一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，涉及汽车制造技术领域。本实用新型专利技术包括高温回火机构、警报机构和控制机构，高温回火机构包括高温炉和圆盖，警报机构包括第一电机和警报灯，控制机构包括第二电机，警报机构固定于高温回火机构顶端。本实用新型专利技术通过烟气感应器对出烟管内部的烟气进行检测，烟气达不到排放标准时第一电机工作带动正接触块移动，通过正接触块移动和负接触块接触使得警报灯警报，通过第二电机工作带动圆杆下移，从而通过圆杆下移带动连接板和密封板沿着滑槽下移，使得密封板脱离通孔，从而使得该超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，保证螺旋弹簧的回火质量，保证其排出的烟气不会对环境造成污染。气不会对环境造成污染。气不会对环境造成污染。

【技术实现步骤摘要】
一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置


[0001]本技术属于汽车制造
，特别是涉及一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置。

技术介绍

[0002]汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，悬架主要由弹性元件、导向装置和阻尼元件等部件组成，在超重型车辆悬架中通常会运用到螺旋弹簧，螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，常用于各种独立悬架，其特点是没有减振和导向功能，只能承受垂直载荷，在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向作用，螺旋弹簧在生产中需要进行高温回火，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、在对螺旋弹簧进行高温回火中，回温时间不能过长，也不能过短，现有的超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，无法对回温时长进行控制，从而导致螺旋弹簧的回火质量参差不齐；
[0004]2、在对螺旋弹簧进行高温回火中，会产生大量烟气，现有的超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，在对烟气进行处理后无法对排出烟气进行检测，从而导致其排出的烟气会对环境造成污染。
[0005]因此，现有的超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，通过烟气感应器对出烟管内部的烟气进行检测，烟气达不到排放标准时第一电机工作带动正接触块移动，通过正接触块移动和负接触块接触使得警报灯警报，通过第二电机工作带动圆杆下移，从而通过圆杆下移带动连接板和密封板沿着滑槽下移，从而使得密封板脱离通孔，进而通过通孔对高温炉内部换气从而进行降温，从而使得该超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，保证螺旋弹簧的回火质量，保证其排出的烟气不会对环境造成污染。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，包括高温回火机构、警报机构和控制机构，所述高温回火机构包括高温炉和圆盖，所述警报机构包括第一电机和警报灯，所述控制机构包括第二电机，所述警报机构固定于高温回火机构顶端，所述控制机构固定于高温回火机构中部外柱面上，高温炉便于对螺旋弹簧进行高温加热并保温，警报灯便于发散出红黄光进行警报。
[0009]进一步地，所述高温炉中部外柱面上固连有观察窗，且高温炉中部外柱面上沿其竖直中线开设有滑槽，且滑槽顶部开设有通孔，通过观察窗对高温炉内部的螺旋弹簧进行
观察，通过通孔对高温炉内部换气从而进行降温。
[0010]进一步地，所述圆盖活动卡接于高温炉顶端，且圆盖顶端中部固连有数显，所述数显底端中部固连有温度传递杆，且温度传递杆贯穿圆盖延伸至高温炉内部，所述圆盖顶端固连有净化器，且净化器顶端中部固连有出烟管，通过高温炉对螺旋弹簧进行加热至合适温度，然后通过圆盖和温度传递杆配合使用对高温炉进行保温，通过数显对高温炉内部的温度进行显示，通过净化器对高温炉内部的烟气进行进化并通过出烟管排出。
[0011]进一步地，所述第一电机底端中部固连有烟气感应器，且烟气感应器延伸至出烟管内部，所述第一电机底端均匀固连有两个支撑板，且两个支撑板底端固定于圆盖顶端对应位置处，通过烟气感应器对出烟管内部的烟气进行检测，烟气达不到排放标准时第一电机工作带动正接触块移动，通过支撑板对第一电机的位置进行固定。
[0012]进一步地，所述第一电机一端中部固连有正接触块，所述警报灯中部外柱面上固连有负接触块，且负接触块与正接触块活动接触，所述警报灯底端中部固连有固定杆，且固定杆底端固定于圆盖顶端对应位置处，通过正接触块移动和负接触块接触使得警报灯警报，通过固定杆对警报灯的位置进行支撑固定。
[0013]进一步地，所述第二电机一侧中部固连有固定板，且固定板一端固定于高温炉底部外柱面上，所述第二电机顶端中部固连有圆杆，且圆杆顶端固连有连接板，所述连接板一端固连有密封板，且密封板和连接板滑动于滑槽内部，通过第二电机工作带动圆杆下移，从而通过圆杆下移带动连接板和密封板沿着滑槽下移，从而使得密封板脱离通孔。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过第二电机工作带动圆杆下移，从而通过圆杆下移带动连接板和密封板沿着滑槽下移，从而使得密封板脱离通孔，进而通过通孔对高温炉内部换气从而进行降温，从而使得该超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，可以对回温时长进行控制，从而保证螺旋弹簧的回火质量。
[0016]2、本技术通过烟气感应器对出烟管内部的烟气进行检测，烟气达不到排放标准时第一电机工作带动正接触块移动，通过正接触块移动和负接触块接触使得警报灯警报，从而使得该超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，可以对排出烟气进行检测，从而保证其排出的烟气不会对环境造成污染。
[0017]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术高温回火机构结构爆炸图；
[0021]图3为本技术警报机构结构示意图；
[0022]图4为本技术控制机构结构示意图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]100、高温回火机构；101、高温炉；102、观察窗；103、通孔；104、滑槽；105、圆盖；106、数显；107、温度传递杆；108、净化器；109、出烟管；200、警报机构；201、第一电机；202、烟气感应器；203、支撑板；204、正接触块；205、警报灯；206、固定杆；207、负接触块；300、控制机构；301、第二电机；302、固定板；303、圆杆；304、连接板；305、密封板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]请参阅图1
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4所示，本技术为一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，包括高温回火机构100、警报机构200和控制机构300，高温回火机构100包括高温炉101和圆盖105，警报机构200包括第一电机201和警报灯205，控制机构300包括第二电机301，警报机构200固定于高温回火机构100顶端，控制机构300固定于高温回火机构100中部外柱面上，通过高温炉101对螺旋弹簧进行高温加热并保温，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，包括高温回火机构（100）、警报机构（200）和控制机构（300），其特征在于：所述高温回火机构（100）包括高温炉（101）和圆盖（105），所述警报机构（200）包括第一电机（201）和警报灯（205），所述控制机构（300）包括第二电机（301），所述警报机构（200）固定于高温回火机构（100）顶端，所述控制机构（300）固定于高温回火机构（100）中部外柱面上。2.根据权利要求1所述的一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，其特征在于，所述高温炉（101）中部外柱面上固连有观察窗（102），且高温炉（101）中部外柱面上沿其竖直中线开设有滑槽（104），且滑槽（104）顶部开设有通孔（103）。3.根据权利要求2所述的一种超重型车辆悬架的螺旋弹簧用高温回火装置，其特征在于，所述圆盖（105）活动卡接于高温炉（101）顶端，且圆盖（105）顶端中部固连有数显（106），所述数显（106）底端中部固连有温度传递杆（107），且温度传递杆（107）贯穿圆盖（105）延伸至高温炉（101）内部，所述圆盖（105）顶端固连有净化器（108），且净化器（108）顶端中部固连有出烟管（109）。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛坦，赵国威，张枫，
申请(专利权)人：南阳同道弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：