本实用新型专利技术提供一种雪蜡车挂车厢体七轴联动装置，包括多个传动导轨装置、传感器装置和电动支腿装置，所述传动导轨装置包括第一支撑机构、第一传动机构和第一支撑轨，所述第一传动机构包括第一驱动件、第一减速齿轮组和第一齿条，所述第一减速齿轮组固定在所述第一支撑机构上，所述第一驱动件通过第一减速齿轮组与第一齿条啮合并带动第一支撑轨滑移。本实用新型专利技术通过采用上述技术方案，第一驱动件与第一齿条啮合带动第一支撑轨滑移，使传动导轨装置即使在高寒环境中也可以稳定地工作，提高了推动侧拉箱的效率；第一齿条的传动还克服了液压装置驱动收放时支撑轨远端和近端由于压力不同而形成的不同步，使传动导轨更加稳定地带动侧拉箱收展。侧拉箱收展。侧拉箱收展。
【技术实现步骤摘要】
一种雪蜡车挂车厢体七轴联动装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种雪蜡车挂车厢体七轴联动装置。
技术介绍
[0002]打蜡房是高度保密的地方，打蜡房有特有的打蜡方式和为比赛准备的新型蜡质。而移动便捷的雪蜡车成为打蜡房的首选替代品，雪蜡车是提供给各支队伍在比赛期间的打蜡用车，在运动员赛前所有用的雪板打蜡工作都要在蜡车里进行，是一种具有机动灵活、活动范围大等特点的车载小型“工作站”也是集蜡师们在赛前准备雪板，运动员赛事期间进行简单的休息、放松的综合用车，是滑雪运动的最强有力的后盾保障。
[0003]雪蜡车通常具有较大的车厢，常常通过设置有侧拉结构的活动厢体扩大车内工作空间。侧拉部分称为侧拉箱，车辆行驶时收于车内，侧拉箱下侧设置有传动导轨，工作时支撑轨通过电机传动装置推出，从而带动侧拉箱推出，形成一个更大的车厢。
[0004]在实际设计雪蜡车的侧拉箱时，用户发现在传统的侧拉箱一般设置两至三个传动导轨装置，但是由于雪蜡车厢体较大，导致侧拉箱在扩展时较难推出。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种雪蜡车挂车厢体七轴联动装置，以达到提高侧拉箱传动导轨的推动效率，使传动导轨更加稳定地带动侧拉箱收展的有益效果。
[0006]本技术提供一种雪蜡车挂车厢体七轴联动装置，包括多个传动导轨装置、传感器装置和电动支腿装置，所述传动导轨装置设置在雪蜡车挂车厢体的下侧，所述传感器装置设置在传动导轨装置的侧面，所述电动支腿装置设置在传动导轨的底部，所述传动导轨装置包括第一支撑机构、第一传动机构和第一支撑轨，所述第一支撑机构设置在雪蜡车的底盘上侧，所述第一传动机构设置在第一支撑机构的一侧，所述第一支撑轨设置在第一支撑机构的空腔内，并与第一支撑机构滑动连接。
[0007]可选的，所述第一传动机构包括第一驱动件、第一减速齿轮组和第一齿条，所述第一减速齿轮组固定在所述第一支撑机构上，所述第一驱动件通过第一减速齿轮组与第一齿条啮合并带动第一支撑轨滑移。
[0008]通过采用上述技术方案，第一驱动件通过与第一齿条的齿牙啮合带动第一支撑轨滑移，使传动导轨装置即使在高寒环境中也可以稳定地工作，提高了推动侧拉箱的效率；并且相对于液压装置的驱动，第一齿条的传动还克服了液压装置驱动收放时支撑轨远端和近端由于压力不同而形成的不同步，克服了起始点的冲击，使传动导轨更加稳定地带动侧拉箱收展。
[0009]可选的，所述传感器装置包括传感器、传感器安装支架、导杆和导管，所述传感器、传感器安装支架和导管分别设置在第一支撑机构的侧面，所述导杆设置在所述第一支撑轨上远离第一支撑机构的一端。
[0010]通过采用上述技术方案，传感器可以通过导杆的位移变化输出侧拉箱的展开位置信号，可以上传至控制系统控制侧拉箱的移动位置和控制侧拉箱的展开速度。
[0011]可选的，所述电动支腿装置包括第二支撑机构、第二传动机构、第二支撑轨和电动支腿，所述第二传动机构包括第二驱动件、第二减速齿轮组和第二齿条，所述第二驱动件通过第二减速齿轮组与第二齿条啮合并带动支撑轨滑移，所述电动支腿设置在支撑轨上远离第一支撑机构的一端下侧。
[0012]通过采用上述技术方案，第二驱动件通过与第二齿条的齿牙啮合带动第二支撑轨滑移，使传动导轨装置即使在高寒环境中也可以稳定地工作，保证了电动支腿移动效率。电动支撑装置采用电气驱动和控制，不会像液压系统一样出现油液泄露，有效减轻负载。
[0013]可选的，所述传动导轨装置还包括导向轮装置，所述导向轮装置设置在第一支撑轨上远离第一支撑机构的一端的下侧，并位于第二支撑轨的上方。
[0014]通过采用上述技术方案，侧拉厢的展开在电动支腿到位后再进行，且传动导轨装置通过导向轮装置延电动支腿的支撑轨移动，保证侧拉厢的展开更加稳定和安全。
