率；
[0021]通过限位柱Ⅲ对上模行程进行限位，提高的包边冲压的精确度；导柱与导套的组合结构，提高上模运行的流畅性。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的车辆侧门C柱分总成包边模具的下模结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的车辆侧门C柱分总成包边模具的上模结构示意图；
[0024]图3为本技术提供的车辆侧门C柱分总成包边模具的包边机构Ⅰ结构示意图；
[0025]图4为本技术提供的车辆侧门C柱分总成包边模具的驱动块Ⅰ结构透视图（省略滑块Ⅰ）；
[0026]图5为本技术提供的车辆侧门C柱分总成包边模具的待包边零件结构示意图；
[0027]图中各部分名称及标号如下：
[0028]1为下模，2为上模，3为待包边零件；
[0029]11为下模座，12为支撑块，13为包边机构Ⅰ，14为包边机构Ⅱ，15为限位块，16为导
柱，17为底座Ⅱ，18为限位柱Ⅱ，19为限位柱Ⅲ；
[0030]21为上模座，22为包边凸模，23为驱动块Ⅰ，24为驱动块Ⅱ，25为导套；
[0031]121为限位柱Ⅰ；
[0032]131为底座Ⅰ，132为滑槽Ⅰ，133为滑块Ⅰ，134为氮气弹簧，135为驱动槽，136为包边块Ⅰ；
[0033]141为底板，142为滑槽Ⅱ，143为滑块Ⅱ，144包边块Ⅱ。
[0034]31为待包边零件后侧边沿，32为待包边零件的右侧边沿，33为待包边零件的前侧边沿。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例具体说明本技术。
[0036]实施例1
[0037]如图1
‑
5所示，本技术提供的车辆侧门C柱分总成包边模具，包括下模1和上模2；
[0038]所述的下模1包括下模座11、支撑块12、包边机构Ⅰ13、包边机构Ⅱ14、限位块15、导柱16；
[0039]所述的支撑块12安装于下模座11中部，所述的包边机构Ⅰ13设有多个，均安装于下模座11上，位于支撑块12的后侧及右侧，所述的包边机构Ⅰ13能够在水平方向上靠近或者远离支撑块12滑动，所述的包边机构Ⅰ13设有顶部设有驱动槽135；当包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧门C柱分总成包边模具，包括下模（1）和上模（2），其特征在于：所述的下模（1）包括下模座（11）、支撑块（12）、包边机构Ⅰ（13）、包边机构Ⅱ（14）、限位块（15）、导柱（16）；所述的支撑块（12）安装于下模座（11）中部，所述的包边机构Ⅰ（13）设有多个，均安装于下模座（11）上，位于支撑块（12）的后侧及右侧，所述的包边机构Ⅰ（13）能够在水平方向上靠近或者远离支撑块（12）滑动，所述的包边机构Ⅰ（13）设有顶部设有驱动槽（135）；当包边机构Ⅰ（13）向支撑块（12）滑动，包边机构Ⅰ（13）的包边块Ⅰ（136）能够推动待包边零件的对应的边沿向待包边零件的中心方向翻卷；所述的包边机构Ⅱ（14）安装于下模座（11）上，位于支撑块（12）的前侧，所述的包边机构Ⅱ（14）的顶部前侧设有斜面；所述的包边机构Ⅱ（14）能够前后滑动，当包边机构Ⅱ（14）向后滑动时，包边机构Ⅱ（14）的包边块Ⅱ（144）能够推动待包边零件的对应的边沿向后翻卷；所述的限位块（15）安装于下模座（11）上，位于支撑块（12）的左侧，能够对待包边零件的左侧边沿进行限位；所述的导柱（16）设有四个，位于下模座（11）的四个角上；所述的上模（2）包括上模座（21）、包边凸模（22）、驱动块Ⅰ（23）、驱动块Ⅱ（24）、导套（25）；所述的包边凸模（22）安装于上模座（21）上，形状及位置与支撑块（12）相对应，用于将待包边零件向内翻卷的边沿压紧，完成包边；所述的驱动块Ⅰ（23）设有多个，数量与包边机构Ⅰ（13）相同，所述的驱动块Ⅰ（23）安装于上模座（21）上，位置分别与各驱动槽（135）相对应；所述的驱动块Ⅱ（24）安装于上模座（21）上，位置与斜面位置相对应；所述的导套（25）设有四个，分别设于上模座（21）的四个角上，位置与导柱（16）相对应。2.如权利要求1所述的车辆侧门C柱分总成包边模具，其特征在于：所述的包边机构Ⅰ（13）还包括底座Ⅰ（131）、滑槽Ⅰ（132）、滑块Ⅰ（133）、氮气弹簧（134）；所述的底座Ⅰ（131）底部与下模座（11）固定连接，所述的滑槽Ⅰ（132）安装于底座Ⅰ（131）上，滑槽Ⅰ（132）朝向支撑块（12）设置，所述的滑块Ⅰ（133）安装于滑槽Ⅰ（132）内，能够在滑槽Ⅰ（132）内水平滑动，所述的驱动槽（135）设于滑块Ⅰ（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓德鹏，赵超，梁丽云，赵平，黄冬菊，欧华春，
申请(专利权)人：柳州京达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：