一种后翻式自卸半挂车制造技术

本实用新型专利技术属于半挂车技术领域，具体地涉及一种后翻式自卸半挂车，包括车架和推板机构，车架的上方设有厢体和液压油缸，厢体的底部设有底板，底板的下方固定连接有主梁，厢体的左右两侧分别设有侧板，且侧板的后端设有凸起部，厢体的前端设有前封框，厢体的后端设有后板，液压油缸的油缸座固定安装在前封框上，液压油缸的活塞杆铰接在车架上，推板机构包括两根丝杆、两个同步电机和推板，两根丝杆设置在侧板的上方，丝杆的一端转动连接在凸起部上，同步电机的输出轴与对应侧丝杆传动连接，推板设置在厢体的内部，推板的顶部设有连接耳，连接耳通过丝杆的螺母副滑动连接在丝杆上。本实用新型专利技术的推板机构，不但便于卸料，还能防止物料残留。防止物料残留。防止物料残留。

【技术实现步骤摘要】
一种后翻式自卸半挂车


[0001]本技术属于半挂车
，具体地涉及一种后翻式自卸半挂车。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。其中，后翻式自卸半挂车是公路载重运输常用的一种半挂车，适用于煤炭、矿石、土方、建筑物料等散装零散货物的运输，由半挂车车架、液压举升装置、厢体、防护栏和行走机构等部件组成，后翻式自卸半挂车的优点是厢体能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，但实际使用中，其厢体在举升一定角度后，厢体内的物料由于粘滞原因并不能顺利卸出，或者在卸完料后存在物料残留的现象，导致浪费时间，影响工作效率。
[0003]为此，亟需加以改进。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种后翻式自卸半挂车，包括车架和推板机构，所述车架的前端设置有驾驶室，所述车架的上方设置有厢体和用以驱动厢体后翻的液压油缸，所述厢体的底部设置有底板，所述底板的下方固定连接有主梁，且主梁铰接在车架上，所述厢体的左右两侧分别设置有侧板，且侧板的后端设置有凸起部，所述厢体的前端设置有前封框，所述厢体的后端设置有后板，且后板的顶端铰接在侧板的凸起部上，所述液压油缸的油缸座固定安装在前封框上，所述液压油缸的活塞杆铰接在车架上；
[0005]所述推板机构包括两根丝杆、两个同步电机和推板，两根所述丝杆分别设置在厢体左右两侧的侧板上方，所述丝杆的一端转动连接在凸起部上、且另一端贯穿前封框，两个所述同步电机均安装在前封框的下方，两个所述同步电机的输出轴分别与对应侧的丝杆传动连接，所述推板设置在厢体的内部，且推板的外形与厢体内腔的截面相匹配，所述推板顶部的左右两端分别设置有连接耳，且两根丝杆分别贯穿对应侧的连接耳，所述连接耳通过丝杆的螺母副滑动连接在丝杆上。
[0006]优选的，所述厢体的侧板外壁设置有加强柱，提高厢体的稳固性。
[0007]优选的，所述厢体和车架之间设置有折叠式安全撑架，所述折叠式安全撑架的顶端铰接在厢体底板的下表面，所述折叠式安全撑架的底端铰接在车架上，防止厢体在卸料时出现侧向歪斜。
[0008]优选的，所述厢体的侧板后端转动连接有卡接件，所述厢体的后板上固定连接有与卡接件相匹配的固定件，用以固定后板。
[0009]本技术还包括能够使一种后翻式自卸半挂车正常使用的其它组件，均为本领
域的常规技术手段。另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段，如同步电机、折叠式安全撑架和液压油缸等。
[0010]本技术的工作原理是，在卸料时，先转动卡接件，松开后板，然后液压油缸拉伸活塞杆举升厢体前端，当厢体举升一定的角度后，两个同步电机同时正转，带动丝杆转动，进而使连接耳和推板从厢体的前端向后端移动，以便将厢体内的物料向下推动，从而实现快速卸料，同时防止物料残留，待卸完料后，两个同步电机反转，推板从厢体的后端向前端移动，液压油缸收缩活塞杆，厢体回落并复位。
[0011]本技术的有益效果是，结构设计合理，操作方便，通过推板机构的设计，不但便于卸料，还能防止物料残留，为卸料节省了大量时间，提高了工作效率。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术的推板机构的结构示意图。
