一种带双保险工程车座椅锁制造技术

本实用新型专利技术属于座椅锁领域，尤其是一种带双保险工程车座椅锁，包括支撑机构和位于支撑机构上方的工程车座椅，所述支撑机构包括固定壳，固定壳内滑动安装有支撑座，且工程车座椅与支撑座固定连接，支撑座的底部开设有凹槽，固定壳的底部内壁上转动安装有两个转动杆，转动杆的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有螺纹杆，且螺纹杆的顶端固定设置在凹槽的顶部内壁上，转动杆上固定安装有蜗轮，固定壳的两侧内壁上转动安装有同一个蜗杆，蜗杆的一端延伸至固定壳的外侧并固定安装有转动组件。本实用新型专利技术设计合理，便于对工程车座椅进行高度调节，且便于对工程车座椅进行锁定，从而能够提高工程车座椅的稳定性。高工程车座椅的稳定性。高工程车座椅的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种带双保险工程车座椅锁


[0001]本技术涉及座椅锁
，尤其涉及一种带双保险工程车座椅锁。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。纵观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。
[0003]现有的工程车座椅结构简单，大多采用整体式结构，难以进行座椅高度、转动和使用位置的调节处理，存在着不便于对工程车座椅进行高度调节和锁定的问题，因此我们提出了一种带双保险工程车座椅锁用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在不便于对工程车座椅进行高度调节和锁定的缺点，而提出的一种带双保险工程车座椅锁。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种带双保险工程车座椅锁，包括支撑机构和位于支撑机构上方的工程车座椅，所述支撑机构包括固定壳，固定壳内滑动安装有支撑座，且工程车座椅与支撑座固定连接，支撑座的底部开设有凹槽，固定壳的底部内壁上转动安装有两个转动杆，转动杆的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有螺纹杆，且螺纹杆的顶端固定设置在凹槽的顶部内壁上，转动杆上固定安装有蜗轮，固定壳的两侧内壁上转动安装有同一个蜗杆，蜗杆的一端延伸至固定壳的外侧并固定安装有转动组件，且蜗杆与蜗轮相啮合，固定壳的一侧安装有锁定机构，且锁定机构与支撑座相适配。
[0007]优选的，所述锁定机构包括固定槽、移动槽、梯形座，所述固定槽开设在支撑座的一侧上，移动槽开设在固定壳的一侧内壁上，梯形座滑动安装在移动槽内，且梯形座与固定槽相适配。
[0008]优选的，所述梯形座的一侧固定安装有拉杆，拉杆的一端延伸至固定壳的外侧并固定安装有拉板，梯形座的一侧固定安装有固定弹簧，固定弹簧的一端固定设置在移动槽的内壁上。
[0009]优选的，所述固定壳的底部内壁上开设有转动槽，且转动杆与对应的转动槽转动连接。
[0010]优选的，所述固定壳的前侧内壁上和后侧内壁上均开设有导向槽，支撑座的前侧和后侧均固定安装有导向座，且导向座与对应的导向槽滑动连接。
[0011]优选的，所述移动槽的一侧内壁上开设有滑动孔，且拉杆与对应的滑动孔滑动连接。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]1、当对工程车座椅进行高度调节时，通过旋转转动组件，转动组件能够带动蜗杆
进行转动，蜗杆通过蜗轮能够带动转动杆进行转动，转动杆通过螺纹槽能够带动螺纹杆向上移动，螺纹杆能够带动支撑座和工程车座椅向上移动，从而便于对工程车座椅的高度进行调节，由于蜗杆与蜗轮具有自锁性能，从而能够对工程车座椅进行初步锁定；
[0014]2、当支撑座向上移动时，此时梯形座受到挤压，使得梯形座能够压缩固定弹簧并收纳到移动槽内，当工程车座椅调节到合适的高度后，此时梯形座与对应的固定槽的位置相对应，在固定弹簧的弹力作用下，固定弹簧能够推动梯形座拉入对应的固定槽内，从而能够对工程车座椅进行再次锁定。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种带双保险工程车座椅锁的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种带双保险工程车座椅锁的支撑机构的侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种带双保险工程车座椅锁的A部分结构示意图。
