一种汽车板簧抛丸加工夹具制造技术

本方案属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车板簧抛丸加工夹具。包括底座、支撑块、左拉伸座和右拉伸座，所述左拉伸座和右拉伸座的上端均设有至少一个钩爪，所述钩爪是竖向设置并经焊接固定在左拉伸座或者右拉伸座的钢板；所述底座上设有滑槽，所述左拉伸座和右拉伸座上均设有滑块，并通过滑块滑动安装在滑槽中，本方案通过在左拉伸座和右拉伸座之间设置弹簧，通过弹簧的拉伸和自我形变恢复力，可快速的将板簧的两端固定，安装或取下都非常方便，进而节省了时间，提高了工作效率。而且，弹簧的弹力非常有限且很柔和，不会有太大力将板簧挤变形，保证了板簧的质量。保证了板簧的质量。保证了板簧的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板簧抛丸加工夹具


[0001]本方案属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车板簧抛丸加工夹具。

技术介绍

[0002]汽车板簧是汽车悬架系统主要弹性元件，在汽车的运行中，传递着作用于车架与车身之间各个方向的力及力矩，缓解因路面不平及不同载荷情况下通过轮胎传递给车身的冲击载荷，缓解车身的震动，对保证汽车行驶的平顺性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性以及提高汽车相关部件的使用寿命都有着积极的作用。而板簧在使用前需要抛丸机对板簧进行加工，抛丸机是指利用抛丸器抛出的高速弹丸清理或强化铸件表面的铸造设备，抛丸机能同时对铸件进行落砂、除芯和清理。
[0003]现在市场上的抛丸机，在进行板簧应力抛丸时对板簧实现预压变形时，针对不同弧高的板簧，大多通过调整支撑块的高度来适应不同弧高的板簧，对于弧高相差较大的前后两个板簧需要调整时费时费力，效率低；并且水平梁的上端面水平，使得在抛丸的过程中，一些弹丸可能会存留水平梁上，影响下一板簧抛丸处理的效果，进一步降低了工作效率。
[0004]申请号为CN201922353510.8的专利公开了一种汽车板簧抛丸加工夹具，它包括底座，所述底座上还设置有水平梁，并在水平梁的中央设有一个用于支撑板簧的支撑块，所述水平梁的上端面由中央向边缘倾斜，形成锥形面；所述底座的两侧面设有多个水平的滑槽，并且滑槽的中部设置连通全部滑槽的通槽，所述底座的两端分别活动设置有左拉伸座和右拉伸座，所述左拉伸座和右拉伸座上均设有滑块，并通过滑块滑动安装在滑槽中，且滑块长度小于通槽宽度，所述左拉伸座和右拉伸座的上端均设有至少一个钩爪，所述钩爪是竖向设置并经焊接固定在左拉伸座或者右拉伸座的钢板。
[0005]该夹具在对板簧进行夹紧时，通过气动机构拉动拉板，从而带动左拉伸座和右拉伸座移动来对板簧进行夹紧。但是气动机构在对板簧进行夹紧时，容易用力过度，使得左拉伸座和右拉伸座之间的距离过小，进而对板簧造成变形，从而变形的板簧不能使用，进而造成浪费。

