汽车自吸门锁制造技术

一种汽车自吸门锁，包括锁壳，所述锁壳包括上壳体、下壳体，所述上壳体背面设有电机驱动组件，所述上壳体背面还铆接设置有齿轮板、开启臂、联动臂，所述齿轮板与电机驱动组件传动连接，所述齿轮板上铆接有拖入臂，所述开启臂与联动臂同轴铆接于上壳体上，所述开启臂与齿轮板相抵接，所述联动臂与拖入臂相抵接；所述下壳体朝向上壳体一侧设有锁槽，所述下壳体的下表面在锁槽的两侧分别铆接设置有卡板、止动爪，所述卡板与拖入臂相抵接，所述下壳体的上表面设有与止动爪同轴联动的释放臂，所述释放臂与开启臂相抵接；本实用新型专利技术具有结构简单、设计合理、整体结构稳定、门锁使用寿命长、关门时产生噪音小、车门关闭与开启更为轻便等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车自吸门锁


[0001]本技术涉及一种门锁，特别涉及一种汽车自吸门锁。

技术介绍

[0002]汽车门锁系统是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件，随着汽车工业的发展，汽车门锁系统的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深。
[0003]现在市场上销售的汽车的汽车门锁存系统在关门时，由于汽车零部件的关门阻力，在关门过程中关门力太小可能导致车门关不上，在实际使用过程中，门锁经常只处于半锁状态，没有全锁，从而存在较大的安全隐患，而关门力太大，车门对车身冲击，会产生的较大噪声，对汽车门锁和车门铰链使用寿命也有所影响，而这种冲击和噪声很大程度的影响用车感受，而且影响其使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单、设计合理、整体结构稳定、门锁使用寿命长、关门时产生噪音小、车门关闭与开启更为轻便的汽车自吸门锁。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车自吸门锁，包括锁壳，所述锁壳包括上壳体、下壳体，所述上壳体背面设有电机驱动组件，所述上壳体背面还铆接设置有齿轮板、开启臂、联动臂，所述齿轮板与电机驱动组件传动连接，所述齿轮板上铆接有拖入臂，所述开启臂与联动臂同轴铆接于上壳体上，所述开启臂与齿轮板相抵接，所述联动臂与拖入臂相抵接；所述下壳体朝向上壳体一侧设有锁槽，所述下壳体的下表面在锁槽的两侧分别铆接设置有卡板、止动爪，所述卡板与拖入臂相抵接，所述下壳体的上表面设有与止动爪同轴联动的释放臂，所述释放臂与开启臂相抵接。
[0006]作为优选，所述齿轮板包括与电机驱动组件传动连接的传动齿，所述齿轮板在传动齿的左右端分别设有主动推臂、定位块，所述拖入臂通过其几何中间位置铆接于齿轮板的下端，所述拖入臂朝向联动臂的一端铆接有抵接于联动臂上的轴承，所述拖入臂远离联动臂的一端设有顶板。
[0007]作为优选，所述开启臂的下端设有主动推板，所述开启臂的上端设有与齿轮板的主动推臂相抵接的限位滚柱，所述上壳体相对于限位滚柱处设有弧形槽孔，所述开启臂的左右两端分别设有限位臂、连接臂，所述上壳体相对于限位臂处设有限位挡板，所述限位臂与连接臂上均连接有拉绳，所述拉绳均穿过锁壳的上端延伸至锁壳外侧。
[0008]作为优选，所述联动臂包括与拖入臂的轴承相抵接的抵接段，所述联动臂通过抵接段远离拖入臂的一端与开启臂同轴铆接于上壳体上，所述联动臂的抵接段的上端设有上弯板，所述开启臂相对于联动臂的上弯板处设有与上弯板相抵接的下弯板，所述联动臂的
抵接段在与开启臂铆接的一端的下侧壁上设有限位段，所述抵接段、上弯板、限位段一体加工成型，所述联动臂的限位段左侧设有用于缓冲块。
[0009]作为优选，所述卡板朝向锁槽一端设有卡槽，所述卡板朝向止动爪一端的侧壁上设有在卡板锁合状态下抵接于止动爪上的锁止部，所述卡板朝向上壳体一端设有与拖入臂的顶板相抵接的从动推臂。
[0010]作为优选，所述止动爪上设有连接柱，所述止动爪通过连接柱设置于下壳体的下表面，所述连接柱的端部穿过下壳体延伸至下壳体的上侧，所述连接柱的端部设有联动块，所述止动爪、连接柱、联动块一体加工成型。
[0011]作为优选，所述释放臂朝向上壳体一侧设有与开启臂的主动推板相抵接的释放推板，所述释放臂远离上壳体一侧设有限位块，所述释放臂在释放推板与限位块之间设有联动长孔，所述释放臂通过联动长孔套设于连接柱的联动块上。
[0012]作为优选，还包括控制器，所述上壳体相对于齿轮板的定位块处、上壳体相对于相对于齿轮板的主动推臂处、下壳体相对于释放臂的限位块处均设有止动开关，所述下壳体在锁槽的上侧设有用于感应卡板全锁或半锁状态的感应开关组件，所述止动开关、感应开关组件、电机驱动组件均与控制器电性连接。
[0013]作为优选，所述联动臂与上壳体之间、卡板与下壳体之间、止动爪与下壳体之间、拖入臂与齿轮板之间均设有扭簧。
