一种高强度分体式工程车机罩锁制造技术

本实用新型专利技术涉及工程车配件技术领域，且公开了一种高强度分体式工程车机罩锁，包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与第二壳体的左右两侧均固定安装有安装板，所述第一壳体的内部固定安装有数量为两个的固定板，两个所述固定板的内部均固定安装有强弹簧，所述第二壳体的左右两侧均固定安装有分别延伸至两个固定板的内部且分别与两个强弹簧接触的插柱，所述第二壳体的内部固定安装有连接板，所述第一壳体的内部固定安装有数量为两个的固定块。该高强度分体式工程车机罩锁，稳定性更强，在锁定后可有效避免车辆震动产生的机械碰撞，同时关闭不稳时会将机罩弹开，避免插入不完全仍然能进行锁定。进行锁定。进行锁定。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度分体式工程车机罩锁


[0001]本技术涉及工程车配件
，具体为一种高强度分体式工程车机罩锁。

技术介绍

[0002]锁具是指起封闭作用的器具，它包括锁、钥匙及其附件，一般解释为“必须用钥匙方能开脱的封缄器”，一些特殊的锁具除用钥匙开启外，还可以用光、电、磁、声及指纹等指令开启，工程车的机罩需要使用机罩锁与车辆进行固定，具有防盗与保护发动机等设备的功能。
[0003]现有的工程车机罩锁，通常由锁柱插入锁槽进行机罩锁定，锁柱未完全插入锁槽时，仍然可以固定机罩，但锁槽内留有的空间会较大，导致锁柱固定不稳，而工程车操作时产生的较大震动会影响机罩锁性能与使用寿命，故而提出了一种高强度分体式工程车机罩锁来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高强度分体式工程车机罩锁，具备稳定性好等优点，解决了现有的工程车机罩锁，通常由锁柱插入锁槽进行机罩锁定，锁柱未完全插入锁槽时，仍然可以固定机罩，但锁槽内留有的空间会较大，导致锁柱固定不稳，而工程车操作时产生的较大震动会影响机罩锁性能与使用寿命的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种高强度分体式工程车机罩锁，包括第一壳体与第二壳体，所述第一壳体与第二壳体的左右两侧均固定安装有安装板，所述第一壳体的内部固定安装有数量为两个的固定板，两个所述固定板的内部均固定安装有强弹簧，所述第二壳体的左右两侧均固定安装有分别延伸至两个固定板的内部且分别与两个强弹簧接触的插柱，所述第二壳体的内部固定安装有连接板，所述第一壳体的内部固定安装有数量为两个的固定块，所述连接板的正面活动安装有数量为两个且位于两个固定块相对一侧的定位件，所述第二壳体的内部活动安装有数量为两个且分别与两个定位件活动连接的第一弹簧，所述第一壳体的内部活动安装有数量为两个的连接件，两个所述连接件的相对一侧固定安装有第二弹簧，两个所述连接件的相对一侧活动安装有活动架，两个所述定位件的正面均开设有定位槽，两个所述连接件的相对一侧均固定安装有分别延伸至两个定位槽内部的定位柱，所述第一壳体的背面嵌设有锁芯，所述锁芯的正面固定安装有推柱。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该高强度分体式工程车机罩锁，分别将第一壳体与第二壳体通过安装板安装在工程车与机罩上，需要打开时，扭动锁芯，带动推柱旋转，推柱向下压动活动架，使得两个连接件向左右两侧活动，此时连接件带动定位柱离开定位槽，强弹簧将推动插柱向上移动，两个
定位件在固定块的限位下，与第一弹簧的拉力作用下，进行向上移动并反向旋转，两个定位件即可离开第一壳体的内部，反之两个定位件向下压动，定位件旋转推动两个定位柱，再由第二弹簧拉动两个定位柱进入定位槽即可完成锁定，锁定完成后，定位件无法旋转，即可与固定块接触，并进行稳定锁定，当定位件插入距离不够，无法使定位柱插入定位槽内时，强弹簧将推动插柱向上移动，使得定位件无法进行锁定，本机罩锁结构稳定合理，稳定性更强，在锁定后可有效避免车辆震动产生的机械碰撞，同时关闭不稳时会将机罩弹开，避免插入不完全仍然能进行锁定。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，四个所述安装板呈左右对称分布，所述安装板的正面开设有数量为两个的安装孔。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，使得第一壳体与第二壳体可以稳定安装在车辆与机罩上进行使用。
[0013]进一步，两个所述定位件均呈L型设置，两个所述定位件的相背一端顶部均呈圆弧形设置。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，定位件的L型设置可使其旋转后锁定更为稳定，不易松动，圆弧形设置使得定位件在旋转后可推动定位柱进行移动。
