本实用新型专利技术公开了一种用于车辆漏水的监测装置，其包括：漏水传感器和无线信号接收器。其中，所述漏水传感器包括：电路板和两条金属带，电路板上连接有无线信号发射器和电池仓，两条金属带与电路板分别电连接，其中当两条金属带被浸泡于水中时，所述漏水传感器的电路导通，所述无线信号发射器向外发射漏水信号；相应地，无线信号接收器与所述无线信号发射器数据连接，以接收漏水信号。本实用新型专利技术所述的监测装置可以实现车辆干区漏水的实时监测，其安装方便、准确性高且覆盖范围广，具有较高的经济性及便利性，拥有十分良好的推广前景和应用价值。价值。价值。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆漏水的监测装置
[0001]本技术涉及一种监测装置，尤其涉及一种漏水监测装置。
技术介绍
[0002]在车型研发过程中，整车水管理耐久试验是一项非常重要的试验，整车水管理耐久试验可以包括：涉水、雨淋、冰冻、高压冲洗、露天老化、强化载荷、高速负压等各种工况的耐久组合，其高度模拟了一台整车生命历程中会经历的各种直接或间接影响水密性能的工况。
[0003]一般来说，整车水管理耐久试验所得到的结果可以直观体现整车水密性能的耐久度，其属于市场用户满意度中的一项重要指标，因而在试验过程中，对于车辆水密性能的监测就显得尤为重要。
[0004]由于车辆内部构造复杂，为了完整模拟用户工况，试验车通常又装有各种内外饰，因而用肉眼从车外或车厢内判断水密性是几乎不可能的。
[0005]为了检查车辆干区内的漏水情况，目前可执行的方案有：
[0006]一、定期拆除车厢内部地毯、饰板等内饰件，并通过肉眼判断是否存在积水、进水或渗水情况。以涉水耐久为例：其工况一般为涉水行驶6次/天，持续250天。在此过程中若要实时监测漏水，则需要拆装内饰1500次，工作量过于庞大，无法执行。若降低检查频率至10天/次的话，将大幅度降低问题的发现率和发现及时性，而且此情况仍需要25次拆装。
[0007]二、在地毯、饰板等内饰件的关键位置点开孔，通过内窥镜查看是否存在积水、进水或渗水情况。该方法虽然避免了拆装的工作量，检查频率得以提升，但仍无法做到实时监测。而且对关键位置点的设置依靠经验判断，随着新车型结构的变化，存在盲点的可能性也增加，无法做到面面俱到。
[0008]由此可见，在实际应用过程中，现有技术中常用的两种用于检查车辆干区内漏水情况的技术方案仍然存在着不少问题与不足之处。
[0009]基于此，针对现有技术中存在的缺陷，本技术期望获得一种用于车辆漏水的监测装置，该监测装置通过合理的结构设计，可以实现车辆干区漏水的实时监测；该监测装置安装方便，其准确性高且覆盖范围广，具有较高的经济性及便利性，拥有十分良好的推广前景和应用价值。
技术实现思路
[0010]本技术的目的在于提供一种用于车辆漏水的监测装置，该监测装置通过合理的结构设计，可以实现车辆干区漏水的实时监测；该监测装置安装方便，其准确性高且覆盖范围广，具有较高的经济性及便利性，拥有十分良好的推广前景和应用价值。
[0011]为了实现上述目的，本技术提出了一种用于车辆漏水的监测装置，其包括：
[0012]漏水传感器，所述漏水传感器包括：电路板，其上连接有无线信号发射器和电池仓；两条金属带，其与电路板分别电连接；其中当两条金属带被浸泡于水中时，所述漏水传
感器的电路导通，所述无线信号发射器向外发射漏水信号；
[0013]无线信号接收器，其与所述无线信号发射器数据连接，以接收漏水信号。
[0014]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，所述金属带为铜带。
[0015]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，所述两条金属带之间间隔3
‑
5mm。
[0016]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，所述金属带设于薄膜层上，所述薄膜层的底部设有背胶。
[0017]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，其包括若干个漏水传感器。
[0018]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，还包括信号增强器，其接收无线信号发射器发射的信号，并将该信号放大增强后传输给所述无线信号接收器。
[0019]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，所述信号增强器的壳体上设有磁铁。
