一种测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具。包括伸缩机构、连杆机构、仪表板定位机构和划线机构；第一连杆机构与第一仪表板定位机构连接；第二连杆机构与第二仪表板定位机构连接；第一仪表板定位机构与第一伸缩杆连接；第二仪表板定位机构与第二伸缩杆连接；第三连杆结构固定在第一伸缩杆上；第一、二划线机构固定在第一连杆机构上；第三、四划线机构固定在第二连杆机构上；第五划线机构固定在第三连杆结构上。本实用新型专利技术可在焊装白车身总成合成后，可进行批量的对白车身上表板与门户板主副定位相对位置度的偏差测量，及时发现白车身的尺寸问题，提高问题解析率，提高工作效率，保证整车尺寸精度。保证整车尺寸精度。保证整车尺寸精度。

【技术实现步骤摘要】
一种测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具


[0001]本技术涉及汽车
，具体的说涉及一种测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具。

技术介绍

[0002]目前红旗系列、马自达系列、奔腾系列车型经常出现仪表板与门户板间隙段差不良的问题，白车身合成后，受到批次零件焊接后的不稳定性及车门装调后造成的尺寸偏差，会导致白车身上仪表板的主副定位与门户板的主副定位产生相对值偏差，造成总装件仪表板与门户板装配后产生间隙、段差问题。现有的三坐标测量设备，无法在装配白车身后测量到门户板的主副定位孔。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种结构简单的测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具，该检具能实现仪表板与门户板主副定位孔相对位置度偏差的测量，以及仪表板装配到地板中通道部位孔位制度的尺寸偏差，解决了现有三坐标测量设备无法在装配白车身后测量到门户板的主副定位孔的问题。
[0004]本技术技术方案结合附图说明如下：
[0005]一种测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具，包括伸缩机构、连杆机构、仪表板定位机构和划线机构；所述伸缩机构包括第一伸缩杆1 和第二伸缩杆2；所述连杆机构包括第一连杆机构3、第二连杆机构4和第三连杆结构5；所述仪表板定位机构包括第一仪表板定位机构6和第二仪表板定位机构7；所述划线机构包括第一划线机构8、第二划线机构9、第三划线机构10、第四划线机构11和第五划线机构12；所述第二伸缩杆2安装在第一伸缩杆1内；所述第一连杆机构3通过销与第一仪表板定位机构6连接；所述第二连杆机构4 通过销与第二仪表板定位机构7连接；所述第一仪表板定位机构6通过销轴与第一伸缩杆1的一端连接；所述第二仪表板定位机构7通过销轴与第二伸缩杆2的一端连接；所述第三连杆结构5固定在第一伸缩杆1的下端；所述第一划线机构 8、第二划线机构9固定在第一连杆机构3上；所述第三划线机构10和第四划线机构11固定在第二连杆机构4上；所述第五划线机构12固定在第三连杆结构5 上。
[0006]所述第一仪表板定位机构6和第二仪表板定位机构7结构相同；所述第一仪表板定位机构6包括第一定位板6
‑
1、第一连接板6
‑
2、第一过渡板6
‑
3、第一连接架6
‑
4和第一角度轮6
‑
5；所述第一定位板6
‑
1和第一连接板6
‑
2通过第一过渡板6
‑
3连接；所述第一过渡板6
‑
3上固定有第一连接架6
‑
4；所述第一连接架6
‑
4 上设置有第一角度轮6
‑
5；所述第一角度轮6
‑
5通过销轴与第一伸缩杆1连接；所述第一连接架6
‑
4与第一伸缩杆1固定。
[0007]所述第一定位板6
‑
1上开有圆形的第一定位孔6
‑
6，并且设置有定位销。
[0008]所述第一连杆机构3和第二连杆机构4结构相同；所述第一连杆机构3包括第一连杆3
‑
1、第二连杆3
‑
2和第二角度轮3
‑
3；所述第一连杆3
‑
1的一端通过销插入到第一角度轮
6
‑
5的孔位上；所述第二连杆3
‑
2通过销轴和第二角度轮3
‑
3 与第一连杆3
‑
1连接；所述第二连杆3
‑
2上固定有第一划线机构8和第二划线机构9。
[0009]所述第三连杆机构5包括连杆5
‑
1、连杆连接板5
‑
2；所述连杆5
‑
1通过连杆连接板5
‑
2固定在第一伸缩杆1的下端。
[0010]所述第一划线机构8和第二划线机构9结构相同；所述第一划线机构8包括第一划线固定座8
‑
