本发明专利技术公开了一种充电转接装置、车辆及直流充电控制方法，充电转接装置，包括：直流插座，直流插座适于与直流充电设备匹配连接；交流插头，交流插头适于与车载交流充电插座匹配连接；无线通讯单元，用于与车载无线通信单元无线通信连接，以传输直流充电数据；控制单元，控制单元与无线通讯单元、直流通信端子分别连接，用于在直流充电时处理直流通信端子与无线通讯单元之间的直流充电数据。该装置既可以实现车辆的直流充电功能，又可以进行实时通讯，确保充电过程中的安全管控。确保充电过程中的安全管控。确保充电过程中的安全管控。
【技术实现步骤摘要】
充电转接装置、车辆及直流充电控制方法
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种充电转接装置、一种车辆及一种直流充电控制方法。
技术介绍
[0002]现有PHEV(插电式混合动力汽车，Plug-in hybrid electric vehicle)车型只有一个交流充电口，仅支持交流充电功能，但交流充电的时间较长，且交流充电场站多为无人看管的公共场地，多具备停车属性，常有油车占位的现象，导致用户的充电体验较差。
[0003]与之相反的是，直流充电场站常常单独建设，充电属性强，很少有油车占位现象，且充电速度快，时间短，约1h左右，用户体验较好，因此现有混动车辆对于使用直流快速充电的期望较大，但目前并没有相关技术可以实现直流快速充电，所以为实现直流充电功能，通常是对车辆增加直流充电功能，即车身增加直流充电口，车身内布置相关线路、直流充电逻辑以实现直流充电功能，但是，对于新增直流充电功能，需要对车型进行重新设计，对未上市车型可以增加，而对已上市车型，由于车身已经定型，无法变更的基础上，无法实现直流充电功能。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种充电转接装置，该装置既可以实现车辆的直流充电功能，又可以进行实时通讯，确保充电过程中的安全管控。
[0005]本专利技术的目的之二在于提出一种车辆。
[0006]本专利技术的目的之三在于提出一种直流充电控制方法。
[0007]为了解决上述问题，本专利技术第一方面实施例的充电转接装置，包括：直流插座，所述直流插座适于与直流充电设备匹配连接，所述直流插座至少包括直流电源连接端子、直流通信端子，所述直流通信端子适于与所述直流充电设备的充电控制端子连接；交流插头，所述交流插头适于与车载交流充电插座匹配连接，所述交流插头至少包括直流电源转接端子，所述直流电源转接端子与所述直流电源连接端子电连接；无线通讯单元，用于与车载无线通信单元无线通信连接，以传输直流充电数据；控制单元，所述控制单元与所述无线通讯单元、所述直流通信端子分别连接，用于在直流充电时处理所述直流通信端子与所述无线通讯单元之间的直流充电数据。
[0008]根据本专利技术实施例的充电转接装置，基于直流插座与直流充电设备连接，以及交流插头与车载交流充电插座连接，通过充电转接装置中转的方式，来实现车辆侧与直流充电设备侧的物理连接，从而将直流充电设备的直流电源信号经充电转接装置转接至车辆内部，实现车辆的直流充电功能，以及，本专利技术实施例的充电转接装置设置有无线通讯单元，在进行直流充电时，通过无线通讯单元与车辆侧的车载无线通信单元无线通信连接，建立实时通讯信道，以传输直流通信端子与无线通讯单元之间的直流充电数据，实现直流充电
过程中的实时通讯和精准控制，解决盲充的风险。
[0009]在一些实施例中，所述直流插座还包括：辅助电源端子，所述辅助电源端子适于与所述直流充电设备的辅助电源连接，用于在直流充电时为所述控制单元供电。
[0010]在一些实施例中，所述直流插座还包括第一连接确认端子和第一连接控制确认端子，所述第一连接确认端子与所述控制单元连接，所述第一连接控制确认端子与所述控制单元连接；所述交流插头还包括第二连接确认端子和第二连接控制确认端子，所述第二连接确认端子与所述控制单元连接，所述第二连接控制确认端子与所述控制单元连接；所述控制单元还用于上电后启动所述第一连接确认端子和所述第二连接确认端子的连接电路，以及启动所述第二连接控制确认端子与所述第二连接控制确认端子的连接电路。
[0011]在一些实施例中，所述直流电源端子包括直流电源正极端子和直流电源负极端子；所述直流电源转接端子包括直流电源正极转接端子和直流电源负极转接端子；所述直流电源正极端子与所述直流电源正极转接端子电连接，所述直流电源负极端子与所述直流电源负极转接端子电连接。
[0012]在一些实施例中，所述充电转接装置还包括：第一开关，所述第一开关设置在所述直流电源正极端子与所述直流电源正极转接端子的连接线上；第二开关，所述第二开关设置在所述直流电源负极端子与所述直流电源负极转接端子的连接线上。
