一种柴油国六尾气后处理系统技术方案

本实用新型专利技术为一种柴油国六尾气后处理系统。其技术方案为，一种柴油国六尾气后处理系统，包括国六后处理器和还原剂供给系统，国六后处理器中设有颗粒过滤器主动再生装置。本实用新型专利技术的有益效果为，设置颗粒过滤器主动再生装置，能够定期将国六后处理器中积累的PM颗粒彻底清除，在满足排放量标准的同时，提高处理系统的耐久性，大大降低了尾气处理系统和发动机的故障率，保证车辆性能，避免频繁维修，降低维修成本的同时车辆更加耐用，提高经济效益。提高经济效益。提高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油国六尾气后处理系统


[0001]本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种柴油国六尾气后处理系统。

技术介绍

[0002]随着国六标准的推行，为了控制重型商用柴油车的污染排放，随之颁布了新的标准，即《重型柴油车污染物排放限值及测量方法》，与前代标准相比，改变包括，加严了污染排放限值，并增加了粒子数量排放限值，并提高了耐久性要求等。
[0003]由于标准增加了粒子数量排放限值，现有的重型柴油车的尾气后处理系统无法处理尾气中的PM颗粒或处理达不到标准要求，已经逐步淘汰；专利文件CN212838031U公开了一种直线型国六柴油发动机排气净化后处理装置，提出了在现有选择性催化还原器(SCR)的前方增设氧化催化单元(DOC)、颗粒捕集过滤器(DPF)，进行PM颗粒的捕集，但是该技术方案中，随着装置的使用，PM颗粒在DPF中积累，导致发动机排气背压增加，当排气背压超过一定值时，不仅DPF会失效，发动机的工作情况也会明显恶化，严重影响车辆性能，且排放超标，耐久性要求不达标，维修或更换DPF十分复杂且成本很高；同时存在占用空间大、低温下尿素催化剂容易结晶的不足。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有的柴油尾气后处理系统的DPF中PM颗粒容易积累，耐久性差的问题，提供了一种能够对颗粒过滤器进行再生的柴油国六尾气后处理系统。
[0005]为解决上述问题，本技术采用的技术方案为，一种柴油国六尾气后处理系统，包括国六后处理器和还原剂供给系统，国六后处理器中设有颗粒过滤器主动再生装置。设置颗粒过滤器主动再生装置，能够将国六后处理器中的PM颗粒定期清除，在满足排放量标准的同时，提高处理系统的耐久性，大大降低了尾气处理系统和发动机的故障率，保证车辆性能，避免频繁维修，降低维修成本的同时车辆更加耐用，提高经济效益。
[0006]优选的，国六后处理器包括按照尾气流动顺序顺次连接的氧化型催化器、颗粒过滤器和SCR总成，SCR总成包括选择性催化还原器和氨气捕捉器，颗粒过滤器主动再生装置设置在氧化型催化器的进气口。颗粒过滤器主动再生装置能够清除颗粒过滤器中的PM颗粒清除。
[0007]优选的，颗粒过滤器主动再生装置为喷油式输气管，喷油式输气管设置在氧化型催化器的进气口，喷油式输气管上设有喷射单元，喷射单元与计量单元连通，计量单元能够从车辆的燃油管路中取油，颗粒过滤器上还设有颗粒过滤器温度传感器和PM传感器，PM传感器用于检测颗粒过滤器内部的颗粒积累量，PM传感器能够控制喷射单元和计量单元。当PM传感器检测到PM颗粒积累过多时，控制喷射单元向喷油式输气管中喷入燃油，混合有燃油的尾气在氧化型催化器和颗粒过滤器中燃烧并产生600
±
50℃的高温，将积累的PM颗粒燃烧，直到载碳量为零；本系统能够自动检测并定期进行主动再生，清除积累的PM颗粒，提高尾气后处理系统的耐用性。
[0008]优选的，喷射单元上设有喷射单元冷却波纹管，喷射单元冷却波纹管中通有发动机冷却液。喷射单元靠近高温尾气，通过设置冷却波纹管，能够对其进行降温，提高耐用性。
[0009]优选的，颗粒过滤器上还设有压差传感器，压差传感器用于检测颗粒过滤器的排气背压，压差传感器能够控制喷射单元和计量单元。通过多个传感器测量多个参数，相互配合控制主动再生过程，控制效果更好。
[0010]优选的，还原剂供给系统包括尿素箱和导流室，颗粒过滤器的出气口与导流室的进气口连接，导流室的出气口与SCR总成的进气口连接，尿素箱上设有集成水阀和尿素泵，导流室上设有尿素喷嘴，集成水阀与尿素泵的吸液端通过管道连接，尿素泵的出液端与尿素喷嘴通过管道连接，尿素喷嘴上设有尿素喷嘴冷却波纹管，尿素喷嘴冷却波纹管中通有发动机冷却液，所述集成水阀上还设有液位传感器，液位传感器用于检测尿素箱内的存液量。经氧化和颗粒去除后的尾气在导流室中与与尿素溶液充分混合，然后进行催化还原与氨气去除。
[0011]优选的，集成水阀与尿素泵之间的连接管道为电加热尿素管，尿素泵与尿素喷嘴之间的连接管道为电加热压力管。低温时能够加热管内尿素溶液，避免结晶。