[0015]进一步，两个所述固定块的相对一侧均呈半圆弧型设置，两个所述固定块的右侧均开设有分别位于两个定位柱外部的通孔。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，固定块的半圆弧型设置，可使定位件在向下移动过程中，接触固定块并产生旋转，设置的通孔可供定位柱进行横移并限定定位柱的位置，提高定位柱使用时的稳定性。
[0017]进一步，所述第二壳体的内部与定位件的正面均固定安装有连接柱，所述第一弹簧的两端分别套设于两个连接柱的外部，所述第一弹簧与第二弹簧均呈拉伸形变状。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，设置的连接柱，可使定位件在旋转时，带动第一弹簧通过连接柱进行旋转拉伸或收缩，第一弹簧的拉伸设置可在定位件移动时带动定位件进行旋转复位，第二弹簧的拉伸设置可对两个连接件始终产生一个相对侧的拉力，提高其稳定性，并在其移动后进行复位。
[0019]进一步，所述第一壳体的内部固定安装有贯穿两个连接件的导向杆，所述强弹簧呈压缩形变状。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，设置的导向杆可对两个连接件的移动进行导向，强弹簧的压缩设置，可在第二壳体远离第一壳体时，将两个插柱向上弹起。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术A处结构放大示意图；
[0023]图3为本技术B处结构放大示意图；
[0024]图4为本技术正视图。
[0025]图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、安装板；4、固定板；5、强弹簧；6、插柱；7、连接板；8、固定块；9、定位件；10、第一弹簧；11、连接件；12、第二弹簧；13、活动架；14、定位槽；
15、定位柱；16、锁芯；17、推柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]本实施例，由图1
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4给出，一种高强度分体式工程车机罩锁，包括第一壳体1与第二壳体2，第一壳体1与第二壳体2的左右两侧均固定安装有安装板3，第一壳体1的内部固定安装有数量为两个的固定板4，两个固定板4的内部均固定安装有强弹簧5，第二壳体2的左右两侧均固定安装有分别延伸至两个固定板4的内部且分别与两个强弹簧5接触的插柱6，第二壳体2的内部固定安装有连接板7，第一壳体1的内部固定安装有数量为两个的固定块8，连接板7的正面活动安装有数量为两个且位于两个固定块8相对一侧的定位件9，第二壳体2的内部活动安装有数量为两个且分别与两个定位件9活动连接的第一弹簧10，第一壳体1的内部活动安装有数量为两个的连接件11，两个连接件11的相对一侧固定安装有第二弹簧12，两个连接件11的相对一侧活动安装有活动架13，活动架13包括两个活动杆，两个活动杆分别与两个连接件11铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度分体式工程车机罩锁，包括第一壳体(1)与第二壳体(2)，其特征在于：所述第一壳体(1)与第二壳体(2)的左右两侧均固定安装有安装板(3)，所述第一壳体(1)的内部固定安装有数量为两个的固定板(4)，两个所述固定板(4)的内部均固定安装有强弹簧(5)，所述第二壳体(2)的左右两侧均固定安装有分别延伸至两个固定板(4)的内部且分别与两个强弹簧(5)接触的插柱(6)，所述第二壳体(2)的内部固定安装有连接板(7)，所述第一壳体(1)的内部固定安装有数量为两个的固定块(8)，所述连接板(7)的正面活动安装有数量为两个且位于两个固定块(8)相对一侧的定位件(9)，所述第二壳体(2)的内部活动安装有数量为两个且分别与两个定位件(9)活动连接的第一弹簧(10)，所述第一壳体(1)的内部活动安装有数量为两个的连接件(11)，两个所述连接件(11)的相对一侧固定安装有第二弹簧(12)，两个所述连接件(11)的相对一侧活动安装有活动架(13)，两个所述定位件(9)的正面均开设有定位槽(14)，两个所述连接件(11)的相对一侧均固定安装有分别延伸至两个定位槽(14)内部的定位柱(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：严道云，邓粉林，严晨，
申请(专利权)人：句容市苏南汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：