一种半挂车侧厢门用锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及工程技术领域，且公开了一种半挂车侧厢门用锁紧装置，包括车侧板，车侧板一侧插接有边板，边板外壁设置有减震机构，车侧板外壁设置锁紧机构。本实用新型专利技术通过设置锁紧机构，转动盖帽，使得螺纹柱被带动和螺纹连接，螺纹柱下降推动升降块下降，升降块下降推动倒刺块与倒齿啮合，使得倒刺块不停的与倒齿啮合，到一定的位置后受到弹簧A的反弹推动倒刺块回正，从而使得避免了传统钩锁固定边板和车侧板导致的车在运行过程中出现的颠簸导致的钩锁脱落，从而边板和车侧板脱落被打开，利用了倒刺锁紧使得当盖帽与螺纹连接后，倒刺块与倒齿不会出现因为震动颠簸导致的脱离，从而保证了车辆的安全性。而保证了车辆的安全性。而保证了车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车侧厢门用锁紧装置


[0001]本技术涉及工程
，具体为一种半挂车侧厢门用锁紧装置。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。目前半挂车的锁紧常常通过使用钩锁进行锁紧，但是在车辆运输的震动中，经常导致钩锁被震松，从而导致载物脱落发生危险。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种半挂车侧厢门用锁紧装置，达到解决上述问题的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车侧厢门用锁紧装置，包括车侧板，所述车侧板一侧插接有边板，所述边板外壁设置有减震机构；
[0005]所述减震机构包括推动块、滑动块、固定块A、滑块A、弹簧B、固定块B、铰接杆、插接块、插槽块、倒齿，所述推动块贯穿滑动块内壁并与滑动块内壁滑动连接，所述滑动块正面、背面与固定块A内壁正面、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车侧厢门用锁紧装置，包括车侧板(2)，其特征在于：所述车侧板(2)一侧插接有边板(1)，所述边板(1)外壁设置有减震机构(4)；所述减震机构(4)包括推动块(401)、滑动块(402)、固定块A(403)、滑块A(404)、弹簧B(405)、固定块B(406)、铰接杆(407)、插接块(408)、插槽块(409)、倒齿(410)，所述推动块(401)贯穿滑动块(402)内壁并与滑动块(402)内壁滑动连接，所述滑动块(402)正面、背面与固定块A(403)内壁正面、背面滑动连接，所述固定块A(403)背面与边板(1)正面固定连接，所述固定块A(403)内壁与滑块A(404)外壁滑动连接，所述滑块A(404)外壁与弹簧B(405)一端固定连接，所述弹簧B(405)另一端与固定块B(406)一侧固定连接，所述固定块B(406)外壁与固定块A(403)内壁固定连接，所述滑块A(404)数量为两个，两个所述滑块A(404)通过铰接杆(407)铰接，所述推动块(401)一端与插接块(408)一侧固定连接，所述插接块(408)外壁与插槽块(409)内壁滑动连接，所述插接块(408)顶部与倒齿(410)固定连接，所述固定块A(403)内壁与固定块C(413)外壁固定连接，所述固定块A(403)内壁与弹簧C(411)一端固定连接，所述弹簧C(411)另一端与滑块B(412)一端固定连接，所述滑块B(412)外壁与固定块C(413)外壁滑动连接；所述车侧板(2)外壁设置锁紧机构(3)；所述锁紧机构(3)包括盖帽(301)、螺纹柱(302...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华杰，田国磊，
申请(专利权)人：山东宏冠车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：