本实用新型专利技术属于钢板弹簧加工设备领域，具体涉及用于汽车钢板弹簧端部的淬火装置，包括：机体，机体的顶部嵌入式安装有气缸，且气缸的输出端轴连接有安装座，机体的上方设置有淬火室和冷却室。安装座底部连接有导杆，导杆的一端固定连接有固定板，固定板上设有用于夹持钢板弹簧的夹杆，夹杆上设有夹持口，夹持口内设有第一磁铁与电磁铁，电磁铁与第一磁铁相排斥，第一磁铁与夹杆内壁通过第一弹簧固定连接，第一磁铁上设有夹块，固定板上设有温度传感器与控制器，温度传感器和电磁铁均与控制器电连接。本方案使钢板弹簧冷却快速收缩时，钢板弹簧能夹持稳定；同时防止钢板弹簧收缩后夹持位置发生变化，方便后续进行工序操作，减少操作人员工作量。操作人员工作量。操作人员工作量。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车钢板弹簧端部的淬火装置
[0001]本技术属于钢板弹簧加工设备领域，具体涉及用于汽车钢板弹簧端部的淬火装置。
技术介绍
[0002]悬架是现代汽车上的主要组成之一，它能够把车架与车轴弹性的连接起来，其主要任务是传递作用在车架和车轮之间的一切力和力矩，并且缓和由于路面不平而传给车架的冲击载荷，衰减由于冲击载荷引起的承载系统的振动，保证汽车的正常行驶。
[0003]悬架通常由弹性元件、导向机构及减振装置组成。弹性元件主要有：钢板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧及油气弹簧等。在长期的发展过程中，由于钢板弹簧具有结构简单，制造成本较低，占用空间小，维修方便等特点，成为世界各国大量采用的弹性元件钢板弹簧是汽车悬架中最早采用的弹性元件，起缓冲、减震及导向的作用，由于其结构简单、效果好等优点而获得广泛的应用。
[0004]热处理中的淬火是将钢加热到临界温度Ac3或Ac1以上温度，保温一段时间，使之全部或部分奥氏体化，然后以大于临界冷却速度的冷速快冷到Ms以下(或 Ms附近等温)进行马氏体(或贝氏体)转变的热处理工艺。
[0005]申请号CN202021262650.0文件公开了一种汽车钢板弹簧加工用淬火装置，包括机体、气缸和电机，所述机体的顶部嵌入式安装有气缸，且气缸的输出端轴连接有安装座，并且安装座位于机体的上方，所述安装座内嵌入式安装有电机，且电机的输出端连接有导杆，并且导杆的一端固定有固定板，所述固定板的底部安装有固定座，且固定座的顶部边缘处轴连接有旋钮，所述旋钮的一端贯穿固定座通过锥齿传动组件连接有螺杆，所述螺杆上螺纹套设有伸缩杆，所述固定座底部的内侧轴连接有齿轮，所述机体的上方设置有淬火室和冷却室。上述汽车钢板弹簧加工用淬火装置，可以对钢板弹簧进行批量夹取固定，同时可以实现钢板弹簧的批量不间断淬火冷却加工。上述方案使用夹杆固定住钢板弹簧，在电机带动固定板转动，带动两个固定板底部固定的钢板弹簧分别在淬火室和冷却室转动，钢板弹簧从淬火室进入到冷却室后会快速收缩，钢板弹簧与淬火夹具间隙变小，淬火夹具在夹持过程中会夹持不稳定，可能会使钢板弹簧掉落到冷却室中。
技术实现思路
[0006]本方案提供一种夹持稳定的用于汽车钢板弹簧端部的淬火装置。
[0007]为了达到上述目的，本方案提供一种用于汽车钢板弹簧端部的淬火装置，包括：机体；所述机体的顶部嵌入式安装有气缸，且气缸的输出端轴连接有安装座，并且安装座位于机体的上方；所述机体的上方设置有淬火室和冷却室；还包括：所述安装座底部连接有导杆，并且导杆的一端固定连接有固定板；所述固定板上设有用于夹持钢板弹簧的夹杆；所述夹杆上设有夹持口，夹持口内设有第一磁铁与电磁铁；所述电磁铁与夹杆的内壁固定连接，电磁铁与第一磁铁相排斥；所述第一磁铁与夹杆内壁通过第一弹簧固定连接，第一磁铁位
于夹持口靠近钢板弹簧端，第一磁铁上设有用于夹持固定钢板弹簧的夹块；所述固定板上设有温度传感器与控制器；所述温度传感器和电磁铁均与控制器电连接。
[0008]本方案原理：启动气缸，气缸推动安装座上升，使得安装座底部的固定板位于机体的顶部，将钢板弹簧使用夹杆夹持，开启温度传感器和控制器，温度小于钢板弹簧的临界温度，温度传感器控制打开电磁铁，使夹块夹持住钢板弹簧，然后使气缸带动安装座下降，使被被固定的钢板弹簧进入机体上的淬火室和冷却室内，先对钢板弹簧进行淬火操作；固定板上的温度传感器检测到温度，当温度到达钢板弹簧的临界温度后，温度传感器使控制器控制住电磁铁断电，第一磁铁在弹簧的作用下恢复原位，从而使夹块恢复原位。
[0009]本方案有益效果：通过温度感应，使钢板弹簧在从淬火室到冷却室中，钢板弹簧快速收缩时，钢板弹簧能夹持稳定；同时防止钢板弹簧收缩后夹持位置发生变化，方便后续工序进行操作，减少钢板弹簧位置校准，减少操作人员工作量。
