一种带有分体式通轴的两轮平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有分体式通轴的两轮平衡车，包括第一车体、第二车体、第一车轮和第二车轮，还包括通轴，通轴包括第一分轴和第二分轴，第一分轴与第二分轴套接并相对转动，第一分轴与第二分轴之间设有限位结构；第一车体与第一分轴固定连接，第二车体与第二分轴固定连接；第一车轮的第一车轴与第一车体固定连接，同时与第一分轴固定连接；第二车轮的第二车轴与第二车体固定连接，同时与第二分轴固定连接。其优点在于：通轴分别提高了第一车体和第二车体的结构强度，同时增强平衡车的整体结构强度；第一车体和第二车体均可转动，方便不同使用习惯的用户对平衡车进行操作，用户使用体验更好。使用体验更好。使用体验更好。

【技术实现步骤摘要】
一种带有分体式通轴的两轮平衡车


[0001]本技术涉及平衡车
，尤其涉及一种带有分体式通轴的两轮平衡车。

技术介绍

[0002]目前，平衡车中的一款扭扭车，其主要通过中间的转动机构进行转动，因此，转动机构为整个平衡车的应力集中点，当平衡车的承重超过一定重量时，转动机构及与车体的连接位置容易形变，平衡车会发生内八字现象，严重影响平衡车的运行和安全性，因此，需要在平衡车车体内设置一种稳定结构，增强平衡车车体的结构强度。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种带有分体式通轴的两轮平衡车，结构强度高，第一车体和第二车体均可操作，方便用户。
[0004]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0005]一种带有分体式通轴的两轮平衡车，包括第一车体、第二车体、第一车轮和第二车轮，还包括通轴，所述通轴包括第一分轴和第二分轴，所述第一分轴与所述第二分轴套接并相对转动，所述第一分轴与所述第二分轴之间设有限位结构；所述第一车体与所述第一分轴固定连接，所述第二车体与所述第二分轴固定连接；所述第一车轮的第一车轴与所述第一车体固定连接，同时与所述第一分轴固定连接；所述第二车轮的第二车轴与所述第二车体固定连接，同时与所述第二分轴固定连接。
[0006]优选地，所述第一车轮的第一车轴与第一分轴的第一端通过第一紧固件连接，所述第一紧固件穿过所述第一车轴与所述第一分轴形成的第一连接处与所述第一车体固定连接；
[0007]所述第二车轮的第二车轴与所述第二分轴的第一端通过第二紧固件连接，所述第二紧固件穿过所述第二车轴与所述第二分轴形成的第二连接处与所述第二车体固定连接。
[0008]优选地，所述第一车体中设有第一车轴承接座，所述第一连接处安装在所述第一车轴承接座中，所述第一紧固件与所述第一车轴承接座固定连接；所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第一车轴承接座设置在所述第一上壳或所述第一下壳上，所述第一紧固件与所述第一上壳或所述第一下壳固定连接；
[0009]所述第二车体中设有第二车轴承接座，所述第二连接处安装在所述第二车轴承接座中，所述第二紧固件与所述第二车轴承接座固定连接，所述第二车体包括第二上壳和第二下壳，所述第二车轴承接座设置在所述第二上壳或所述第二下壳上，所述第二紧固件与所述第二上壳或所述第二下壳固定连接。
[0010]优选地，所述第一车体内设有第一连接柱，所述第一连接柱设置在所述第一车体靠近所述第二车体的一端，所述第一分轴上设有第一连接孔，所述第一连接孔与所述第一连接柱对应设置，所述第一连接柱插入所述第一连接孔使所述第一车体与所述通轴固定连接；所述第二车体内设有第二连接柱，所述第二连接柱设置在所述第二车体靠近所述第一
车体的一端，所述第二分轴上设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第二连接柱对应设置。
[0011]优选地，所述第一分轴上设有第一固定架，所述第一固定架与所述第一分轴固定连接或为一体式结构，至少一个所述第一固定架靠近所述第一分轴与所述第二分轴的套接处，所述第一车体与所述第一固定架固定连接，所述第一固定架设置在所述第一分轴的上端，并与所述第一车体的第一上壳固定连接；
[0012]所述第二分轴上设有第二固定架，所述第二固定架与所述第二分轴固定连接或为一体式结构，至少一个所述第二固定架靠近所述第一分轴与所述第二分轴的套接处，所述第二车体与所述第二固定架固定连接，所述第二固定架设置在所述第二分轴的上端，并与所述第二车体的第二上壳固定连接。
[0013]优选地，所述第一车体内设有第一控制板和第一控制板架，所述第一控制板架包括第一通轴安装部和第一控制板固定部，所述第一通轴安装部包括第一通孔和第一定位孔，所述第一控制板架通过所述第一通孔套设在所述第一分轴上并通过所述第一定位孔固定，所述第一控制板架位于所述第一固定架靠近所述第一车轴的一侧；所述第一车体内设有电池组件和电池固定架，所述电池固定架与所述第一分轴固定连接或为一体式结构，当第一固定架的数量为两个时，其中一个所述第一固定架更靠近所述第一车轴，所述电池固定架位于两个所述第一固定架之间；
[0014]所述第二车体内设有第二控制板和第二控制板架，所述第二控制板架包括第二通轴安装部和第二控制板固定部，所述第二通轴安装部包括第二通孔和第二定位孔，所述第二控制板架通过所述第二通孔套设在所述第二分轴上并通过所述第二定位孔固定，所述第二控制板架位于所述第二固定架靠近所述第二车轴的一侧。
