一种冷却液电控阀、汽车冷却系统及汽车技术方案

本申请公开了一种冷却液电控阀、发动机冷却系统及汽车，冷却液电控阀包括阀体、球阀总成和驱动装置。阀体内设有内腔，阀体上设有都与内腔连通的进水口、大循环出水口、小循环出水口、尿素加热取水口、空压机回水口和暖风水口。球阀总成置于阀体内腔。驱动装置安在阀体上并与球阀总成连接，驱动装置用于驱动球阀总成转动至第一、第二或第三结构状态。在第一结构状态中，球阀总成完全封闭小循环出水口，大循环出水口部分或完全打开；在第二结构状态中，完全封闭大循环出水口，小循环出水口部分或完全打开；在第三结构状态中，大、小循环出水口都部分打开。本申请冷却液电控阀能实现流量调节，精确控温，且响应速度快，基本无卡滞现象。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车发动机，具体而言，涉及一种冷却液电控阀、汽车冷却系统及汽车。

技术介绍

1、未来整车市场由于车辆各系统的完善化、复杂化，整车散热工况会更加复杂，对车辆散热系统部件会有更高的要求，而冷却系统的核心部件为节温器，其不仅能够保证内燃机正常工作，亦能够促使发动机在燃油方面具有更好的排放性和经济性，因此在汽车行业发展当中备受关注。

2、目前商用车市场上最普遍用的还是传统机械节温器。机械节温器通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，机械节温器在使用过程中存在温度调节响应缓慢、暖机时间长、冷却循环流量不可控、不能精确控制水温，且容易出现卡滞现象等。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种冷却液电控阀、发动机冷却系统及汽车，其中，冷却液电控阀能实现汽车大小循环的流量调节，实现精确控温，并且响应速度快，基本无卡滞现象。

2、第一方面，本申请提供一种冷却液电控阀，包括：阀体，其内设置有内腔，并且阀体上设置有都与内腔连通的进水口、大循环出水口、小循环出水口本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种冷却液电控阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的冷却液电控阀，其特征在于，所述球阀总成(20)上设置有大循环口(21)和小循环口(22)；

3.根据权利要求2所述的冷却液电控阀，其特征在于，所述球阀总成(20)的顶部设置有挡块(23)，在所述挡块(23)的旋转圆周方向上设置有第一限位块(101)和第二限位块(102)，所述第一限位块(101)和第二限位块(102)都安装在所述阀体(10)的内腔中；

4.根据权利要求2所述的冷却液电控阀，其特征在于，所述冷却液电控阀还包括角度检测器，安装在所述阀体(10)上用于检测所述球阀总成(20)的...

【技术特征摘要】

1.一种冷却液电控阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的冷却液电控阀，其特征在于，所述球阀总成(20)上设置有大循环口(21)和小循环口(22)；

3.根据权利要求2所述的冷却液电控阀，其特征在于，所述球阀总成(20)的顶部设置有挡块(23)，在所述挡块(23)的旋转圆周方向上设置有第一限位块(101)和第二限位块(102)，所述第一限位块(101)和第二限位块(102)都安装在所述阀体(10)的内腔中；

4.根据权利要求2所述的冷却液电控阀，其特征在于，所述冷却液电控阀还包括角度检测器，安装在所述阀体...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨萍，吴云，罗列冠，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：