[0015]可选的，所述传动导轨装置还包括传动轴，多个传动导轨装置之间通过传动轴相连。
[0016]通过采用上述技术方案，使用一个驱动件进行驱动，将七个传动导轨装置并联，传动导轨装置之间采用传动轴并通过联轴器相互传动，使多个传动导轨装置的支撑轨可以同步移动。对于长度较长的雪蜡车，对侧拉厢进行更加稳定的支撑。
[0017]可选的，任一所述传动导轨装置中的第一支撑轨平行设置有两根，并且所述第一传动机构设置有两组，两根所述第一支撑轨展开方向相互背离。
[0018]通过采用上述技术方案，使传动导轨可以向转播车的两侧展开，从而可以在雪蜡车车的两侧都设置厢体，并且同时向两侧扩展，进一步提高了雪蜡车扩展后的容积。
[0019]可选的，所传感器和传感器安装支架分别设置有两组，所述导管平行设置有两根，所述导杆展开方向相互背离。
[0020]通过采用上述技术方案，使侧拉箱的移动位置和侧拉箱的展开速度都可以得到控制，保证了侧拉厢展开的智能性和安全性。
[0021]本技术的有益效果在于：
[0022]1、本申请的传动导轨采用七轴联动，即使雪蜡车的厢体较大也可以稳定地工作；并且还克服了液压装置驱动收放时支撑轨远端和近端由于压力不同而形成的不同步，克服了起始点的冲击，使传动导轨更加稳定地带动侧拉箱收展；
[0023]2、通过设置传感器，可以对传动导轨装置的展开位置和展开速度进行控制，使侧拉厢移动轨迹更加平稳；
[0024]3、通过设置电动支腿装置，通过导向轮装置延电动支腿的支撑轨移动，保证侧拉厢的展开更加稳定和安全。
[0025]此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人
员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术一个实施例中雪蜡车挂车厢体七轴联动装置的结构示意图。
[0028]图2是本技术一个实施例中传动导轨装置的结构示意图。
[0029]图3是本技术一个实施例中传感器装置的结构示意图。
[0030]图4是本技术一个实施例中电动支腿装置的结构示意图。
[0031]图5是本技术一个实施例中雪蜡车挂车厢体七轴联动装置展开时的结构示意图。
[0032]图中，1、传动导轨装置，11、第一支撑机构，12、第一传动机构，121、第一减速齿轮组，122、第一齿条，13、第一支撑轨，14、导向轮装置，15、传动轴，2、传感器装置，21、传感器，22、传感器安装支架，23、导杆，24、导管，3、电动支腿装置，31、第二支撑机构，32、第二传动机构，321、第二减速齿轮组，322、第二齿条，33、第二支撑轨，34、电动支腿。
具体实施方式
[0033]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种雪蜡车挂车厢体七轴联动装置，其特征在于：包括多个传动导轨装置(1)、传感器装置(2)和电动支腿装置(3)，所述传动导轨装置(1)设置在雪蜡车挂车厢体的下侧，所述传感器装置(2)设置在传动导轨装置(1)的侧面，所述电动支腿装置(3)设置在动导轨装置(1)的底部，所述传动导轨装置(1)包括第一支撑机构(11)、第一传动机构(12)和第一支撑轨(13)，所述第一支撑机构(11)设置在雪蜡车的底盘上侧，所述第一传动机构(12)设置在第一支撑机构(11)的一侧，所述第一支撑轨(13)设置在第一支撑机构(11)的空腔内，并与第一支撑机构(11)滑动连接。2.根据权利要求1所述的雪蜡车挂车厢体七轴联动装置，其特征在于：所述第一传动机构(12)包括第一驱动件、第一减速齿轮组(121)和第一齿条(122)，所述第一减速齿轮组(121)固定在所述第一支撑机构(11)上，所述第一驱动件通过第一减速齿轮组(121)与第一齿条(122)啮合并带动第一支撑轨(13)滑移。3.根据权利要求1所述的雪蜡车挂车厢体七轴联动装置，其特征在于：所述传感器装置(2)包括传感器(21)、传感器安装支架(22)、导杆(23)和导管(24)，所述传感器(21)、传感器安装支架(22)和导管(24)分别设置在第一支撑机构(11)的侧面，所述导杆(23)设置在所述第一支撑轨(13)上远离第一支撑机构(11)的一端。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：隋磊，葛方舟，王加存，陈振华，张文杰，牛晓东，边鹏，刘希平，王艳滨，贺博达，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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