[0020]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，所述无线信号接收器包括：接收模块、转换模块、指示模块和信号输出模块；其中所述接收模块接收漏水信号；所述转换模块将漏水信号至少转换为两路信号，其中一路信号传输给指示模块，以使指示模块视觉地显示漏水信号，另一路信号传输至信号输出模块以向外输出。
[0021]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，所述指示模块包括指示灯；并且/或者传输给信号输出模块的信号为CAN信号。
[0022]进一步地，在本技术所述的用于车辆漏水的监测装置中，所述信号输出模块与读取装置连接。
[0023]本技术所述的用于车辆漏水的监测装置相较于现有技术具有如下所述的优点和有益效果：
[0024]本技术所述的用于车辆漏水的监测装置通过合理的结构设计，可以在水管理耐久试验中实现对于车辆水密性能的实时监测；该监测装置安装方便，其仅需一次性安装布置，后续采用无线功能读取数据即可，其避免了传统方法的大量拆装工作，可以大幅度提高针对车辆水管理耐久试验的执行效率。
[0025]本技术所述的监测装置利用了水的导电性，其针对车辆漏水的检测准确性高且覆盖范围广，可以确保漏水问题发现的完整性和及时性。较之传统方法，采用本技术所述的监测装置可以更好地监测车辆全生命周期模拟过程中的漏水问题，大幅度提高了漏水问题的检出率。
[0026]此外，本技术所述的检测装置具有较高的经济性及便利性，其适用性十分广泛，具有良好的推广前景和应用价值。
附图说明
[0027]图1为本技术所述的用于车辆漏水的监测装置在一种实施方式下的结构示意图。
[0028]图2为本技术所述的用于车辆漏水的监测装置在一种实施方式下检测到漏水时的结构示意图。
[0029]图3示意性地显示了信号增强器的结构示意图。
[0030]图4示意性地显示了无线信号接收器的内部结构示意图。
[0031]图5示意性地显示了采用分区法将漏水传感器布置于车辆内部区域的结构示意图。
[0032]图6示意性地显示了采用网格法将漏水传感器布置于车辆内部区域的结构示意图。
具体实施方式
[0033]下面将结合说明书附图和具体的实施例对本技术所述的用于车辆漏水的监测装置做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本技术的技术方案构成不当限定。
[0034]在本技术中，用于监测车辆漏水的监测装置可以包括：漏水传感器和无线信号接收器。该漏水传感器可以实时检测车辆是否发生漏水，当车辆发生漏水时，水会协助导通漏水传感器的电路，进而向无线信号接收器发射漏水信号，无线信号接收器可以接收来自漏水传感器的漏水信号。
[0035]图1为本技术所述的用于车辆漏水的监测装置在一种实施方式下的结构示意图。
[0036]如图1所示，在本实施方式中，本技术所述监测装置的漏水传感器可以包括：电路板1和两条金属带2。其中，金属带2可以采用为铜带，两条金属带2均与电路板1分别电连接，且彼此之间的间距可以控制在3
‑
5mm之间。
[0037]在本技术中，金属带2可以设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆漏水的监测装置，其特征在于，包括：漏水传感器，所述漏水传感器包括：电路板，其上连接有无线信号发射器和电池仓；两条金属带，其与电路板分别电连接；其中当两条金属带被浸泡于水中时，所述漏水传感器的电路导通，所述无线信号发射器向外发射漏水信号；无线信号接收器，其与所述无线信号发射器数据连接，以接收漏水信号。2.如权利要求1所述的用于车辆漏水的监测装置，其特征在于，所述金属带为铜带。3.如权利要求1所述的用于车辆漏水的监测装置，其特征在于，所述两条金属带之间间隔3
‑
5mm。4.如权利要求1所述的用于车辆漏水的监测装置，其特征在于，所述金属带设于薄膜层上，所述薄膜层的底部设有背胶。5.如权利要求1所述的用于车辆漏水的监测装置，其特征在于，其包括若干个漏水传感器。6.如权利要求1所述的用于车辆漏水的监...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁译翀，沈津如，左宗强，王丽娜，张毅，范建平，徐俊，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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