一种带复位结构的平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带复位结构的平衡车，包括第一车体和第二车体，还包括通轴和板状弹性件，所述通轴的第一端伸入所述第一车体，第二端伸入所述第二车体，所述板状弹性件包括横跨第一车体和第二车体的连接部和与所述第一车体或第二车体或所述通轴连接的固定部。其优点在于，通轴横穿第一车体和第二车体，增强第一车体和第二车体的结构强度和连接强度；板状弹性件连接第一车体和第二车体，可使平衡车在不工作的状态下自动复位，操作更简单；同时，板状弹性件使用户在踩踏转动第一车体和第二车体时具有更好的脚感，提升用户使用体验。体验。体验。

【技术实现步骤摘要】
一种带复位结构的平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种带复位结构的平衡车。

技术介绍

[0002]目前，平衡车中的一款扭扭车，其主要通过中间的转动机构进行转动，因此，转动机构为整个平衡车的应力集中点，当平衡车的承重超过一定重量时，转动机构及与车体的连接位置容易形变，平衡车会发生内八字现象，严重影响平衡车的运行和安全性；同时，一些扭扭车通过转动第一车体或第二车体实现平衡车的控制，而第一车体和第二车体转动一定角度后无法自动复位，用户的使用体验不好。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种带复位结构的平衡车，结构强度高，车体可通过板状弹性件自动复位，操作简单方便。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种带复位结构的平衡车，包括第一车体和第二车体，还包括通轴和板状弹性件，所述通轴的第一端伸入所述第一车体，第二端伸入所述第二车体，所述板状弹性件包括横跨第一车体和第二车体的连接部和与所述第一车体或第二车体或所述通轴连接的固定部。
[0006]优选地，所述通轴为一体式通管结构，所述第一车体与所述通轴固定连接，所述第二车体与所述通轴转动连接，所述板状弹性件包括至少一个第一固定部和至少一个第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别位于所述连接部的两端，且所述第一固定部与所述第一车体固定连接，所述第二固定部与所述第二车体固定连接。
[0007]优选地，所述通轴与所述第二车体之间设有第二限位结构，所述第二限位结构包括第二限位片和第二限位槽，所述第二限位片与所述通轴固定连接或为一体化结构，两个所述第二限位槽设置在所述第二车体内，且分别与所述第二限位片的两端对应。
[0008]优选地，所述通轴为一体式通管结构，所述第一车体与所述通轴转动连接，所述第二车体与所述通轴转动连接，所述板状弹性件包括至少一个第一固定部、至少一个第二固定部和至少一个第三固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别位于所述连接部的两端，且所述第一固定部与所述第一车体固定连接，所述第二固定部与所述第二车体固定连接，第三固定部位于所述连接部的中部，且与所述通轴固定连接。
[0009]优选地，所述通轴与所述第一车体之间设有第一限位结构，所述第一限位结构包括第一限位片和第一限位槽，所述第一限位片与所述通轴固定连接或为一体化结构，两个所述第一限位槽设置在所述第一车体内，且分别与所述第一限位片的两端对应；
[0010]所述通轴与所述第二车体之间设有第二限位结构，所述第二限位结构包括第二限位片和第二限位槽，所述第二限位片与所述通轴固定连接或为一体化结构，两个所述第二限位槽设置在所述第二车体内，且分别与所述第二限位片的两端对应。
[0011]优选地，所述通轴包括第一分轴和第二分轴，所述第一分轴和第二分轴相对转动，
所述第一分轴置于所述第一车体内且与所述第一车体固定连接，所述第二分轴置于所述第二车体内且与所述第二车体固定连接，所述板状弹性件包括至少一个第一固定部和至少一个第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别位于所述连接部的两端，且所述第一固定部与所述第一车体或第一分轴固定连接，所述第二固定部与所述第二车体或第二分轴固定连接。
[0012]优选地，所述第一分轴与所述第二分轴套接并相对转动，
[0013]所述第一分轴包括第一主体和套轴，所述套轴与所述第一主体固定连接或为一体式结构，所述主体的外径与所述第二分轴的外径一致，所述套轴的外径大于所述第一主体的外径，所述套轴的内径与所述第二分轴的外径一致，所述第二分轴插入所述套轴并相对所述套轴转动；
[0014]或者，所述第二分轴包括插轴和第二主体，所述插轴与所述第二主体固定连接或为一体式结构，所述插轴的外径小于所述第二主体的外径，所述第一分轴的外径与所述第二主体的外径一致，所述插轴的外径与所述第一分轴的内径一致，所述插轴插入所述第一分轴并相对所述第一分轴转动。
[0015]优选地，所述第一分轴与所述第二分轴之间设有限位结构，所述限位结构包括限位槽和限位柱，所述限位槽横向尺寸大于所述限位柱的尺寸使所述限位柱在所述限位槽中周向摆动限制角度，所述限位槽的横向尺寸限制了第一分轴和第二分轴相对转动角度；
[0016]所述限位槽设置在所述第一分轴上，所述限位柱设置在所述插轴上；所述限位槽位于所述第一车体内；
[0017]或者，所述限位槽设置在所述套轴上，所述限位柱设置在所述第二分轴上；所述套轴伸入所述第二车体中，所述限位槽位于所述第二车体内。
