一种半挂车用试验载荷工装制造技术

本发明专利技术涉及半挂车技术领域，具体地说就是一种半挂车用试验载荷工装，包括支撑部分

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用试验载荷工装


[0001]本专利技术涉及半挂车
，具体地说就是一种半挂车用试验载荷工装
。

技术介绍

[0002]半挂车是一种用于货物运输的重要运输工具，其性能和稳定性至关重要
。
在生产完成后，半挂车需要进行半挂牵引车操作稳定性试验，以确保其在道路上的安全性和稳定性
。
[0003]半挂车包括自卸式半挂车
、
低平板半挂车
、
仓栅式半挂车
、
集装箱半挂车
、
罐式半挂车和厢式半挂车等
。
由于不同类型半挂车的质心位置不同，在开展半挂牵引车操作稳定性试验时，需要更换不同的半挂车，以实现对不同质心位置的稳定性操作试验，试验成本高，试验周期长
。
因此需要设计一种半挂车用试验载荷工装，方便在不更换半挂车的情况下实现对半挂车进行不同质心的稳定性操作试验
。
[0004]如中国专利公开号为
CN212674453U
的一种半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车，包括底座
、
支架
、
安装架
、
配重箱和支撑柱，底座位置可调地安装于半挂车的车架底板上，支架可拆卸地连接于底座上，支架沿底座的长度方向位置可调，安装架可拆卸地连接于支架上，配重箱连接于安装架上，配重箱内设置有配重块，支撑柱的一端连接于底座上，另一端连接于配重箱的底部
。
试验用半挂车包括至少一个上述的半挂车用试验载荷工装
。
该申请中的半挂车用试验载荷工装及试验用半挂车，质心位置调节范围大，可满足大多数半挂牵引车的操作稳定性试验需求，无需更换不同类型的半挂车，即可满足多种质心位置的试验需求
。
[0005]该装置的荷载工装为可拆卸式，通过对荷载工装进行移动，实现对半挂车质心位置的调节，但荷载工装较重，对荷载工装进行移动
、
拆卸和固定时操作较为不便
。
[0006]本专利技术要解决的技术问题是：设计一种半挂车用试验荷载工装，使荷载工装能够在半挂车内移动，实现半挂车内不同质心位置的试验需求，降低人力劳动，提高试验效率
。