[0012]优选的，集成水阀上还设有尿素箱加热进水管和尿素箱加热回水管，尿素箱内部设有加热循环水管，加热循环水管的两端分别于尿素箱加热进水管和尿素箱加热回水管连接，加热循环水管中为发动机冷却液，发动机冷却液由尿素箱加热进水管从发动机中引出，并通过尿素箱加热回水管回到发动机中，尿素箱加热进水管和尿素箱加热回水管的导通受集成水阀的控制。对尿素箱内的尿素溶液进行预加热，一方面能够避免尿素结晶，另一方面能够使发动机冷却液降温，提高发动机的降温效果，充分利用冷却液携带的热量，降低整车能耗。
[0013]优选的，国六后处理器为双罐体结构，第一罐体包括氧化型催化器和颗粒过滤器，第二罐体为SCR总成，第一罐体和第二罐体并列设置，氧化型催化器的进气口与出气管并列设置，颗粒过滤器的出气口与SCR总成的进气口并列设置。处理器占用空间更小。
[0014]优选的，SCR总成的进气口处设有SCR前温度传感器和上游氮氧传感器，SCR总成的出气口处设有SCR后温度传感器和下游氮氧传感器，SCR前温度传感器、上游氮氧传感器、SCR后温度传感器和下游氮氧传感器四者配合控制还原剂供给系统。通过多个传感器更精准的反映SCR总成的反应温度和处理前后的氮氧含量。
[0015]通过以上技术方案可以看出，本技术的优点在于，设置颗粒过滤器主动再生装置，除了随着高温反应对颗粒过滤器中的PM颗粒进行实时清除外，还能在PM颗粒积累到一定量时自动进行主动清除，通过高温燃烧彻底清除积累的PM颗粒，保证了颗粒过滤器时刻处于最佳工况，大大提高了尾气后处理系统的耐用性，避免了对处理系统的频繁维修，使车辆符合排放标准的同时提高了经济效益；同时还原剂供给系统设有多处加热功能，避免低温时尿素结晶，保证尾气处理效果，利用发动机冷却液，热量充分利用；设有多种传感器共同监测控制；整体占用空间更小，便于安装使用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域
普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术具体实施方式的结构示意图一。
[0018]图2为本技术具体实施方式的结构示意图二。
[0019]图3为本技术具体实施方式中国六后处理器的结构示意图。
[0020]图中：1.国六后处理器，2.尿素箱，3.尿素泵，4.尿素喷嘴，5.集成水阀，6.尿素箱加热进水管，7.尿素箱加热回水管，8.电加热压力管，9.电加热尿素管，10.尿素喷嘴冷却波纹管，11.喷射单元进油管，12.喷射单元，13.计量单元，14.喷射单元冷却波纹管，15.氧化型催化器温度传感器，16.颗粒过滤器温度传感器，17.SCR前温度传感器，18.SCR后温度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油国六尾气后处理系统，其特征在于，包括国六后处理器(1)和还原剂供给系统，所述国六后处理器(1)中设有颗粒过滤器主动再生装置；所述国六后处理器(1)包括按照尾气流动顺序依次连接的氧化型催化器(24)、颗粒过滤器(25)和SCR总成(27)，所述SCR总成(27)包括选择性催化还原器和氨气捕捉器，所述颗粒过滤器主动再生装置设置在所述氧化型催化器(24)的进气口。2.根据权利要求1所述的柴油国六尾气后处理系统，其特征在于，所述颗粒过滤器主动再生装置为喷油式输气管(23)，所述喷油式输气管(23)上设有喷射单元(12)，所述喷射单元(12)与计量单元(13)连通，所述计量单元(13)能够从车辆的燃油管路中取油，所述颗粒过滤器(25)上还设有颗粒过滤器温度传感器(16)和PM传感器(21)，所述PM传感器(21)用于检测所述颗粒过滤器(25)内部的颗粒积累量，所述PM传感器能够控制所述喷射单元(12)和所述计量单元(13)。3.根据权利要求2所述的柴油国六尾气后处理系统，其特征在于，所述喷射单元(12)上设有喷射单元冷却波纹管(14)，所述喷射单元冷却波纹管(14)中通有发动机冷却液。4.根据权利要求2所述的柴油国六尾气后处理系统，其特征在于，所述颗粒过滤器(25)上还设有压差传感器(20)，所述压差传感器(20)用于检测所述颗粒过滤器(25)的排气背压，所述压差传感器(20)能够控制所述喷射单元(12)和所述计量单元(13)。5.根据权利要求1
‑
4任一所述的柴油国六尾气后处理系统，其特征在于，所述还原剂供给系统包括尿素箱(2)和导流室(26)，所述颗粒过滤器(25)的出气口与所述导流室(26)的进气口连接，所述导流室(26)的出气口与所述SCR总成(27)的进气口连接，所述尿素箱(2)上设有集成水阀(5)和尿素泵(3)，所述导流室(26)上设有尿素喷嘴(4)，所述集成水阀(5)与所述尿素泵(3)的吸液端通过管道连接，所述尿素泵(3)的出液端与所述尿素喷嘴(4)通过管道连接，所述尿...

【专利技术属性】
技术研发人员：成振坤，姜鸿澎，焦晓娟，田洪越，唐崑，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：