[0015]优选地，所述第一分轴上设有第一安装板，所述第一安装板固定套设在所述第一分轴上或与所述第一分轴为一体式结构，所述第一车体与所述第一安装板固定连接；
[0016]所述第二分轴上设有第二安装板，所述第二安装板固定套设在所述第二分轴上或与所述第二分轴为一体式结构，所述第二车体与所述第二安装板固定连接。
[0017]优选地，所述第一分轴包括第一主体和套轴，所述套轴与所述第一主体固定连接或为一体式结构，所述主体的外径与所述第二分轴的外径一致，所述套轴的外径大于所述第一主体的外径，所述套轴的内径与所述第二分轴的外径一致，所述第二分轴插入所述套轴并相对所述套轴转动；
[0018]或者，所述第二分轴包括插轴和第二主体，所述插轴与所述第二主体固定连接或为一体式结构，所述插轴的外径小于所述第二主体的外径，所述第一分轴的外径与所述第二主体的外径一致，所述插轴的外径与所述第一分轴的内径一致，所述插轴插入所述第一分轴并相对所述第一分轴转动。
[0019]优选地，所述套轴与所述第一主体焊接或螺纹固定连接；所述插轴与所述第二主体焊接或螺纹固定连接或螺丝固定连接。
[0020]优选地，所述限位结构包括限位槽和限位柱，所述限位槽横向尺寸大于所述限位柱的尺寸使所述限位柱在所述限位槽中周向摆动限制角度，所述限位槽的横向尺寸限制了第一分轴和第二分轴相对转动角度；
[0021]所述限位槽设置在所述第一分轴上，所述限位柱设置在所述插轴上；所述限位槽
位于所述第一车体内；
[0022]或者，所述限位槽设置在所述套轴上，所述限位柱设置在所述第二分轴上；所述套轴伸入所述第二车体中，所述限位槽位于所述第二车体内。
[0023]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0024]本技术通过在平衡车的车体内增设通轴，分别提高了第一车体和第二车体的结构强度，同时增强平衡车的整体结构强度，使平衡车的承重量更大，避免出现第一车体和第二车体的连接处变形的情况，保证平衡车的安全运行；同时将第一车轮与第一分轴固定连接，第二车轮与第二分轴固定连接，可将车体承载的重力通过第一分轴和第二分轴传递至地面，提高平衡车的承载力。由于第一车体与第一分轴固定连接，第二车体与第二分轴固定连接，第一分轴和第二分轴通过转动机构相对转动，因此，第一车体和第二车体均可转动，方便不同使用习惯的用户对平衡车进行操作，用户使用体验更好。
附图说明
[0025]图1为本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有分体式通轴的两轮平衡车，包括第一车体、第二车体、第一车轮和第二车轮，其特征在于，还包括通轴，所述通轴包括第一分轴和第二分轴，所述第一分轴与所述第二分轴套接并相对转动，所述第一分轴与所述第二分轴之间设有限位结构；所述第一车体与所述第一分轴固定连接，所述第二车体与所述第二分轴固定连接；所述第一车轮的第一车轴与所述第一车体固定连接，同时与所述第一分轴固定连接；所述第二车轮的第二车轴与所述第二车体固定连接，同时与所述第二分轴固定连接。2.如权利要求1所述的带有分体式通轴的两轮平衡车，其特征在于：所述第一车轮的第一车轴与第一分轴的第一端通过第一紧固件连接，所述第一紧固件穿过所述第一车轴与所述第一分轴形成的第一连接处与所述第一车体固定连接；所述第二车轮的第二车轴与所述第二分轴的第一端通过第二紧固件连接，所述第二紧固件穿过所述第二车轴与所述第二分轴形成的第二连接处与所述第二车体固定连接。3.如权利要求2所述的带有分体式通轴的两轮平衡车，其特征在于：所述第一车体中设有第一车轴承接座，所述第一连接处安装在所述第一车轴承接座中，所述第一紧固件与所述第一车轴承接座固定连接；所述第一车体包括第一上壳和第一下壳，所述第一车轴承接座设置在所述第一上壳或所述第一下壳上，所述第一紧固件与所述第一上壳或所述第一下壳固定连接；所述第二车体中设有第二车轴承接座，所述第二连接处安装在所述第二车轴承接座中，所述第二紧固件与所述第二车轴承接座固定连接，所述第二车体包括第二上壳和第二下壳，所述第二车轴承接座设置在所述第二上壳或所述第二下壳上，所述第二紧固件与所述第二上壳或所述第二下壳固定连接。4.如权利要求2所述的带有分体式通轴的两轮平衡车，其特征在于：所述第一车体内设有第一连接柱，所述第一连接柱设置在所述第一车体靠近所述第二车体的一端，所述第一分轴上设有第一连接孔，所述第一连接孔与所述第一连接柱对应设置，所述第一连接柱插入所述第一连接孔使所述第一车体与所述通轴固定连接；所述第二车体内设有第二连接柱，所述第二连接柱设置在所述第二车体靠近所述第一车体的一端，所述第二分轴上设有第二连接孔，所述第二连接孔与所述第二连接柱对应设置。5.如权利要求2所述的带有分体式通轴的两轮平衡车，其特征在于：所述第一分轴上设有第一固定架，所述第一固定架与所述第一分轴固定连接或为一体式结构，至少一个所述第一固定架靠近所述第一分轴与所述第二分轴的套接处，所述第一车体与所述第一固定架固定连接，所述第一固定架设置在所述第一分轴的上端，并与所述第一车体的第一上壳固定连接；所述第二分轴上设有第二固定架，所述第二固定架与所述第二分轴固定连接或为一体式结构，至少一个所述第二固定架靠近所述第一分轴与所述第二分轴的套接处，所述第二车体与所述第二固定架固定连接，所述第二固定架设置在所述第二分轴的上端，并与所述第二车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：永康市小郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：