1和第一划线销8
‑
2；所述第一划线固定座8
‑
1固定在第二连杆3
‑
2上；所述第一划线销8
‑
2设置在第一划线固定座8
‑
1上。
[0011]所述第五划线机构12包括地板划线连接板12
‑
1和两个划线销12
‑
2；所述地板划线连接板12
‑
1固定在连杆5
‑
1的下端；两个所述划线销12
‑
2设置在地板划线连接板12
‑
1上。
[0012]所述第二伸缩杆2上设置有刻度线2
‑
1。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]本技术可在焊装白车身总成合成后，可进行批量的对白车身上表板与门户板主副定位相对位置度的偏差测量，及时发现白车身的尺寸问题，提高问题解析率，提高工作效率，保证整车尺寸精度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为本技术的爆炸结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体结构示意图。
[0018]图中：1、第一伸缩杆；2、第二伸缩杆；3、第一连杆机构；4、第二连杆机构；5、第三连杆结构；6、第一仪表板定位机构；7、第二仪表板定位机构； 8、第一划线机构；9、第二划线机构；10、第三划线机构；11、第四划线机构； 12、第五划线机构；3
‑
1、第一连杆；3
‑
2、第二连杆；3
‑
3、第二角度轮；4
‑
1、第三连杆；4
‑
2、第四连杆；4
‑
3、第三角度轮；5
‑
1、连杆；5
‑
2、连杆连接板； 6
‑
1、第一定位板；6
‑
2、第一连接板；6
‑
3、第一过渡板；6
‑
4、第一连接架； 6
‑
5、第一角度轮；6
‑
6、第一定位孔；7
‑
1、第二定位板；7
‑
2、第二连接板； 7
‑
3、第二过渡板；7
‑
4、第二连接架；7
‑
5、第四角度轮；7
‑
6、第二定位孔； 7
‑
7、螺栓；8
‑
1、第一划线固定座；8
‑
2、第一划线销；9
‑
1、第一划线固定座； 9
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具，其特征在于，包括伸缩机构、连杆机构、仪表板定位机构和划线机构；所述伸缩机构包括第一伸缩杆(1)和第二伸缩杆(2)；所述连杆机构包括第一连杆机构(3)、第二连杆机构(4)和第三连杆结构(5)；所述仪表板定位机构包括第一仪表板定位机构(6)和第二仪表板定位机构(7)；所述划线机构包括第一划线机构(8)、第二划线机构(9)、第三划线机构(10)、第四划线机构(11)和第五划线机构(12)；所述第二伸缩杆(2)安装在第一伸缩杆(1)内；所述第一连杆机构(3)通过销与第一仪表板定位机构(6)连接；所述第二连杆机构(4)通过销与第二仪表板定位机构(7)连接；所述第一仪表板定位机构(6)通过销轴与第一伸缩杆(1)的一端连接；所述第二仪表板定位机构(7)通过销轴与第二伸缩杆(2)的一端连接；所述第三连杆结构(5)固定在第一伸缩杆(1)的下端；所述第一划线机构(8)、第二划线机构(9)固定在第一连杆机构(3)上；所述第三划线机构(10)和第四划线机构(11)固定在第二连杆机构(4)上；所述第五划线机构(12)固定在第三连杆结构(5)上。2.根据权利要求1所述的一种测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具，其特征在于，所述第一仪表板定位机构(6)和第二仪表板定位机构(7)结构相同；所述第一仪表板定位机构(6)包括第一定位板(6
‑
1)、第一连接板(6
‑
2)、第一过渡板(6
‑
3)、第一连接架(6
‑
4)和第一角度轮(6
‑
5)；所述第一定位板(6
‑
1)和第一连接板(6
‑
2)通过第一过渡板(6
‑
3)连接；所述第一过渡板(6
‑
3)上固定有第一连接架(6
‑
4)；所述第一连接架(6
‑
4)上设置有第一角度轮(6
‑
5)；所述第一角度轮(6
‑
5)通过销轴与第一伸缩杆(1)连接；所述第一连接架(6
‑
4)与第一伸缩杆(1)固定。3.根据权利要求2所述的一种测量仪表板与门护板定位孔相对位置的柔性开口检具，其特征在于，所述第一定位板(6
‑
1)上开有圆形的第一定位孔(6
‑
6)，并且设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金龙，赵国锐，顾剑，马天生，芦海涛，霍卫华，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：