一种轨道车辆产品愉悦度评价及预测方法技术

一种轨道车辆产品愉悦度评价及预测方法，首次将愉悦度评价体系引入到轨道交通领域，袋式法测试后直接进行愉悦度评价，简便快捷；同时由多名合格的嗅辨员按规定操作进行评价，保证了评价过程和结果的相对一致性。利用气味活度法从分析的VOCs全谱中筛选出样件中的重点气味物质，基于筛选的重点气味物质数量不同，分情况对单一及复合臭气样品进行制样、臭气浓度测试与愉悦度评价，建立了相应的愉悦度

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆产品愉悦度评价及预测方法


[0001]本专利技术属于轨道车辆产品评价及预测方法，尤其是涉及一种产品愉悦度的评价及预测方法。

技术介绍

[0002]近年来，越来越多的人出行首选轨道交通，对其乘坐舒适性也越发关注。除了噪声振动、空气压力变化等物理环境因素影响轨道车辆舒适性外，旅客还十分关注车内空气质量，尤其是车内异臭味。
[0003]目前，轨道交通行业尚未发布过气味评价标准，通常参考德国汽车工业协会发布的VDA 270对车内空气及内装非金属部件/材料的气味强度进行等级评定，且现有的研究基本都是基于臭气浓度。但臭气浓度并不一定能真实反映不同气味的特性及给人的感官差异，如具有相同臭气浓度的香水香味和汗臭味，两者给人的气味感受则明显不同。因此，不能单纯利用臭气浓度来进行评价和管理，而应采用更加科学合理的愉悦度评价体系，即用令人愉快或不愉快的程度来描述气味物质或气味样品。
[0004]目前，与本专利技术相关的现有技术如下：
[0005](1)李人哲、钟源、窦阿波，轨道车辆用单组分聚氨酯发泡胶VOC散发及气味研究，聚氨酯工业，2020,35(3),47
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50.
[0006]摘要：以两款轨道车辆内饰用聚氨酯发泡胶样品中挥发性有机化合物(VOC)散发情况为研究对象，先通过重量法确定平衡阶段时间和散发特性，并用常规的袋式法对不同平衡时间的样品进行检测，获得聚氨酯发泡胶成型样品的散发特性，通过嗅阈值和阈稀释倍数对样品气味进行评价。结果表明，重量法和袋式法相结合可以实现对成型后聚氨酯发泡胶VOC散发情况的评估，并能得到聚氨酯发泡胶VOC主要贡献物质，通过嗅阈值和阈稀释倍数的换算实现对聚氨酯发泡胶气味的溯源和定性的评价方法，与常规的VDA270定性结果有很好的一致性。
[0007](2)李人哲、钟源、关玲玲，轨道车辆车内空气挥发性有机物溯源研究，工业安全与环保，2020,46(12),79
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83.
[0008]摘要：为了对驾驶室内VOC进行溯源分析，通过VOC匹配分析的方法，确认部件与驾驶室VOC的匹配度，在此基础上，通过质量守恒分析，计算各部件对驾驶室内TVOC和甲醛的贡献率，进一步对重点污染部件进行材料级别的溯源分析。结果表明，驾驶室内挥发性有机物的主要污染源为操纵台材料3(AHCC)，其次是内装板(GFRP)和操纵台材料2(PUR)；对驾驶室内TVOC贡献最大的部件为操纵台材料3(AHCC)，占比57.4％；对甲醛贡献最大的部件为内装板(GFPR)，占比68.5％；操纵台材料3(AHCC)主要污染材料为面板复合材料树脂和表面涂层材料，内装板(GFRP)主要污染材料为基材树脂和表面涂层材料，该方法的建立对轨道车辆车内空气质量的持续改善具有重要的指导意义。
[0009](3)杨伟华、邹克华、李伟芳、李佳音，污水处理厂臭气浓度预测方法及愉悦度评价，环境污染与防治，2018,40(11),1306
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1309.
[0010]摘要：建立了基于关键致臭物质浓度的臭气浓度预测模型,评价了关键致臭物质的愉悦度。2016年6
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7月，在天津市某污水处理厂共检出挥发性有机物59种，其中硫化物的质量分数最大。通过气味活度筛选出关键致臭物质为硫化氢和甲硫醇。由硫化氢、甲硫醇的气味活度(分别记为OVA1、OVA2)预测臭气指数(N)的模型为N＝OVA1
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0.89OVA2。硫化氢和甲硫醇的愉悦度与臭气指数之间符合二次多项式关系，由此得到10.50mg/L硫化氢和9.93mg/L甲硫醇的可接受臭气浓度分别为15、19倍。
[0011](4)翟增秀、李伟芳、邹克华、杨伟华，愉悦度在恶臭污染感官评价中的应用，环境工程技术学报，2018,8(05),546
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550.
[0012]摘要：为完善我国恶臭污染感官评价指标，针对橡胶制品企业、面包房、垃圾填埋场3种典型气味源,采用9级愉悦度度量法测定不同气味源臭气浓度下的愉悦度,解析不同源臭气浓度、臭气指数和愉悦度间的关系，提出了臭气浓度和愉悦度综合评价理论模型,即气味源的干扰潜力＝臭气指数
×
愉悦度。结果表明,橡胶制品企业和垃圾填埋场愉悦度为负值，面包房为正值。3种气味源臭气浓度与愉悦度的关系均符合二次多项式模型，相关系数均达到0.99以上。干扰潜力计算结果：橡胶制品企业为
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200.91；垃圾填埋场为
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144.80；面包房为79.66。通过对具有相似臭气浓度但来自不同气味源的样品进行干扰潜力的计算,能更直观地区分不同气味源的影响,从而准确识别重点排放源及关键排放单元。研究显示，愉悦度更能反映恶臭对人的心理影响及危害程度，将愉悦度应用到恶臭污染感官评价中十分必要。
[0013](5)李佳音、李伟芳、杨伟华、曹阳，三种典型异味物质的愉悦度特征，环境化学，2018,37(06),1311
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1316.
[0014]摘要：愉悦度是评价异味物质的气味特征及进行气味分类的重要指标.本研究以苯乙烯、柠檬烯和乙酸丁酯为研究对象，对其愉悦度进行了测量，分析了不同异味类型物质的愉悦度特征及其与臭气浓度之间的关系。结果显示，苯乙烯与乙酸丁酯的气味均属厌恶范畴，但在相同臭气浓度下，苯乙烯令人厌恶的程度远高于乙酸丁酯。柠檬烯在一定浓度范围内，气味属愉悦范畴，但当浓度指数达到3.1时，气味由愉悦转变为厌恶。建立了三种物质的愉悦度特征曲线，并对愉悦度与臭气浓度的关系进行拟合，模型显示愉悦度与臭气浓度之间存在一元二次非线性关系。
[0015]上述现有技术存在的问题和不足如下：
[0016]1)技术方案(1)中涉及袋式法和气味活度法，但不涉及愉悦度评价及其预测模型；
[0017]2)技术方案(2)中利用袋式法和气味活度法建立轨道车辆车内挥发性有机化合物预测模型，不涉及愉悦度评价及其预测模型；
[0018]3)技术方案(3)中涉及气味活度法的计算和愉悦度的评价，建立的是气味活度预测臭气浓度模型，而非愉悦度
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臭气指数预测模型；
[0019]4)技术方案(4)中涉及愉悦度的评价及愉悦度
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臭气指数预测模型，针对的是室内外空气，涉及袋式法、VOC全谱分析及气味活度法；
[0020]5)技术方案(5)中涉及愉悦度的评价及愉悦度
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臭气指数预测模型，针对的是单个气味物质，涉及袋式法、VOC全谱分析及气味活度法。