技术实现思路

[0007]为解决上述问题，本专利技术提供了一种半挂车用试验载荷工装
。
[0008]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种半挂车用试验载荷工装，包括支撑部分
、
驱动部分和载荷支架，所述支撑部分包括支撑架和若干个底板，若干个底板相邻铺设于支撑架的底部，所述驱动部分与支撑架滑动连接，所述载荷支架与所述驱动部分可拆卸连接；所述底板的侧边凹陷形成连接槽，所述底板的内部转动连接有连接杆和用于驱动连接杆转动的驱动电机，所述连接杆为椭圆柱，连接杆的外端设置于相邻底板的连接槽内部，连接杆的长直径不小于连接槽的高度，连接杆的短直径小于连接槽的高度
。
[0009]作为优化，所述支撑架包括上框架
、
下框架和连接于上框架与下框架之间的支撑柱，所述底板设置于下框架的内部；
所述上框架与下框架均为方形架，所述上框架的长度方向设有第一滑槽，所述上框架的宽度方向设有第二滑槽，所述驱动部分与第一滑槽和第二滑槽滑动连接
。
[0010]作为优化，所述驱动部分包括第一驱动丝杆
、
第二驱动丝杆和驱动座，所述第一驱动丝杆的两端连接有第一连接块，第二驱动丝杆的两端连接有第二连接块，所述第一连接块与第一滑槽滑动连接，所述第二连接块与第二滑槽滑动连接；所述驱动座的内部设有第一连接螺孔和第二连接螺孔，第一驱动丝杆与第一连接螺孔螺纹连接，第二驱动丝杆与第二连接螺孔螺纹连接，所述第一驱动丝杆的其中一端连接有第一电机，第二驱动丝杆的其中一端连接有第二电机
。
[0011]作为优化，所述驱动座的外侧均匀分布有四个竖向的连接轨，所述载荷支架的底部设有连接臂，连接臂上连接有竖向的连接滑块，连接滑块与连接轨滑动连接
。
[0012]作为优化，所述底板为方形，所述底板的内部设有四个驱动轴，驱动轴与连接杆相连；所述驱动轴远离连接杆的一端设有蜗轮，所述驱动电机的输出轴连接有蜗杆，蜗杆与蜗轮配合连接
。
[0013]作为优化，所述驱动轴的内部设有伸缩杆，伸缩杆的伸长端连接设有六棱柱，所述连接杆与驱动轴相邻的一端凹陷形成容纳孔，容纳孔的底部凹陷形成六棱孔，六棱孔用于容纳六棱柱
。
[0014]作为优化，所述底板的内部设有容纳连接杆的孔道，孔道内部设有连接轴承，连接杆与连接轴承的内圈固连
。
[0015]本方案的有益效果是，一种半挂车用试验载荷工装，具有以下有益之处：通过支撑部分对驱动部分和载荷支架进行支撑，通过驱动部分带动载荷之间在半挂车的内部移动，实现对半挂车不同质心的稳定性试验需求；在支撑架的底部设置多个底板，相邻底板之间通过连接杆连接，当需要对半挂车的不同位置进行载荷试验时，转动相应底板内的连接杆，使相邻的底板之间紧密连接，使试验位置的多个底板形成一个固定区域，实现对半挂车不同质心的稳定性操作试验，使用方便快捷
。
附图说明
[0016]附图1为本专利技术整体结构示意图
。
[0017]附图2为本专利技术轴侧示意图
。
[0018]附图3为本专利技术省略载荷支架的轴侧示意图
。
[0019]附图4为本专利技术附图3的
A
部分放大结构示意图
。
[0020]附图5为本专利技术载荷支架的底部轴侧示意图
。
[0021]附图6为本专利技术底板的连接结构轴侧示意图
。
[0022]附图7为本专利技术底板的轴侧示意图
。
[0023]附图8为本专利技术底板的结构主视示意图
。
[0024]附图9为本专利技术附图8的
A
‑
A
剖切结构示意图
。
[0025]附图
10
为本专利技术底板的连接结构俯视示意图
。
[0026]附图
11
为本专利技术附图
10
底板间分离状态的
B
‑
B
剖切结构示意图
。
[0027]附图
12
为本专利技术附图
10
底板间连接状态的
B
‑
B
剖切结构示意图
。
[0028]其中，
1、
支撑架，
2、
底板，
3、
载荷支架，
4、
连接槽，
5、
连接杆，
6、
驱动电机，
7、
第一滑槽，
8、
第二滑槽，
9、
第一驱动丝杆，
10、
第二驱动丝杆，
11、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种半挂车用试验载荷工装，其特征在于：包括支撑部分
、
驱动部分和载荷支架
(3)
，所述支撑部分包括支撑架
(1)
和若干个底板
(2)
，若干个底板
(2)
相邻铺设于支撑架
(1)
的底部，所述驱动部分与支撑架
(1)
滑动连接，所述载荷支架
(3)
与所述驱动部分可拆卸连接；所述底板
(2)
的侧边凹陷形成连接槽
(4)
，所述底板
(2)
的内部转动连接有连接杆
(5)
和用于驱动连接杆
(5)
转动的驱动电机
(6)
，所述连接杆
(5)
为椭圆柱，连接杆
(5)
的外端设置于相邻底板
(2)
的连接槽
(4)
内部，连接杆
(5)
的长直径不小于连接槽
(4)
的高度，连接杆
(5)
的短直径小于连接槽
(4)
的高度
。2.
根据权利要求1所述的一种半挂车用试验载荷工装，其特征在于：所述支撑架
(1)
包括上框架
、
下框架和连接于上框架与下框架之间的支撑柱，所述底板
(2)
设置于下框架的内部；所述上框架与下框架均为方形架，所述上框架的长度方向设有第一滑槽
(7)
，所述上框架的宽度方向设有第二滑槽
(8)
，所述驱动部分与第一滑槽
(7)
和第二滑槽
(8)
滑动连接
。3.
根据权利要求2所述的一种半挂车用试验载荷工装，其特征在于：所述驱动部分包括第一驱动丝杆
(9)、
第二驱动丝杆
(10)
和驱动座
(11)
，所述第一驱动丝杆
(9)
的两端连接有第一连接块，第二驱动丝杆
(10)
的两端连接有第二连接块，所述第一连接块与第一滑槽
(7)
滑动连接，所述第二连接块与第二滑槽
(8)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢云波，杨华杰，田国磊，
申请(专利权)人：山东宏冠车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：