本实用新型专利技术属于半挂车生产技术领域，具体涉及一种半挂车减震支腿，所述液压伸缩支腿通过减震连接座连接在半挂车前车架的侧部，所述液压伸缩支腿包括液压缸、铰接在液压缸伸缩杆底部的支撑脚和对称设置于液压缸伸缩杆两侧的两个支撑脚定位组件，所述液压缸与减震连接座滑动且弹性连接，所述支撑脚定位组件对应设置于支撑脚上方，且支撑脚定位组件用于在支撑脚角度调整就位后定位支撑脚。本装置结构简单，操作方便，在斜坡、碎石等不平整地面仍可安全平稳使用。全平稳使用。全平稳使用。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车减震支腿
[0001]本技术属于半挂车生产
，具体涉及一种半挂车减震支腿。
技术介绍
[0002]半挂车是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，当半挂车不与牵引销相连接时，必须通过将支腿放下并伸出，以保持半挂车的水平状态，为缓冲支腿受到的冲击力，需要进行减震设计，而目前的半挂车减震支腿结构复杂，操作不方便，在遇到斜坡、碎石等不平整地面时容易造成支撑不牢固的安全隐患。因此，亟需加以改进。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0004]一种半挂车减震支腿，包括液压伸缩支腿，所述液压伸缩支腿通过减震连接座连接在半挂车前车架的侧部，所述液压伸缩支腿包括液压缸、铰接在液压缸伸缩杆底部的支撑脚和对称设置于液压缸伸缩杆两侧的两个支撑脚定位组件，所述液压缸与减震连接座滑动且弹性连接，所述支撑脚定位组件对应设置于支撑脚上方，且支撑脚定位组件用于在支撑脚角度调整就位后定位支撑脚。
[0005]优选的，所述减震连接座包括连接板和导向座，所述连接板通过强力螺栓与半挂车前车架相连接，所述导向座焊接在连接板远离半挂车前车架的一侧，所述导向座的上下两端分别设有一个导向板，且导向座远离连接板的一侧设有滑轨，两个所述导向板之间可拆卸连接有导向杆，所述导向杆与滑轨平行设置，所述液压缸中部的侧壁上设有安装座，所述安装座上设有与导向杆相匹配的滑孔，且安装座远离液压缸一侧设有与滑轨滑动连接的滑槽，所述导向板上还设有与液压缸滑动连接的导向孔，所述液压缸的上端和下端分别滑动连接在上下两个导向板的导向孔内，所述安装座穿设在导向杆上，且安装座的上下两端与对应端的导向板之间分别设有强力弹簧，所述强力弹簧穿设在导向杆上，当连接板在半挂车前车架的重力作用下降落时，安装座上端和下端的两个强力弹簧起到缓冲减震作用，导向杆和导向座共同对液压缸起到竖直导向作用，滑轨和滑槽对液压缸起到防偏转的作用。
[0006]优选的，所述导向杆的两端滑动穿出对应端导向板上相应的通孔，且导向杆的两个端部分别连接有压紧螺母，所述压紧螺母的外径大于通孔的孔径，方便导向杆和液压缸的拆卸，有利于对本装置的各部件进行高效地检修维护。
[0007]优选的，所述支撑脚定位组件包括连接在液压缸伸缩杆侧部的楔形块，所述楔形块的底面倾斜设置，且楔形块与液压缸伸缩杆的连接端低于楔形块的悬空端，所述楔形块的竖直方向上螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶部设有调节手柄，底部设有防滑橡胶头，通过设置楔形块，有利于保证支撑脚定位组件与液压缸伸缩杆的连接强度，同时保证支撑脚有较大的倾角可调范围。通过在调节螺杆的底部设置防滑橡胶头，即可保证对支撑脚定位的可靠性，又能起到保护调节螺杆和支撑脚的作用。
[0008]优选的，所述支撑脚的顶部设有与对应侧楔形块底面反向倾斜的调整面，用于保证支撑脚的倾角调节范围，且支撑脚的底部设有橡胶垫板，所述橡胶垫板的底部设有防滑齿纹，用于起到适应碎石路面或光滑路面的目的。
[0009]本技术还包括能够使该半挂车减震支腿正常使用的其它装置或组件，均为本领域的常规技术手段；另外，本技术中未加限定的装置和组件均采用本领域中的常规技术手段。
[0010]本技术的工作原理是，使用时，驾乘人员先通过半挂车上的液压缸驱动机构启动液压缸伸展，使支撑脚抵触到地面上，由于支撑脚与液压缸伸缩杆铰链接，支撑脚可根据地面的平整情况自行调节角度，然后通过支撑脚定位组件对支撑脚的角度进行固定，通过减震连接座，可在半挂车的车头与半挂车前车架脱离时，起到缓震作用，用于保护液压伸缩支腿。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本装置结构简单，操作方便，在斜坡、碎石等不平整地面仍可安全平稳使用。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是实施例中本技术的整体结构示意图。