[0010]进一步，所述夹杆上设有弧形条，弧形条与夹杆可拆卸连接。方便根据钢板弹簧端部的弧度更换对应的弧形条，防止钢板弹簧在淬火后冷却时，钢板弹簧形状发生变化，影响后续产品质量与安装使用。
[0011]进一步，所述夹块与钢板弹簧相对端为球形。减少夹块与钢板弹簧的接触面积，减少对钢板弹簧的损伤。
[0012]进一步，所述夹块上设有支撑条，支撑条用于防止钢板弹簧端部弧度变化。钢板弹簧的端部部分为弧形，支撑条防止钢板弹簧端部弧度变化，影响钢板弹簧精度，影响后续安装使用。
[0013]进一步，所述支撑条上设有第一螺栓孔，夹块上设有第二螺栓孔，所述支撑条与夹块通过螺栓固定连接；所述螺栓穿过第一螺栓孔与第二螺栓孔。可以根据钢板弹簧的弧度改变支撑条与水平面的水平夹角，再将支撑条与夹块固定在一起。
[0014]进一步，所述支撑条与钢板弹簧端部接触面设有若干个凸起，若干个凸起形成形状与钢板弹簧端部形状相匹配。对钢板弹簧端部进行校正，提升钢板弹簧的质量。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例夹杆的剖视图。
具体实施方式
[0017]下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
[0018]说明书附图中的附图标记包括：机体1、气缸2、安装座3、导杆4、固定板5、淬火室6、冷却室7、温度传感器8、夹杆9、电磁铁10、第一磁铁11、夹块12、支撑条13、第一弹簧14。
[0019]实施例：
[0020]用于汽车弹簧钢板弹簧端部的淬火装置，如附图1所示，包括：机体1和气缸2，机体1的顶部嵌入式安装有气缸2，且气缸2的输出端轴转动连接有安装座3，安装座3相对于气缸2的输出端转动，并且安装座3位于机体1的上方，机体1的上方设置有淬火室6和冷却室7。安装座3底部焊接有导杆4，并且导杆4的一端螺栓固定连接有固定板5，固定板5上设有用于夹持钢板弹簧的夹杆9，夹杆9与固定板5螺栓固定连接。
[0021]启动气缸2，气缸2推动安装座3上升，使得安装座3底部的固定板5位于机体1的顶部，将钢板弹簧使用夹杆9夹持，再使气缸2带动安装座3下降，使被被固定的钢板弹簧进入机体1上的淬火室6和冷却室7内，先对钢板弹簧进行淬火操作。
[0022]如附图2所示，夹杆9上设有夹持口，夹持口内设有第一磁铁11与电磁铁10，电磁铁10与夹杆9的内壁螺栓固定连接，电磁铁10与第一磁铁11相排斥，第一磁铁11与夹杆9内壁通过第一弹簧14焊接在一起，第一磁铁11靠近夹持口靠近钢板弹簧端，第一磁铁11上设有用于夹持固定钢板弹簧的夹块12，夹块12与第一磁体通过螺栓固定连接，固定板5上设有温度传感器8与控制器，温度传感器8与控制器均通过螺栓和固定板5连接，具体的控制器采用stm32f103c8t6的单片机。温度传感器8和电磁铁10均与控制器电连接。
[0023]固定板5上的温度传感器8检测温度，当温度到达钢板弹簧的临界温度后，温度传感器8使控制器控制住电磁铁10断电，第一磁铁11在弹簧的作用下恢复原位，从而使夹块12恢复原位。通过温度感应，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车钢板弹簧端部的淬火装置，包括：机体（1）；所述机体（1）的顶部嵌入式安装有气缸（2），且气缸（2）的输出端轴连接有安装座（3），并且安装座（3）位于机体（1）的上方；所述机体（1）的上方设置有淬火室（6）和冷却室（7）；其特征在于，还包括：所述安装座（3）底部连接有导杆（4），并且导杆（4）的一端固定连接有固定板（5）；所述固定板（5）上设有用于夹持钢板弹簧的夹杆（9）；所述夹杆（9）上设有夹持口，夹持口内设有第一磁铁（11）与电磁铁（10）；所述电磁铁（10）与夹杆（9）的内壁固定连接，电磁铁（10）与第一磁铁（11）相排斥；所述第一磁铁（11）与夹杆（9）内壁通过第一弹簧（14）固定连接，第一磁铁（11）位于夹持口靠近钢板弹簧端，第一磁铁（11）上设有用于夹持固定钢板弹簧的夹块（12）；所述固定板（5）上设有温度传感器（8）与控制器；所述温度传感器（8）和电磁铁（10）均...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春梅，
申请(专利权)人：重庆市卓鼎机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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