一种半挂车支腿结构制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，且公开了一种半挂车支腿结构。一种半挂车支腿结构，包括安装板，所述安装板的正面固定安装有辅助支撑结构，所述辅助支撑结构的中部固定安装有主液压缸；本实用新型专利技术通过设置辅助支撑结构来增加半挂车支撑腿底部的受力点，从而达到支撑腿在崎岖的地面也能平稳进行支撑的效果，在辅助支撑结构中，在套管外侧的上部通过第一连接件铰接了辅助气缸，在底部通过第二连接件铰接了活动连接板，并且活动连接板与辅助气缸铰接，同时在活动连接板的底部固定安装了副液压缸和支撑板，因此通过四个方向的辅助气缸和副液压缸的独立工作和配合，使得支撑腿上部的受力始终受力平稳，从而保证了半挂车的稳定性。从而保证了半挂车的稳定性。从而保证了半挂车的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车支腿结构


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种半挂车支腿结构。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。但是现有的半挂车的支撑腿结构一般只适用于平整的地面，在一些地面崎岖的位置容易造成安装不稳，打滑的情况，给半挂车的使用带来不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种半挂车支腿结构，达到解决现有半挂车的支撑腿结构在崎岖的地面安置不稳定的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车支腿结构，包括安装板，所述安装板的正面固定安装有辅助支撑结构，所述辅助支撑结构的中部固定安装有主液压缸，所述主液压缸的底部固定安装有支撑座组件；
[0005]所述支撑座组件包括外连接件、内连接件、固定管、限位环、减震弹簧、支撑座、防滑凸点，所述外连接件的顶部与主液压缸的底部固定连接，所述内连接件固定安装在外连接件内腔的顶部，所述限位环固定安装在限位环内腔的顶部，所述限位环与固定管通过螺纹连接，所述固定管固定安装在支撑座的顶部，所述支撑座顶部表面的中部设置有弹簧槽，所述减震弹簧设置在弹簧槽的内部，所述防滑凸点均匀分部在支撑座底部表面；
[0006]所述辅助支撑结构包括套管、第一连接件、辅助气缸、活动连接板、第二连接件、副液压缸、支撑板，所述第一连接件固定安装在套管侧表面的上部，所述辅助气缸的一端与第一连接件铰接，所述辅助气缸远离第一连接件的一端与活动连接板铰接，所述活动连接板远离辅助气缸的一端与第二连接件铰接，所述第二连接件远离活动连接板的一端与套管固定连接，所述活动连接板的底部固定安装有副液压缸，所述支撑板固定安装在副液压缸的底部。
[0007]优选的，所述安装板包括本体，所述本体的表面设置有均匀分部的安装孔，所述本体固定安装在套管背面的上部。
[0008]优选的，所述主液压缸固定安装在套管内腔的中部。
[0009]优选的，所述内连接件为管状设置，且内连接件底部的外侧设置有凸缘，凸缘的外径与固定管的内径大小相适配。
[0010]优选的，所述第二连接件固定安装在套管底部的侧表面，所述副液压缸固定安装在活动连接板远离第二连接件一端底部的表面。
[0011]优选的，所述第一连接件、辅助气缸、活动连接板、第二连接件、副液压缸、支撑板的数量均为四个，且四个所述副液压缸以套管为中心呈环形阵列分布。
[0012]本技术提供了一种半挂车支腿结构。具备以下有益效果：
[0013](1)、本技术通过在主液压缸的底部固定安装支撑座组件来为主液压缸提供缓冲效果，避免主液压缸瞬间过载造成主液压缸受损，当主液压缸的顶部受力时，与主液压缸通过外连接件连接的内连接件在弹簧槽的内部下移，通过压缩减震弹簧来达到缓冲的目的，从而达到避免主液压缸瞬间过载受损的效果。
[0014](2)、本技术通过设置辅助支撑结构来增加半挂车支撑腿底部的受力点，从而达到支撑腿在崎岖的地面也能平稳进行支撑的效果，在辅助支撑结构中，在套管外侧的上部通过第一连接件铰接了辅助气缸，在底部通过第二连接件铰接了活动连接板，并且活动连接板与辅助气缸铰接，同时在活动连接板的底部固定安装了副液压缸和支撑板，因此通过四个方向的辅助气缸和副液压缸的独立工作和配合，使得支撑腿上部的受力始终受力平稳，从而保证了半挂车的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0016]图2为图1中A的放大图；
[0017]图3为本技术俯视剖面结构示意图。