[0018]优选地，所述固定部包括固定孔，所述板状弹性件包括至少两个弹片层，所述弹片层通过固定柱固定连接；每个所述弹片层上的固定孔对应同心设置；所述板状弹性件为“工”字型结构，一端设有两个第一固定孔，另一端设有两个第二固定孔。
[0019]优选地，所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第二车体包括第二上壳和第二下壳，所述板状弹性件位于所述通轴的上方，且与所述第一上壳和所述第二上壳固定连接，或者，所述板状弹性件位于所述通轴的下方，且与所述第一下壳和所述第二下壳固定连接；或者，当所述通轴包括第一分轴和第二分轴，且第一分轴和第二分轴可相对转动时，所述板状弹性件位于所述通轴的上方或下方或置于所述第一分轴和所述第二分轴的中空管内。
[0020]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0021]本技术在车体内设置通轴，横穿第一车体和第二车体，增强第一车体和第二车体的结构强度和连接强度，避免第一车体和第二车体在连接处形变，使平衡车可以承载更重的重量；板状弹性件连接第一车体和第二车体，在第一车体和第二车体相对转动时，板状弹性件发生形变，具有使第一车体和第二车体复位的趋势，可使平衡车在不工作的状态下自动复位，操作更简单；同时，板状弹性件使用户在踩踏转动第一车体和第二车体时具有更好的脚感，提升用户使用体验。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例一的平衡车的爆炸结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例一的平衡车的另一角度的爆炸结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例一的平衡车的剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例二的平衡车的爆炸结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例二的平衡车的剖面结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例二的平衡车的另一角度的剖面结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例三的平衡车的爆炸结构示意图；
[0029]图8为本技术实施例三的平衡车的剖面结构示意图。
[0030]图中：10、第一车体；11、第一上壳；12、第一下壳；13、安装柱；20、第二车体；21、第二上壳；22、第二下壳；30、通轴；31、第一分轴；311、套轴；32、第二分轴；40、板状弹性件；41、连接部；42、第一固定孔；43、第二固定孔；44、第三固定孔；45、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带复位结构的平衡车，包括第一车体和第二车体，其特征在于，还包括通轴和板状弹性件，所述通轴的第一端伸入所述第一车体，第二端伸入所述第二车体，所述板状弹性件包括横跨第一车体和第二车体的连接部和与所述第一车体或第二车体或所述通轴连接的固定部。2.如权利要求1所述的带复位结构的平衡车，其特征在于：所述通轴为一体式通管结构，所述第一车体与所述通轴固定连接，所述第二车体与所述通轴转动连接，所述板状弹性件包括至少一个第一固定部和至少一个第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别位于所述连接部的两端，且所述第一固定部与所述第一车体固定连接，所述第二固定部与所述第二车体固定连接。3.如权利要求2所述的带复位结构的平衡车，其特征在于：所述通轴与所述第二车体之间设有第二限位结构，所述第二限位结构包括第二限位片和第二限位槽，所述第二限位片与所述通轴固定连接或为一体化结构，两个所述第二限位槽设置在所述第二车体内，且分别与所述第二限位片的两端对应。4.如权利要求1所述的带复位结构的平衡车，其特征在于：所述通轴为一体式通管结构，所述第一车体与所述通轴转动连接，所述第二车体与所述通轴转动连接，所述板状弹性件包括至少一个第一固定部、至少一个第二固定部和至少一个第三固定部，所述第一固定部和所述第二固定部分别位于所述连接部的两端，且所述第一固定部与所述第一车体固定连接，所述第二固定部与所述第二车体固定连接，第三固定部位于所述连接部的中部，且与所述通轴固定连接。5.如权利要求4所述的带复位结构的平衡车，其特征在于：所述通轴与所述第一车体之间设有第一限位结构，所述第一限位结构包括第一限位片和第一限位槽，所述第一限位片与所述通轴固定连接或为一体化结构，两个所述第一限位槽设置在所述第一车体内，且分别与所述第一限位片的两端对应；所述通轴与所述第二车体之间设有第二限位结构，所述第二限位结构包括第二限位片和第二限位槽，所述第二限位片与所述通轴固定连接或为一体化结构，两个所述第二限位槽设置在所述第二车体内，且分别与所述第二限位片的两端对应。6.如权利要求1所述的带复位结构的平衡车，其特征在于：所述通轴包括第一分轴和第二分轴，所述第一分轴和第二分轴相对转动，所述第一分轴置于所述第一车体内且与所述第一车体固定连接，所述第二分轴置于所述第二车体内且与所述第二车体固定连接，所述板状弹性件包括至少一个第一固定部...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：永康市小郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：