一种仿真实路面汽车性能检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车性能检测技术领域，具体为一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括放置台，放置台的顶部设置有测试车，测试车的底部固定连接有挂环，放置台的外壁固定连接有测试台，测试台内壁的底部固定连接有支撑机构，支撑机构的内壁固定连接有检测机构，该装置可以模拟真实车辆的重量对不同路况产生的不同反应和模拟汽车在路面行驶遇到不同形状的石块时的情况，每个轮胎同时进行测试，贴近真实路况模拟，对汽车性能测试更加精确，还能模拟汽车遇到坑洼或不平路段的情况，多种不同路况的变化，使测试结果更加贴近真实行驶情况，从而得到更为精确的检测结果，从而更加了解汽车的性能，便于进行针对性的改进

【技术实现步骤摘要】
一种仿真实路面汽车性能检测装置


[0001]本专利技术涉及汽车性能检测
，具体涉及一种仿真实路面汽车性能检测装置
。

技术介绍

[0002]汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，也是开发新型汽车的数据参考，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损
、
腐蚀
、
变形
、
老化，以及润滑油变质等，造成汽车技术性能下降，在测试时通过检测装置对油耗数据进行检测提交数据库，通过检测来得到汽车灵敏性
、
单值性
、
稳定性的各种数据
。
[0003]传统的做法是，采用底盘测功机来模拟汽车道路检测的各种工况，使用时，将被检测的汽车的驱动轮或从动轮置于测功机的转鼓上，使车辆的驱动轮或从动轮在转鼓上行驶，方便的完成汽车的各种行驶性能检测，但是这种测试方法检测效果比较差，不能满足汽车的四个车轮同时工作，不便于对仿真实斜坡路面汽车性能的检测，不便于模拟汽车的重量来进行仿真实路面性能测试，从而大大的影响了性能检测装置使用时的可靠性
。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
部分所提出的技术问题，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括放置台，所述放置台的顶部设置有测试车，所述测试车的底部固定连接有挂环，所述放置台的外壁固定连接有测试台，所述测试台内壁的底部固定连接有支撑机构，所述支撑机构的内壁固定连接有检测机构；所述检测机构包括壳体，所述壳体内壁的相对侧均匀转动连接有支撑辊，所述支撑辊以壳体的轴线为中心对称设置，所述支撑辊的外表面设置有传送带，所述传送带的内壁与支撑辊的外壁相接触，所述传送带的内部对称设置有动力辊，所述动力辊的外壁与壳体的内壁转动连接，所述传送带的外壁均匀固定连接有安装块，所述传送带的顶部均匀固定连接有凸起组件，所述传送带的顶部远离凸起组件的一端固定连接有凹陷组件，所述壳体的顶部固定连接有拉紧组件，凸起组件与凹陷组件可以单独作业，凸起组件用于模拟汽车在路面行驶遇到不同形状的石块时的情况，凹陷组件用于模拟汽车遇到坑洼或不平路段的情况，多样变化，便于测试汽车在面对不同路况时的性能，有利于提高汽车维修效率
、
保证和监督维修质量
。
[0005]优选的，所述支撑机构包括第一液压杆，所述第一液压杆的底部与测试台内壁的底部远离放置台的一端固定连接，所述第一液压杆的顶部与壳体的底部远离放置台的一端转动连接，所述测试台的内壁分别对称设置有第一轨道和第二轨道，所述壳体的外表面远离放置台的一端与第一轨道的外壁滑动连接，所述壳体的外表面的中轴处与第二轨道的外壁滑动连接，可以模拟汽车在不同坡度上的行驶情况，壳体外壁与第一轨道和第二轨道滑动，同时起到一定的支撑平衡作用，加强支撑稳固
。
[0006]优选的，所述凸起组件包括固定槽，所述固定槽的底部与传送带的顶部固定连接，
所述固定槽在传送带的顶部对称设置，所述固定槽的内壁均匀转动连接有转动块，所述转动块内壁的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有安装槽，所述安装槽的内壁转动连接有盛放槽，所述盛放槽的内壁转动连接有套壳，所述盛放槽内壁的相对侧固定连接有异形块，所述套壳的内壁与异形块的外壁相套接，所述固定槽内壁的相对侧转动连接有旋转板，所述旋转板的底部与安装槽的外壁相接触，所述固定槽内壁的底部对称设置有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱的顶部固定连接有推板，所述推板的顶部与盛放槽的底部固定连接，可以模拟路面上圆润平滑的石块，不规律的凸起顺序加强真实模拟效果，测试车的每个轮胎同时进行测试，贴近真实路况模拟，对汽车性能测试更加精确，套壳沿着盛放槽的内部转动，将异形块暴露出来，可以模拟路面上石子表面凹凸不平，对轮胎的压力变化进行测试
。
[0007]优选的，所述凹陷组件包括第一连接槽，所述第一连接槽的底部与传送带的顶部均匀固定连接，所述第一连接槽的顶部对称设置有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的顶部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部设置有履带，所述履带的两端与安装块的外壁固定连接，所述第一连接槽的相对侧转动连接有第一支撑板，所述第一支撑板以第二支撑板为中心对称设置，所述第一支撑板的顶部与履带的底部相接触，所述第二支撑板的顶部对称设置有卡块，所述卡块的底部与第二支撑板的顶部固定连接，所述卡块的内壁的顶部与履带的顶部相卡接，所述传送带的顶部远离第一连接槽的一端均匀固定连接有第二连接槽，所述第二连接槽的内壁均匀滑动连接有限位块，所述限位块的相对侧转动连接有转杆，所述第二支撑板以第二连接槽为中心对称设置，模拟汽车在行驶时遇到坑洼的情况，第一支撑板的角度不同可以变换凹陷的深度，在经过轮胎后，第二伸缩柱快速收回，其余部件逐渐恢复原样，使其能够正常进入壳体，多种不同路况的变化，使测试结果更加贴近真实行驶情况，从而得到更为精确的检测结果，从而更加了解汽车的性能，便于进行针对性的改进