[0013]在一些实施例中，所述直流插座还包括第一接地端子，所述第一接地端子适于与所述直流充电设备的接地端连接；所述交流插头还包括第二接地端子，所述第二接地端子适于与所述车载交流充电插座的接地端连接；所述第一接地端子与所述第二接地端子电连接。
[0014]在一些实施例中，所述直流通信端子包括第一通信端子和第二通信端子，所述第一通信端子和所述第二通信端子均与所述控制单元连接。
[0015]在一些实施例中，所述辅助电源端子包括第一电源端子和第二电源端子，所述第一电源端子适于与所述辅助电源的正极端连接，所述第二电源端子适于与所述辅助电源的负极端连接，所述第一电源端子和所述第二电源端子均与所述控制单元连接。
[0016]本专利技术第二方面实施例提供一种车辆，包括车载交流充电插座和车载无线通信单元，所述车载交流充电插座适于直流充电时与上述实施例所述的充电转接装置匹配连接，所述车载无线通信单元用于与所述充电转接装置进行无线通信。
[0017]根据本专利技术实施例的车辆，在进行直流充电时，通过车载交流充电插座与充电转接装置连接，利用充电转接装置的转接作用，无需修改车身模具及造型，即可将直流充电设备与车辆进行中转连接，实现车辆的直流充电功能，以及，通过车载无线通信单元与充电转接装置的无线通讯单元匹配连接，以采用无线通讯的方式，建立实时通讯信道，可以实现充电过程中的实时通讯和精准控制，解决盲充的风险。
[0018]本专利技术第三方面实施例提供一种直流充电控制方法，用于上述实施例所述的充电转接装置，所述直流充电控制方法包括：检测到供电信号，上电并唤醒无线通讯单元以及启动直流充电连接确认电路；控制所述无线通讯单元与车载无线通信单元建立通信连接；转发所述车载无线通信单元与直流充电设备之间的直流充电数据。
[0019]根据本专利技术实施例的直流充电控制方法，基于充电转接装置实现车辆侧与直流充电设备侧的物理连接，当充电转接装置检测到供电信号时，通过上电唤醒无线通讯单元以
及启动直流充电连接确认电路，并控制无线通讯单元与车载无线通信单元建立通信连接，即本专利技术实施例的方法采用无线通讯的形式，以建立可靠的无线通讯信道，并通过充电转接装置转发车载无线通信单元与直流充电设备之间的直流充电数据，从而实现充电过程中的实时通讯和精准控制，解决盲充的风险。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本专利技术一个实施例的车辆的结构框图；
[0023]图2是根据本专利技术一个实施例的充电转接装置的电路结构图；
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种充电转接装置，其特征在于，包括：直流插座，所述直流插座适于与直流充电设备匹配连接，所述直流插座至少包括直流电源连接端子、直流通信端子，所述直流通信端子适于与所述直流充电设备的充电控制端子连接；交流插头，所述交流插头适于与车载交流充电插座匹配连接，所述交流插头至少包括直流电源转接端子，所述直流电源转接端子与所述直流电源连接端子电连接；无线通讯单元，用于与车载无线通信单元无线通信连接，以传输直流充电数据；控制单元，所述控制单元与所述无线通讯单元、所述直流通信端子分别连接，用于在直流充电时处理所述直流通信端子与所述无线通讯单元之间的直流充电数据。2.根据权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述直流插座还包括：辅助电源端子，所述辅助电源端子适于与所述直流充电设备的辅助电源连接，用于在直流充电时为所述控制单元供电。3.根据权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述直流插座还包括第一连接确认端子和第一连接控制确认端子，所述第一连接确认端子与所述控制单元连接，所述第一连接控制确认端子与所述控制单元连接；所述交流插头还包括第二连接确认端子和第二连接控制确认端子，所述第二连接确认端子与所述控制单元连接，所述第二连接控制确认端子与所述控制单元连接；所述控制单元还用于上电后启动所述第一连接确认端子和所述第二连接确认端子的连接电路，以及启动所述第二连接控制确认端子与所述第二连接控制确认端子的连接电路。4.根据权利要求1所述的充电转接装置，其特征在于，所述直流电源端子包括直流电源正极端子和直流电源负极端子；所述直流电源转接端子包括直流电源正极转接端子和直流电源负极转接端子；所述直流电源正极端子与所述直流电源正极转接端子电连接，所述直流电源负极端子与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗建兴，石雷，郏春飞，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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