[0018]图中：1安装板、101本体、102安装孔、2主液压缸、3支撑座组件、301外连接件、302内连接件、303固定管、304限位环、305弹簧槽、306减震弹簧、307支撑座、308防滑凸点、4辅助支撑结构、401套管、402第一连接件、403辅助气缸、404活动连接板、405第二连接件、406副液压缸、407支撑板。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种半挂车支腿结构，包括安装板1，安装板1包括本体101，本体101的表面设置有均匀分部的安装孔102，本体101固定安装在套管401背面的上部，安装板1的正面固定安装有辅助支撑结构4，辅助支撑结构4的中部固定安装有主液压缸2，主液压缸2固定安装在套管401内腔的中部，主液压缸2的底部固定安装有支撑座组件3；
[0020]支撑座组件3包括外连接件301、内连接件302、固定管303、限位环304、减震弹簧306、支撑座307、防滑凸点308，外连接件301的顶部与主液压缸2的底部固定连接，内连接件302固定安装在外连接件301内腔的顶部，限位环304固定安装在限位环304内腔的顶部，限位环304与固定管303通过螺纹连接，内连接件302为管状设置，且内连接件302底部的外侧设置有凸缘，凸缘的外径与固定管303的内径大小相适配，固定管303固定安装在支撑座307的顶部，支撑座307顶部表面的中部设置有弹簧槽305，减震弹簧306设置在弹簧槽305的内部，防滑凸点308均匀分部在支撑座307底部表面，通过在主液压缸2的底部固定安装支撑座组件3来为主液压缸2提供缓冲效果，避免主液压缸2瞬间过载造成主液压缸2受损，当主液压缸2的顶部受力时，与主液压缸2通过外连接件301连接的内连接件302在弹簧槽305的内部下移，通过压缩减震弹簧306来达到缓冲的目的，从而达到避免主液压缸2瞬间过载受损的效果；
[0021]辅助支撑结构4包括套管401、第一连接件402、辅助气缸403、活动连接板404、第二
连接件405、副液压缸406、支撑板407，第一连接件402固定安装在套管401侧表面的上部，辅助气缸403的一端与第一连接件402铰接，辅助气缸403远离第一连接件402的一端与活动连接板404铰接，活动连接板404远离辅助气缸403的一端与第二连接件405铰接，第二连接件405远离活动连接板404的一端与套管401固定连接，活动连接板404的底部固定安装有副液压缸406，第二连接件405固定安装在套管401底部的侧表面，副液压缸406固定安装在活动连接板404远离第二连接件405一端底部的表面，支撑板407固定安装在副液压缸406的底部，第一连接件402、辅助气缸403、活动连接板404、第二连接件405、副液压缸406、支撑板407的数量均为四个，且四个副液压缸406以套管401为中心呈环形阵列分布，通过设置辅助支撑结构4来增加半挂车支撑腿底部的受力点，从而达到支撑腿在崎岖的地面也能平稳进行支撑的效果，在辅助支撑结构4中，在套管401外侧的上部通过第一连接件铰接了辅助气缸403，在底部通过第二连接件405铰接了活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车支腿结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的正面固定安装有辅助支撑结构(4)，所述辅助支撑结构(4)的中部固定安装有主液压缸(2)，所述主液压缸(2)的底部固定安装有支撑座组件(3)；所述支撑座组件(3)包括外连接件(301)、内连接件(302)、固定管(303)、限位环(304)、减震弹簧(306)、支撑座(307)、防滑凸点(308)，所述外连接件(301)的顶部与主液压缸(2)的底部固定连接，所述内连接件(302)固定安装在外连接件(301)内腔的顶部，所述限位环(304)固定安装在限位环(304)内腔的顶部，所述限位环(304)与固定管(303)通过螺纹连接，所述固定管(303)固定安装在支撑座(307)的顶部，所述支撑座(307)顶部表面的中部设置有弹簧槽(305)，所述减震弹簧(306)设置在弹簧槽(305)的内部，所述防滑凸点(308)均匀分部在支撑座(307)底部表面；所述辅助支撑结构(4)包括套管(401)、第一连接件(402)、辅助气缸(403)、活动连接板(404)、第二连接件(405)、副液压缸(406)、支撑板(407)，所述第一连接件(402)固定安装在套管(401)侧表面的上部，所述辅助气缸(403)的一端与第一连接件(402)铰接，所述辅助气缸(403)远离第一连接件(402)的一端与活动连接板(404)铰接，所述活动连接板(404)远离辅助气...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢云波，申晗，
申请(专利权)人：山东宏冠车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：