技术实现思路

[0006]本方案提供一种汽车板簧抛丸加工夹具，以解决
技术介绍
中夹具在夹持板簧时容易造成板簧变形的问题。
[0007]为了达到上述目的，本方案提供一种汽车板簧抛丸加工夹具，包括底座、支撑块、左拉伸座和右拉伸座，所述左拉伸座和右拉伸座的上端均设有至少一个钩爪，所述钩爪是竖向设置并经焊接固定在左拉伸座或者右拉伸座的钢板；
[0008]所述底座上设有滑槽，所述左拉伸座和右拉伸座上均设有滑块，所述左拉伸座和右拉伸座均通过滑块滑动安装在滑槽中，所述滑块宽度大于滑槽宽度，所述左拉伸座和右拉伸座通过弹簧连接；
[0009]所述底座上设有空心凸台，所述支撑块设在空心凸台上，所述弹簧穿过空心凸台。
[0010]本方案的原理：首先将左拉伸座和右拉伸座朝底座的两端拉开，此时弹簧呈拉伸状态，然后将板簧放置在夹具上，使得板簧的两端分别位于左拉伸座和右拉伸座的上端的钩爪内，然后将左拉伸座和右拉伸座松开，在弹簧的自我形变恢复作用下，弹簧将左拉伸座和右拉伸座朝底座的中间拉拢，进而使得板簧被夹具卡住，同时支撑块上端面顶在板簧的中部，进而对板簧起到了夹紧的作用。当板簧抛丸完成后，直接将左拉伸座和右拉伸座朝底座的两端拉开，此时板簧两端不被卡住，即可直接取出。
[0011]本方案的有益效果：
[0012]1、通过在左拉伸座和右拉伸座之间设置弹簧，通过弹簧的拉伸和自我形变恢复力，可快速的将板簧的两端固定，安装或取下都非常方便，进而节省了时间，提高了工作效率。而且，弹簧的弹力非常有限且很柔和，不会有太大力将板簧挤变形，保证了板簧的质量。
[0013]2、板簧抛光完成后，通过拉伸弹簧将板簧取下，然后松开左拉伸座和右拉伸座，使得左拉伸座和右拉伸座在弹簧的自我形变恢复力下朝中间靠拢，进而弹簧可以对左拉伸座和右拉伸座反复弹力，使得左拉伸座和右拉伸座上的弹丸能够自己掉落，从而不需要对底座进行清理，则可直接进行下一板簧的抛丸处理，进而节省了时间，提高了工作效率。
[0014]进一步，所述支撑块由若干钢片叠加而成。通过调节钢片的数量可以调节支撑块的高度。采用上述结构，通过改变左拉伸座和右拉伸座安装的滑槽位置对本夹具进行初步调整，通过进一步调节钢片的数量对夹具高度进行微调，适用不同弧高的板簧，板簧固定更加稳定。
[0015]进一步，所述左拉伸座和右拉伸座朝的上端均倾斜设置。对板簧进行抛丸处理过程时，弹丸落在倾斜的左拉伸座和右拉伸座上，弹丸能够从倾斜面的四周散落，弹丸无法在左拉伸座和右拉伸座上端面留存，从而不需要对左拉伸座和右拉伸座进行清理。
[0016]进一步，所述底座左端设有气缸，所述底座左端的气缸的活塞通过连杆与左拉伸座固定连接，所述气缸上设有用于出气和进气的伸缩管，所述伸缩管的端口正对着板簧。当板簧抛丸完成后，将左拉伸座和右拉伸座朝底座两端拉开，左拉伸座带动气缸的活塞往气缸方向运动，进而挤压气缸，使得气缸内的压强增大，进而气缸内的气体被挤压排出，然后通过伸缩管相板簧吹气，将板簧上的粉尘进行清理。
[0017]进一步，所述底座的右端设有气缸，该所述气缸的活塞通过连杆与右拉伸座固定连接，所述气缸上设有用于出气和进气的伸缩管，所述伸缩管的端口正对着板簧。底座两端均设有气缸可更好得为板簧进行粉尘清理，进而使得板簧在抛丸之后表面更加干净。
[0018]进一步，所述钩爪在与板簧接触的面上都设有耐磨垫。钩爪与板簧硬接触，易划伤板簧，影响外观质量，采用上述结构，利用耐磨垫，可保护板簧不被划伤，保证了产品的外观质量。
[0019]进一步，所述钩爪为两个，两个钩爪之间设有间隙，分别夹持在板簧的两侧。采用上述结构，使钩爪对板簧的夹持更加稳固。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0022]说明书附图中的标记包括：底座1、支撑块2、左拉伸座3、右拉伸座4、钩爪5、滑槽6、弹簧7、空心凸台8、气缸9、耐磨垫10。
[0023]实施例基本如附图1所示：
[0024]一种汽车板簧抛丸加工夹具，包括底座1、支撑块2、左拉伸座3和右拉伸座4，底座1上设有滑槽6，左拉伸座3和右拉伸座4上均设有滑块，左拉伸座3和右拉伸座4均通过滑块滑动安装在滑槽6中，滑块宽度大于滑槽6宽度，左拉伸座3和右拉伸座4通过弹簧7连接；左拉伸座3和右拉伸座4的上端均设有至少一个钩爪5，钩爪5是竖向设置并经焊接固定在左拉伸座3或者右拉伸座4的钢板。钩爪5为两个，两个钩爪5之间设有间隙，分别夹持在板簧的两侧。采用上述结构，使钩爪5对板簧的夹持更加稳固。钩爪5在与板簧接触的面上都设有耐磨垫10。钩爪5与板簧硬接触，易划伤板簧，影响外观质量，采用上述结构，利用耐磨垫10，可保护板簧不被划伤，保证了产品的外观质量。
[0025]左拉伸座3和右拉伸座4朝底座1的两端拉开，此时弹簧7呈拉伸状态，然后将板簧放置在夹具上，使得板簧的两端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧抛丸加工夹具，包括底座（1）、支撑块（2）、左拉伸座（3）和右拉伸座（4），所述左拉伸座（3）和右拉伸座（4）的上端均设有至少一个钩爪（5），所述钩爪（5）是竖向设置并经焊接固定在左拉伸座（3）或者右拉伸座（4）的钢板；其特征在于：所述底座（1）上设有滑槽（6），所述左拉伸座（3）和右拉伸座（4）上均设有滑块，所述左拉伸座（3）和右拉伸座（4）均通过滑块滑动安装在滑槽（6）中，所述滑块宽度大于滑槽（6）宽度，所述左拉伸座（3）和右拉伸座（4）通过弹簧（7）连接；所述底座（1）上设有空心凸台（8），所述支撑块（2）设在空心凸台（8）上，所述弹簧（7）穿过空心凸台（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧抛丸加工夹具，其特征在于：所述支撑块（2）由若干钢片叠加而成。3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧抛丸加工夹具，其特征在于：所述左拉伸座（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春梅，
申请(专利权)人：重庆市卓鼎机电有限公司，
类型：新型
国别省市：