【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种集成式、高性能平衡悬架，属于汽车悬架。
技术介绍
1、随着我国国民经济保持稳定增长态势、重大项目的延续以及国家对港口、道路、油田、电力、房地产等设施的持续投入，进一步促进了重型汽车市场的发展，在资源环境日趋紧张的形势下，油价和天然气不断上涨,对汽车工业和汽车运输业来说，提高燃油经济性尤为关键。重型汽车所处工况相对恶劣，对汽车性能要求越来越高的同时，又要保证汽车的使用寿命、避免因频繁更换零部件导致的时间财产损失，因此一种集成式、高性能平衡悬架设计十分必要。目前广泛使用的钢板弹簧平衡悬架主要形式由两个纵向倒挂式弧形钢板弹簧总成组成(如图3所示)，两端搭在中桥及后桥上，中部绕平衡轴总成转动，平衡轴总成通过大支架与车架连接，同时设有v型推力杆总成和下推力杆总成，为了限制钢板弹簧总成的变形和中桥及后桥跳动，还设有限位块总成、导向板总成和滑板座，该钢板弹簧平衡悬架在复杂恶劣工况下，侧倾角度易过大，中桥及后桥易频繁达到上下跳极限位置，造成零部件损伤，零部件更换频繁导致维护成本增加，不能同时满足平衡悬架集成式、高性能要求。
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【技术保护点】
1.一种集成式、高性能的平衡悬架，其特征在于：包括平衡轴带轴壳总成(1)、V型推力杆总成(2)、车架(3)、下推力杆总成(4)、橡胶支座总成(8)、集成式推杆座(9)、滑板座(10)、中桥(11)、后桥(12)、V推座(13)、减震器总成(14)、稳定杆总成(15)、导向板总成(16)、限位块总成(17)和钢板弹簧总成(18)，平衡轴带轴壳总成(1)及V型推力杆总成(2)与车架(3)固定连接，平衡轴带轴壳总成(1)下方前后各设有下推力杆总成(4)；下推力杆总成(4)将中桥(11)及后桥(12)与平衡轴带轴壳总成(1)装配连接，所述钢板弹簧总成(18)与平衡轴带轴壳总成...
【技术特征摘要】
1.一种集成式、高性能的平衡悬架，其特征在于：包括平衡轴带轴壳总成(1)、v型推力杆总成(2)、车架(3)、下推力杆总成(4)、橡胶支座总成(8)、集成式推杆座(9)、滑板座(10)、中桥(11)、后桥(12)、v推座(13)、减震器总成(14)、稳定杆总成(15)、导向板总成(16)、限位块总成(17)和钢板弹簧总成(18)，平衡轴带轴壳总成(1)及v型推力杆总成(2)与车架(3)固定连接，平衡轴带轴壳总成(1)下方前后各设有下推力杆总成(4)；下推力杆总成(4)将中桥(11)及后桥(12)与平衡轴带轴壳总成(1)装配连接，所述钢板弹簧总成(18)与平衡轴带轴壳总成(1)固定连接；中桥(11)及后桥(12)左右两侧上方各设有橡胶支座总成(8)，下方各设有集成式推杆座(9)，橡胶支座总成(8)上方设有滑板座(10)；所述中桥(11)及后桥(12)上方通过v推座(13)与v型推力杆总成(2)固定连接，下方通过集成式推杆座(9)与下推力杆总成(4)固定连接；所述中桥(11)及后桥(12)与车架(3)之间、悬架前后两端设有减震器总成(14)和稳定杆总成(15)，车架(3)两侧、与钢板弹簧总成(18)之间设有导向板总成(16)和限位块总成(17)。
2.根据权利要求1所述的集成式、高性能的平衡悬架，其特征在于：所述车架(3)两侧设有四件减震器总成(14)，减震器总成(14)上方通过减震器上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨广杰，苗凤雷，闫兴坤，王启栋，赵文涛，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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