[0015]图3为本技术的推板的结构示意图。
[0016]图中：1.车架，2.驾驶室，3.厢体，4.液压油缸，5.底板，6.主梁，7.侧板，8.凸起部，9.前封框，10.后板，11.丝杆，12.同步电机，13.推板，14.连接耳，15.加强柱，16.折叠式安全撑架，17.卡接件。
具体实施方式
[0017]下面结合本技术实施例中的附图以及具体实施例对本技术进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0018]实施例
[0019]如图1～3所示，本技术提供了一种后翻式自卸半挂车，包括车架1和推板机构，所述车架1的前端设置有驾驶室2，所述车架1的上方设置有厢体3和用以驱动厢体3后翻的液压油缸4，所述厢体3的底部设置有底板5，所述底板5的下方固定连接有主梁6，且主梁6铰接在车架1上，所述厢体3的左右两侧分别设置有侧板7，且侧板7的后端设置有凸起部8，所述厢体3的前端设置有前封框9，所述厢体3的后端设置有后板10，且后板10的顶端铰接在侧板7的凸起部8上，所述液压油缸4的油缸座固定安装在前封框9上，所述液压油缸4的活塞杆铰接在车架1上；
[0020]所述推板机构包括两根丝杆11、两个同步电机12和推板13，两根所述丝杆11分别设置在厢体3左右两侧的侧板7上方，所述丝杆11的一端转动连接在凸起部8上、且另一端贯穿前封框9，两个所述同步电机12均安装在前封框9的下方，两个所述同步电机12的输出轴分别与对应侧的丝杆11传动连接，所述推板13设置在厢体3的内部，且推板13的外形与厢体3内腔的截面相匹配，所述推板13顶部的左右两端分别设置有连接耳14，且两根丝杆11分别贯穿对应侧的连接耳14，所述连接耳14通过丝杆11的螺母副滑动连接在丝杆11上。
[0021]所述厢体3的侧板7外壁设置有加强柱15，提高厢体3的稳固性。所述厢体3和车架1
之间设置有折叠式安全撑架16，所述折叠式安全撑架16的顶端铰接在厢体3底板5的下表面，所述折叠式安全撑架16的底端铰接在车架1上，防止厢体3在卸料时出现侧向歪斜。所述厢体3的侧板7后端转动连接有卡接件17，所述厢体3的后板10上固定连接有与卡接件17相匹配的固定件，用以固定后板10。
[0022]本技术的工作原理是，在卸料时，先转动卡接件17，松开后板10，然后液压油缸4拉伸活塞杆举升厢体3前端，当厢体3举升一定的角度后，两个同步电机12同时正转，带动丝杆11转动，进而使连接耳14和推板13从厢体3的前端向后端移动，以便将厢体3内的物料向下推动，从而实现快速卸料，同时防止物料残留，待卸完料后，两个同步电机12反转，推板13从厢体3的后端向前端移动，液压油缸4收缩活塞杆，厢体3回落并复位。
[0023]以上已经描述了本技术的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本
的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后翻式自卸半挂车，包括车架和推板机构，其特征在于：所述车架的前端设置有驾驶室，所述车架的上方设置有厢体和用以驱动厢体后翻的液压油缸，所述厢体的底部设置有底板，所述底板的下方固定连接有主梁，且主梁铰接在车架上，所述厢体的左右两侧分别设置有侧板，且侧板的后端设置有凸起部，所述厢体的前端设置有前封框，所述厢体的后端设置有后板，且后板的顶端铰接在侧板的凸起部上，所述液压油缸的油缸座固定安装在前封框上，所述液压油缸的活塞杆铰接在车架上；所述推板机构包括两根丝杆、两个同步电机和推板，两根所述丝杆分别设置在厢体左右两侧的侧板上方，所述丝杆的一端转动连接在凸起部上、且另一端贯穿前封框，两个所述同步电机均安装在前封框的下方，两个所述同步电...

【专利技术属性】
技术研发人员：冀志昂，杜少杰，郝志强，
申请(专利权)人：焦作市华鑫联合车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：