技术实现思路

[0021]本专利技术的目的是发出一种适用于轨道车辆产品的愉悦度评价及预测方法。
[0022]为实现上述专利技术目的，本专利技术提供一种轨道车辆产品愉悦度评价及预测方法，其特征在于包括下列步骤：
[0023]S1.采用袋子法收集样件释放的VOCs物质；
[0024]S2.将步骤S1收集到的气体进行愉悦度评价；
[0025]S3.将步骤S1收集到的气体用TDS/本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆产品愉悦度评价及预测方法，其特征在于包括下列步骤：S1.采用袋子法收集样件释放的VOCs物质；S2.将步骤S1收集到的气体进行愉悦度评价；S3.将步骤S1收集到的气体用TDS/GC
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MS进行定性和定量检测，并根据气味活度法，确定样件中的重点气味物质；S4.基于步骤S3筛选的重点气味物质，制备相应的臭气样品，并进行愉悦度评价和臭气浓度测试；S5.基于步骤S4的测试和评价结果，建立愉悦度
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臭气指数特征曲线。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆产品愉悦度评价及预测方法，其特征在于步骤S4臭气样品制备与测试：基于样件中筛选的重点气味物质数量不同，分为单一重点气味物质和复合臭气，配制不同浓度的各重点气味物质的气体样品各8组，作为建模集，采用三点比较式臭袋法分别测出每一组样品的阈稀释倍数及这些气体混合后的复合臭气浓度；其中：单一重点气味物质样品制备与测试：向干净无异味的10L采样袋中打入一定量的纯标物，充入8L高纯氮气，置于65℃烘箱加热1h，拿出袋子冷却至室温作为原臭。再用针筒抽取一定量的原臭打入新的10L采样袋中进行逐级稀释，共配制8个浓度水平，作为建模集；同时，将稀释标样用的高纯氮气充入2个相同的采样袋，作为空白样品穿插在测试样...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜繁强，都青华，窦磊，王庆文，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：