[0014]图2是图1中的G部结构放大示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合本技术实施例中的附图以及具体实施例对本技术进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0016]实施例
[0017]如图1～2所示，本技术提供了一种半挂车减震支腿，包括液压伸缩支腿，所述液压伸缩支腿通过减震连接座连接在半挂车前车架(图中未示出)的侧部，所述液压伸缩支腿包括液压缸1、铰接在液压缸1伸缩杆底部的支撑脚2和对称设置于液压缸1伸缩杆两侧的两个支撑脚定位组件，所述液压缸1与减震连接座滑动且弹性连接，所述支撑脚定位组件对应设置于支撑脚2上方，且支撑脚定位组件用于在支撑脚2角度调整就位后定位支撑脚2。
[0018]所述减震连接座包括连接板3和导向座4，所述连接板3通过强力螺栓与半挂车前车架相连接，所述导向座4焊接在连接板3远离半挂车前车架的一侧，所述导向座4的上下两端分别设有一个导向板5，且导向座4远离连接板3的一侧设有滑轨6，两个所述导向板5之间可拆卸连接有导向杆7，所述导向杆7与滑轨6平行设置，所述液压缸1中部的侧壁上设有安装座8，所述安装座8上设有与导向杆7相匹配的滑孔，且安装座8远离液压缸1的一侧设有与滑轨6滑动连接的滑槽，所述导向板5上还设有与液压缸1滑动连接的导向孔，所述液压缸1的上端和下端分别滑动连接在上下两个导向板5的导向孔内，所述安装座8穿设在导向杆7上，且安装座8的上下两端与对应端的导向板5之间分别设有强力弹簧9，所述强力弹簧9穿设在导向杆7上，当连接板3在半挂车前车架的重力作用下降落时，安装座8上端和下端的两
个强力弹簧9起到缓冲减震作用，导向杆7和导向座4共同对液压缸1起到竖直导向作用，滑轨6和滑槽对液压缸1起到防偏转的作用。
[0019]所述导向杆7的两端滑动穿出对应端导向板5上相应的通孔，且导向杆7的两个端部分别连接有压紧螺母10，所述压紧螺母10的外径大于通孔的孔径，方便导向杆7和液压缸1的拆卸，有利于对本装置的各部件进行高效地检修维护。所述支撑脚定位组件包括连接在液压缸1伸缩杆侧部的楔形块11，所述楔形块11的底面倾斜设置，且楔形块11与液压缸1伸缩杆的连接端低于楔形块的悬空端，所述楔形块11的竖直方向上螺纹连接有调节螺杆12，所述调节螺杆12的顶部设有调节手柄13，底部设有防滑橡胶头14，通过设置楔形块11，有利于保证支撑脚定位组件与液压缸1伸缩杆的连接强度，同时保证支撑脚2有较大的倾角可调范围。通过在调节螺杆12的底部设置防滑橡胶头14，即可保证对支撑脚2定位的可靠性，又能起到保护调节螺杆12和支撑脚2的作用。所述支撑脚2的顶部设有与对应侧楔形块11底面反向倾斜的调整面，用于保证支撑脚2的倾角调节范围，且支撑脚2的底部设有橡胶垫板15，所述橡胶垫板15的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车减震支腿，包括液压伸缩支腿，其特征在于：所述液压伸缩支腿通过减震连接座连接在半挂车前车架的侧部，所述液压伸缩支腿包括液压缸、铰接在液压缸伸缩杆底部的支撑脚和对称设置于液压缸伸缩杆两侧的两个支撑脚定位组件，所述液压缸与减震连接座滑动且弹性连接，所述支撑脚定位组件对应设置于支撑脚上方，且支撑脚定位组件用于在支撑脚角度调整就位后定位支撑脚。2.根据权利要求1所述的半挂车减震支腿，其特征在于：所述减震连接座包括连接板和导向座，所述连接板通过强力螺栓与半挂车前车架相连接，所述导向座焊接在连接板远离半挂车前车架的一侧，所述导向座的上下两端分别设有一个导向板，且导向座远离连接板的一侧设有滑轨，两个所述导向板之间可拆卸连接有导向杆，所述导向杆与滑轨平行设置，所述液压缸中部的侧壁上设有安装座，所述安装座上设有与导向杆相匹配的滑孔，且安装座远离液压缸一侧设有与滑轨滑动连接的滑槽，所述导向板上还设有与液压缸滑动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：冀志昂，杜少杰，郝志强，
申请(专利权)人：焦作市华鑫联合车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。