本实用新型专利技术公开了一种高效低耗能弹簧卷制中钢丝热处理电传导装置，包括气缸安装板，气缸安装板的顶部固定安装有气缸本体，气缸安装板的背面设置有电缆线安装条，电缆线安装条的下端设置有电极碳刷本体，气缸安装板的底部设置有电极总成气缸连接板。本实用新型专利技术采用上述结构，该装置采用导电轮旋转方式通过电极碳刷本体将电能输入到导电滚轮轴上，使电能传导到导电轮上与钢丝柔性接触旋转，达到钢丝加温的效果，通过以上技术，可以达到节能、节约耗材的效果，本技术方案经过改进，优化了各种设计方案，不断的实验过程中一次次从失败走向成熟，相较于现有设备，该装置的电能节约效果约为30～40％，大大的降低了钢丝热处理的成本。大大的降低了钢丝热处理的成本。大大的降低了钢丝热处理的成本。
【技术实现步骤摘要】
一种高效低耗能弹簧卷制中钢丝热处理电传导装置
[0001]本技术属于软体家具弹簧钢丝热处理领域，特别涉及一种高效低耗能弹簧卷制中钢丝热处理电传导装置。
技术介绍
[0002]软体家具弹簧钢丝在卷制前要对钢丝进行加温热处理，确保钢丝通过设备卷制弹簧过程中不变形，成形后能保持良好的稳定性和有较好的抗疲劳强度。所以热处理加工工艺是钢丝卷制弹簧的关键工序，对卷制成形后的弹簧韧性、稳定性、变形系数、抗疲劳强度等性能高低好坏都与钢丝热处理密切相关，现有技术的钢丝热处理装置，给钢丝加温的工作原理，在钢丝经过的位置先放置一块正极的硬质合金导电块，相隔一米距离放置一块负极硬质合金。在正常热处理工作状态下变压器转入正负极电流，完成对钢丝加温过程。
[0003]现有技术只是考虑好用，对于生产过程中对钢丝的加温质量、生产工艺、对电能的损耗，导电块的使用寿命都无法掌控，导电块的材料是选用硬质合金，作为导电块和钢丝直接硬性接触。导电块的材料、导电性能的好坏、热处理后的钢丝质量和电能损耗、电阻大小、都是有直接影响，导电块是在钢丝直接接触的硬质合金，正常生产时变压器输入电流加温时，钢丝高速通过导电块时摩擦产生电火花，很快磨损一个硬质合金导电块使用寿命只有七天，现有技术是最典型的高耗能、高耗导电块。所以现有技术为解决硬质合金作为导电块电阻大的缺陷问题只能加大变压器功率。
技术实现思路
[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种高效低耗能弹簧卷制中钢丝热处理电传导装置，以解决耗费资源的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种高效低耗能弹簧卷制中钢丝热处理电传导装置，包括气缸安装板，所述气缸安装板的顶部固定安装有气缸本体，所述气缸安装板的背面设置有电缆线安装条，所述电缆线安装条的下端设置有电极碳刷本体，所述电极碳刷本体的顶部左端设置有上碳刷冷却管，所述电极碳刷本体的顶部右端设置有下碳刷冷却管，所述电极碳刷本体的前端设置有冷却管压板，所述气缸安装板的底部设置有电极总成气缸连接板，所述电极总成气缸连接板的外侧设置有热处理总成安装底板，所述电极总成气缸连接板的底部设置有导电轴上下滑块，所述气缸安装板的底部设置有压碳刷弹簧本体，所述压碳刷弹簧本体的内侧设置有第二轴承本体，所述第二轴承本体的后端设置有电极碳刷安装座，所述导电轴上下滑块的底部设置有电极碳刷弹簧压块，所述电极碳刷弹簧压块的底部设置有压碳刷弹簧垫块，所述热处理总成安装底板的内侧设置有第二轴承本体，所述第二轴承本体的内侧设置有第二轴承隔热套，所述第二轴承本体的两侧设置有第二轴承导线轮调节板，所述第二轴承导线轮调节板的前端设置有导线轮衬套本体，所述导线轮衬套本体的前端设置有轴承钢丝导向轮，所述轴承钢丝导向轮的前端设置有第二轴承垫片，所述第二轴承隔热套的前端设置有
导电滚轮轴，所述导电滚轮轴的前端设置有导电轮，所述导电轮的前端设置有第一轴承隔热套，所述第一轴承隔热套的内侧设置有第一轴承本体，所述第一轴承本体的前端设置有轴承安装板，所述轴承安装板的前端设置有轴承隔热垫片，所述轴承隔热垫片的前端设置有轴承半圆压圈，所述轴承半圆压圈的内侧设置有螺帽，所述轴承安装板的前端设置有冷气进气管座，所述冷气进气管座的底部安装有冷气进气管本体，导电轴上下滑块的前端两侧均设置有钢丝导向孔固定座，所述钢丝导向孔固定座的内侧设置有钢丝导向圆孔，所述钢丝导向圆孔的内侧设置有钢丝本体，所述钢丝导向孔固定座的顶部设置有电极电缆线，所述导电轴上下滑块的前端两侧均设置有第一轴承导线轮调节板，所述第一轴承导线轮调节板的前端设置有轴承导线轮衬套，所述轴承导线轮衬套的前端设置有轴承钢丝导线轮，所述轴承钢丝导线轮的前端设置有第一轴承垫片。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置以上结构，该装置采用导电轮旋转方式通过电极碳刷本体将电能输入到导电滚轮轴上，使电能传导到导电轮上与钢丝柔性接触旋转，达到钢丝加温的效果，通过以上技术，可以达到节能、节约耗材的效果，本技术方案经过改进，优化了各种设计方案，不断的实验过程中一次次从失败走向成熟，相较于现有设备，该装置的电能节约效果约为30～40％，大大的降低了钢丝热处理的成本。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述第一轴承垫片的前端设置有第一螺丝。