一种可限位自卸车后锁钩总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可限位自卸车后锁钩总成，包括锁钩支架、后锁钩、销轴、锁链，锁钩支架固定在副车架尾端上，后锁钩的尾端通过销轴与锁钩支架连接，后锁钩能绕销轴转动，锁链的一端与后锁钩尾端连接，锁链的另一端与车架活动连接；所述锁钩支架上设有限位装置，限位装置用于限制后锁钩的开合角度；所述限位装置为限位销；在现有后锁钩总成基础上，优化了现有后锁钩支架结构，通过增加限位装置能够有效避免后锁钩因开合角度过大与后防护发生碰撞的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可限位自卸车后锁钩总成


[0001]本技术属于自卸车货箱领域，具体涉及自卸车货箱上的后锁钩总成。

技术介绍

[0002]如图1所示，后锁钩由锁钩支架1、后锁钩2、销轴3、锁链4组成，锁钩支架固定在副车架尾端上，后锁钩的尾端通过销轴与锁钩支架连接，后锁钩能绕销轴转动，锁链的一端与后锁钩尾端连接，锁链的另一端与车架活动连接，锁链用于拉紧后锁钩，从而实现压紧货箱后门板的目的。在货箱举升时，后锁钩开合角度过大，后锁钩易与后防护发生碰撞，造成零部件损伤，进而影响使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术提出了一种可限位自卸车后锁钩总成，可有效解决后锁钩与后防护发生碰撞的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种可限位自卸车后锁钩总成，包括锁钩支架、后锁钩、销轴、锁链，锁钩支架固定在副车架尾端上，后锁钩的尾端通过销轴与锁钩支架连接，后锁钩能绕销轴转动，锁链的一端与后锁钩尾端连接，锁链的另一端与车架活动连接；其特征在于：所述锁钩支架上设有限位装置，限位装置用于限制后锁钩的开合角度；所述限位装置为限位销。
[0005]对上述技术方案进一步地改进，所述限位销的侧面上设有缓冲垫。
[0006]对上述技术方案进一步地限定，所述缓冲垫由缓冲内层和耐磨外层组成。
[0007]对上述技术方案进一步地限定，所述缓冲内层由缓冲海绵制成，耐磨外层由橡胶制成。
[0008]对上述技术方案进一步地限定，所述限位销的端部侧面上圆周分布有多个凹槽。
[0009]本技术有益效果：在现有后锁钩总成基础上，优化了现有后锁钩支架结构，通过增加限位装置能够有效避免后锁钩因开合角度过大与后防护发生碰撞的问题；本技术结构简单、生产成本低、在自卸车领域适用范围广。
附图说明
[0010]图1是
技术介绍
中的结构示意图。
[0011]图2是本技术的结构示意图。
[0012]图3是限位装置结构示意图。
[0013]图4是限位销截面结构示意图。
[0014]图5是缓冲垫截面结构示意图。
具体实施方式
[0015]如图2所示，一种可限位自卸车后锁钩总成，包括锁钩支架1、后锁钩2、销轴3、锁链
4，锁钩支架固定在副车架尾端上，后锁钩的尾端通过销轴与锁钩支架连接，后锁钩能绕销轴转动，锁链的一端与后锁钩尾端连接，锁链的另一端与车架活动连接；所述锁钩支架上设有限位装置，限位装置用于限制后锁钩的开合角度；所述限位装置为限位销5；
[0016]如图2和图3所示，所述限位销5的端部侧面上圆周分布有多个凹槽51，凹槽是为了增大限位销与锁钩支架之间的焊接面积，从而提高了连接强度，并延长了使用寿命；
[0017]如图4所示，所述限位销的侧面上设有缓冲垫6，缓冲垫具有吸能缓冲效果，避免后锁钩对限位销的冲击，延长使用寿命；
[0018]如图5所示，所述缓冲垫由缓冲内层61和耐磨外层62组成，这样能延长缓冲垫的使用寿命；
[0019]所述缓冲内层由缓冲海绵制成，耐磨外层由橡胶制成；缓冲海绵具有重量轻的优点，橡胶具有耐磨和缓冲的效果，因此，此结构具有重量轻、缓冲效果进一步提升的优点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可限位自卸车后锁钩总成，包括锁钩支架、后锁钩、销轴、锁链，锁钩支架固定在副车架尾端上，后锁钩的尾端通过销轴与锁钩支架连接，后锁钩能绕销轴转动，锁链的一端与后锁钩尾端连接，锁链的另一端与车架活动连接；所述锁钩支架上设有限位装置，限位装置用于限制后锁钩的开合角度；所述限位装置为限位销；其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迪，陈志斌，曹纯儒，董朝闻，张丙鑫，耿平，尹丽，康安璐，
申请(专利权)人：湖北大运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：