。
[0008]优选的，所述拉紧组件包括凹槽，所述凹槽的底部均匀设置有连杆，所述连杆的底部与凹槽的底部转动连接，所述连杆的顶部转动连接有底座，所述底座的外表面对称设置有支杆，所述支杆远离底座的一端与壳体的内壁滑动连接，所述底座的顶部固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的顶部固定连接有抓钩，所述抓钩远离底座的一端转动连接有卡板，所述抓钩远离卡板一端的外壁均匀转动连接有限位杆，所述限位杆的底部与卡板的外壁相接触，模拟真实测量的重量对不同路况产生的不同反应，连杆用于连接第二液压杆，当测试车遇到凹凸不平的情况时使第二液压杆跟随测试车移动
。
[0009]本专利技术的有益效果如下：
1.
本专利技术通过设置检测机构，动力辊带动传送带转动，支撑辊用于支撑传送带模拟真实路面，测试车在安装块上行驶，凸起组件与凹陷组件可以单独作业，凸起组件用于模拟汽车在路面行驶遇到不同形状的石块时的情况，凹陷组件用于模拟汽车遇到坑洼或不平路段的情况，多样变化，便于测试汽车在面对不同路况时的性能，有利于提高汽车维修效率
、
保证和监督维修质量
。
[0010]2.
本专利技术通过设置凸起组件，未开启时旋转板平放于固定槽的顶部，与安装块的顶部齐平，当模拟路面有石块时，第一伸缩柱向上伸出，带动推板将盛放槽向上推动，转动块跟随盛放槽转动，同时将旋转板向上顶出，将套壳暴露出来，每组伸缩柱控制两组套壳，
分别单独作业，可以模拟路面上圆润平滑的石块，不规律的凸起顺序加强真实模拟效果，测试车的每个轮胎同时进行测试，贴近真实路况模拟，对汽车性能测试更加精确，套壳沿着盛放槽的内部转动，将异形块暴露出来，可以模拟路面上石子表面凹凸不平，对轮胎的压力变化进行测试
。
[0011]3.
本专利技术通过设置凹陷组件，初始时第二伸缩柱处于回收状态，第二支撑板高度与安装块的高度齐平，限位块带动转杆处于第二连接槽的顶部，高度与安装块的高度齐平，第一支撑板水平放置，高度也与安装块的高度齐平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种仿真实路面汽车性能检测装置，包括放置台（1），其特征在于：所述放置台（1）的顶部设置有测试车（2），所述测试车（2）的底部固定连接有挂环（3），所述放置台（1）的外壁固定连接有测试台（4），所述测试台（4）内壁的底部固定连接有支撑机构（5），所述支撑机构（5）的内壁固定连接有检测机构（6）；所述检测机构（6）包括壳体（
601
），所述壳体（
601
）内壁的相对侧均匀转动连接有支撑辊（
602
），所述支撑辊（
602
）以壳体（
601
）的轴线为中心对称设置，所述支撑辊（
602
）的外表面设置有传送带（
603
），所述传送带（
603
）的内壁与支撑辊（
602
）的外壁相接触，所述传送带（
603
）的内部对称设置有动力辊（
608
），所述动力辊（
608
）的外壁与壳体（
601
）的内壁转动连接，所述传送带（
603
）的外壁均匀固定连接有安装块（
604
），所述传送带（
603
）的顶部均匀固定连接有凸起组件（
605
），所述传送带（
603
）的顶部远离凸起组件（
605
）的一端固定连接有凹陷组件（
606
），所述壳体（
601
）的顶部固定连接有拉紧组件（
607
）
。2.
根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述支撑机构（5）包括第一液压杆（
501
），所述第一液压杆（
501
）的底部与测试台（4）内壁的底部远离放置台（1）的一端固定连接，所述第一液压杆（
501
）的顶部与壳体（
601
）的底部远离放置台（1）的一端转动连接，所述测试台（4）的内壁分别对称设置有第一轨道（
502
）和第二轨道（
503
），所述壳体（
601
）的外表面远离放置台（1）的一端与第一轨道（
502
）的外壁滑动连接，所述壳体（
601
）的外表面的中轴处与第二轨道（
503
）的外壁滑动连接
。3.
根据权利要求1所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述凸起组件（
605
）包括固定槽（
6051
），所述固定槽（
6051
）的底部与传送带（
603
）的顶部固定连接，所述固定槽（
6051
）在传送带（
603
）的顶部对称设置，所述固定槽（
6051
）的内壁均匀转动连接有转动块（
6052
），所述转动块（
6052
）内壁的底部固定连接有弹簧（
6053
），所述弹簧（
6053
）的顶部固定连接有安装槽（
6054
），所述安装槽（
6054
）的内壁转动连接有盛放槽（
6055
）
。4.
根据权利要求3所述的一种仿真实路面汽车性能检测装置，其特征在于：所述盛放槽（
6055
）的内壁转动连接有套壳（
6057
），所述盛放槽（
6055
）内壁的相对侧固定连接有异形块（
6056
），所述套壳（
6057
）的内壁与异形块（
6056
）的外壁相套接，所述固定槽（
6051
）内壁的相对侧转动连接有旋转板（
6058
），所述旋转板（
6058
）的底部与安装槽（
6054
）的外壁相接触，所述固定槽（
6051
）内壁的底部对称设置有第一伸缩柱（
6059
），所述第一伸缩柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琳，郑昌杰，刘丽娟，吕春晨，徐晓，杜盼超，
申请(专利权)人：山东一路交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：