[0018]图中：1、支撑机构；2、工程车座椅；3、固定壳；4、支撑座；5、凹槽；6、转动杆；7、螺纹槽；8、螺纹杆；9、蜗轮；10、蜗杆；11、转动组件；12、固定槽；13、移动槽；14、梯形座；15、拉杆；16、拉板；17、固定弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]当部件被称为“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件，“设置”表示一种存在的方式，可以是连接、安装、固定连接、活性连接等连接方式。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]参照图1
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3，一种带双保险工程车座椅锁，包括支撑机构1和位于支撑机构1上方的工程车座椅2，支撑机构1包括固定壳3，固定壳3内滑动安装有支撑座4，且工程车座椅2与支撑座4固定连接，支撑座4的底部开设有凹槽5，固定壳3的底部内壁上转动安装有两个转动杆6，转动杆6的顶部开设有螺纹槽7，螺纹槽7内螺纹安装有螺纹杆8，且螺纹杆8的顶端固定设置在凹槽5的顶部内壁上，转动杆6上固定安装有蜗轮9，固定壳3的两侧内壁上转动安装有同一个蜗杆10，蜗杆10的一端延伸至固定壳3的外侧并固定安装有转动组件11，且蜗杆10与蜗轮9相啮合，固定壳3的一侧安装有锁定机构，且锁定机构与支撑座4相适配。
[0023]本实施例中，锁定机构包括固定槽12、移动槽13、梯形座14，固定槽12开设在支撑座4的一侧上，移动槽13开设在固定壳3的一侧内壁上，梯形座14滑动安装在移动槽13内，且
梯形座14与固定槽12相适配，通过设置有锁定机构，能够加强对支撑座的固定。
[0024]本实施例中，梯形座14的一侧固定安装有拉杆15，拉杆15的一端延伸至固定壳3的外侧并固定安装有拉板16，梯形座14的一侧固定安装有固定弹簧17，固定弹簧17的一端固定设置在移动槽13的内壁上，通过设置有固定弹簧17，固定弹簧17能够推动梯形座14进行移动，使得梯形座14进行复位。
[0025]本实施例中，固定壳3的底部内壁上开设有转动槽，且转动杆6与对应的转动槽转动连接，通过设置有转动槽，能够使得转动杆6进行稳定的转动。
[0026]本实施例中，固定壳3的前侧内壁上和后侧内壁上均开设有导向槽，支撑座4的前侧和后侧均固定安装有导向座，且导向座与对应的导向槽滑动连接，通过设置有导向槽和导向座，能够使得支撑座4进行稳定的移动。
[0027]本实施例中，移动槽13的一侧内壁上开设有滑动孔，且拉杆15与对应的滑动孔滑动连接，通过设置有滑动孔，能够对拉杆15进行导向，从而使得拉杆15能够在水平方向上进行稳定的移动。
[0028]本技术中，当对工程车座椅2进行高度调节时，通过旋转转动组件11，转动组件11能够带动蜗杆10进行转动，蜗杆10通过蜗轮9能够带动转动杆6进行转动，转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带双保险工程车座椅锁，包括支撑机构(1)和位于支撑机构(1)上方的工程车座椅(2)，其特征在于，所述支撑机构(1)包括固定壳(3)，所述固定壳(3)内滑动安装有支撑座(4)，且所述工程车座椅(2)与支撑座(4)固定连接，所述支撑座(4)的底部开设有凹槽(5)，所述固定壳(3)的底部内壁上转动安装有两个转动杆(6)，所述转动杆(6)的顶部开设有螺纹槽(7)，所述螺纹槽(7)内螺纹安装有螺纹杆(8)，且所述螺纹杆(8)的顶端固定设置在凹槽(5)的顶部内壁上，所述转动杆(6)上固定安装有蜗轮(9)，所述固定壳(3)的两侧内壁上转动安装有同一个蜗杆(10)，所述蜗杆(10)的一端延伸至固定壳(3)的外侧并固定安装有转动组件(11)，且所述蜗杆(10)与蜗轮(9)相啮合，所述固定壳(3)的一侧安装有锁定机构，且所述锁定机构与支撑座(4)相适配。2.根据权利要求1所述的一种带双保险工程车座椅锁，其特征在于，所述锁定机构包括固定槽(12)、移动槽(13)、梯形座(14)，所述固定槽(12)开设在支撑座(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：严道云，
申请(专利权)人：句容市苏南汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：