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置第一螺丝，通过第一螺丝可以将第一轴承垫片进行安装。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述气缸安装板的顶部设置有上下滑动导柱。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置上下滑动导柱，便于气缸安装板在气缸本体的带动下进行上下升降移动。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述钢丝导向孔固定座的前端设置有第二螺丝。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置第二螺丝，通过第二螺丝可以对钢丝导向孔固定座进行安装。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述气缸安装板的顶部两端设置有第三螺丝。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置第三螺丝，第三螺丝可以将气缸安装板稳定的安装在导电轴上下滑块的顶部。
[0016]进一步地，作为优选技术方案，所述电极碳刷安装座的前端设置有轴承防尘板。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置轴承防尘板，可以对电极碳刷安装座起到防尘的效果。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]通过设置以上结构，该装置采用导电轮旋转方式通过电极碳刷本体将电能输入到导电滚轮轴上，使电能传导到导电轮上与钢丝柔性接触旋转，达到钢丝加温的效果，通过以上技术，可以达到节能、节约耗材的效果，本技术方案经过改进，优化了各种设计方案，不断的实验过程中一次次从失败走向成熟，相较于现有设备，该装置的电能节约效果约为30～40％，大大的降低了钢丝热处理的成本。
附图说明
[0020]图1是本技术的爆炸图；
[0021]图2是本技术的立体图；
[0022]图3是本技术的电传导轮总成总装主视图；
[0023]图4是本技术的风冷总成图；
[0024]图5是本技术的电传导轴半开式机架图；
[0025]图6是本技术的电传导轮总成图；
[0026]图7是本技术的剖视图；
[0027]图8是本技术的电传导轮总装左视图。
[0028]附图标记：1、气缸本体，2、气缸安装板，3、上下滑动导柱，4、导电轴上下滑块，5、热处理总成安装底板，6、电极总成气缸连接板，7、轴承钢丝导向轮，8、钢丝导向圆孔，9、电极碳刷弹簧压块，10、电极碳刷本体， 11、压碳刷弹簧本体，12、钢丝导向孔固定座，13、钢丝本体，14、第一轴承本体，15、轴承防尘板，16、第二轴承本体，17、导电滚轮轴，18、导电轮，19、第一轴承隔热套，20、螺帽，21、轴承安装板，22、轴承半圆压圈， 23、轴承隔热垫片，24、冷气进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效低耗能弹簧卷制中钢丝热处理电传导装置，其特征在于：包括气缸安装板(2)，所述气缸安装板(2)的顶部固定安装有气缸本体(1)，所述气缸安装板(2)的背面设置有电缆线安装条(33)，所述电缆线安装条(33)的下端设置有电极碳刷本体(10)，所述电极碳刷本体(10)的顶部左端设置有上碳刷冷却管(41)，所述电极碳刷本体(10)的顶部右端设置有下碳刷冷却管(42)，所述电极碳刷本体(10)的前端设置有冷却管压板(43)，所述气缸安装板(2)的底部设置有电极总成气缸连接板(6)，所述电极总成气缸连接板(6)的外侧设置有热处理总成安装底板(5)，所述电极总成气缸连接板(6)的底部设置有导电轴上下滑块(4)，所述气缸安装板(2)的底部设置有压碳刷弹簧本体(11)，所述压碳刷弹簧本体(11)的内侧设置有第二轴承本体(16)，所述第二轴承本体(16)的后端设置有电极碳刷安装座(40)，所述导电轴上下滑块(4)的底部设置有电极碳刷弹簧压块(9)，所述电极碳刷弹簧压块(9)的底部设置有压碳刷弹簧垫块(39)，所述热处理总成安装底板(5)的内侧设置有第二轴承本体(16)，所述第二轴承本体(16)的内侧设置有第二轴承隔热套(38)，所述第二轴承本体(16)的两侧设置有第二轴承导线轮调节板(37)，所述第二轴承导线轮调节板(37)的前端设置有导线轮衬套本体(35)，所述导线轮衬套本体(35)的前端设置有轴承钢丝导向轮(7)，所述轴承钢丝导向轮(7)的前端设置有第二轴承垫片(34)，所述第二轴承隔热套(38)的前端设置有导电滚轮轴(17)，所述导电滚轮轴(17)的前端设置有导电轮(18)，所述导电轮(18)的前端设置有第一轴承隔热套(19)，所述第一轴承隔热套(19)的内侧设置有第一轴承本体(14)，所述第一轴承...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏珍，
申请(专利权)人：吴敏珍，
类型：新型
国别省市：
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