[0014]本技术在使用时：1、手动关闭车门，通过车门上的锁销通过下壳体上的锁槽抵接于卡班的卡槽内推动卡板转动直至止动爪抵接于卡板的锁止部上实现门锁关闭；2、电动关闭车门，通过电机驱动组件带动齿轮板顺时针转动，拖入臂沿着齿轮板的铆接处在上壳体上顺时针移动直至拖入臂轴承抵接于联动臂上，通过杠杆原理带动拖入臂的顶板推动卡板转动直至止动爪抵接于卡板的锁止部上实现门锁关闭，然后电机驱动组件带动齿轮板逆时针旋转复位，拖入臂在扭簧的带动下复位，而在齿轮板的定位块处与主动推臂处设置止动开关可以有效避免齿轮板在电机驱动组件的带动下过渡转动而导致齿轮板、拖入臂和卡板损坏的情况发生；3、电动开启车门，通过电机驱动组件带动齿轮板逆时针转动，齿轮板推动开启臂逆时针转动，开启臂带动释放臂转动，释放臂带动抵接于卡板的锁止部上的止动爪转动使止动爪脱离卡板的锁止部，使得卡板的锁止状态解除，然后电机驱动组件带动齿轮板逆时针旋转复位，开启臂在联动臂的扭簧的作用下复位，释放臂在止动爪的扭簧的作用下复位，拉动车门直接开启门锁，而卡板在锁销的带动小转动至开启状态，而在齿轮板的定位块处、主动推臂处和释放臂的限位块处设置止动开关可以有效避免齿轮板在电机驱动组件的带动下过渡转动而导致齿轮板、开启臂、释放臂损坏的情况发生；4、紧急开启，通过开启臂的连接臂上的拉绳带动开启臂逆时针转动，开启臂带动释放臂转动，释放臂带动抵接于卡板的锁止部上的止动爪转动使止动爪脱离卡板的锁止部，使得卡板的锁止状态解除，拉动车门直接开启门锁，而卡板在锁销的带动小转动至开启状态；可以将开启臂的限位臂上的拉绳与其他锁体的开启臂的连接臂相连接，可以再门锁开启时通过开启臂的逆时针旋转带动其它门锁上的开启臂逆时针转动，以到达多个门锁同步解锁。
[0015]本技术具有结构简单、设计合理、整体结构稳定、门锁使用寿命长、关门时产生噪音小、车门关闭与开启更为轻便等优点。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例的一种后视结构示意图；
[0017]图2是本技术图1的A处放大图；
[0018]图3是本技术实施例的一种仰视结构示意图。
[0019]图中：1、锁壳；11、上壳体；12、下壳体；13、锁槽；14、弧形槽孔；15、限位挡板；16、缓冲块；17、止动开关；18、扭簧；19、感应开关组件；2、电机驱动组件；3、齿轮板；31、传动齿；32、主动推臂；33、定位块；4、拖入臂；41、轴承；42、顶板；5、开启臂；51、限位滚柱；52、限位臂；53、连接臂；54、主动推板；55、下弯板；56、拉绳；6、联动臂；61、抵接段；62、上弯板；63、限位段；7、卡板；71、卡槽；72、锁止部；73、从动推臂；8、止动爪；81、连接柱；82、联动块；9、释放臂；91、释放推板；92、限位块；93、联动长孔。
具体实施方式
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车自吸门锁，包括锁壳（1），所述锁壳（1）包括上壳体（11）、下壳体（12），所述上壳体（11）背面设有电机驱动组件（2），其特征在于：所述上壳体（11）背面还铆接设置有齿轮板（3）、开启臂（5）、联动臂（6），所述齿轮板（3）与电机驱动组件（2）传动连接，所述齿轮板（3）上铆接有拖入臂（4），所述开启臂（5）与联动臂（6）同轴铆接于上壳体（11）上，所述开启臂（5）与齿轮板（3）相抵接，所述联动臂（6）与拖入臂（4）相抵接；所述下壳体（12）朝向上壳体（11）一侧设有锁槽（13），所述下壳体（12）的下表面在锁槽（13）的两侧分别铆接设置有卡板（7）、止动爪（8），所述卡板（7）与拖入臂（4）相抵接，所述下壳体（12）的上表面设有与止动爪（8）同轴联动的释放臂（9），所述释放臂（9）与开启臂（5）相抵接。2.根据权利要求1所述的汽车自吸门锁，其特征在于：所述齿轮板（3）包括与电机驱动组件（2）传动连接的传动齿（31），所述齿轮板（3）在传动齿（31）的左右端分别设有主动推臂（32）、定位块（33），所述拖入臂（4）通过其几何中间位置铆接于齿轮板（3）的下端，所述拖入臂（4）朝向联动臂（6）的一端铆接有抵接于联动臂（6）上的轴承（41），所述拖入臂（4）远离联动臂（6）的一端设有顶板（42）。3.根据权利要求2所述的汽车自吸门锁，其特征在于：所述开启臂（5）的下端设有主动推板（54），所述开启臂（5）的上端设有与齿轮板（3）的主动推臂（32）相抵接的限位滚柱（51），所述上壳体（11）相对于限位滚柱（51）处设有弧形槽孔（14），所述开启臂（5）的左右两端分别设有限位臂（52）、连接臂（53），所述上壳体（11）相对于限位臂（52）处设有限位挡板（15），所述限位臂（52）与连接臂（53）上均连接有拉绳（56），所述拉绳（56）均穿过锁壳（1）的上端延伸至锁壳（1）外侧。4.根据权利要求3所述的汽车自吸门锁，其特征在于：所述联动臂（6）包括与拖入臂（4）的轴承（41）相抵接的抵接段（61），所述联动臂（6）通过抵接段（61）远离拖入臂（4）的一端与开启臂（5）同轴铆接于上壳体（11）上，所述联动臂（6）的抵接段（61）的上端设有上弯板（62），所述开启臂（5）相对于联动臂（6）的上弯板（62）处设有与上弯板（62）相抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈天立，孙治国，
申请(专利权)人：瑞安市杰能汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：