【技术实现步骤摘要】
公交车电动门锁
本技术涉及一种电动门锁，特别涉及一种公交车电动门锁。
技术介绍
现有的公交车的门锁，大多是通过手动控制机械传动来进行开闭的，而且在开闭状态时没有明显的反馈，因此无法清楚判断门锁的开闭状态，故而在公交车的驾驶过程中存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单、设计合理、能电动控制开闭锁、具有锁销位置信息反馈功能的公交车电动门锁。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公交车电动门锁，包括底座、控制器，所述底座的两侧分别设有罩盖、装饰盖，所述朝向罩盖一侧设有电机、扇形齿轮，所述电机与扇形齿轮之间设有传动组件，所述电机通过传动组件控制扇形齿轮转动，所述扇形齿轮上设有摆臂，所述摆臂上连接有锁头组件，所述底座在相对于锁头组件处设有锁头通道，所述底座在锁头通道的两侧均设有分别用于感应锁头组件的开启与关闭状态的微动开关，所述扇形齿轮上设有用于触发微动开关的触发块。作为优选，所述罩盖与装饰盖均通过自攻螺钉固定于底座的两侧。作为优选，...
【技术保护点】
1.一种公交车电动门锁，其特征在于：包括底座（1）、控制器，所述底座（1）的两侧分别设有罩盖（2）、装饰盖（3），朝向所述罩盖（2）一侧设有电机（4）、扇形齿轮（5），所述电机（4）与扇形齿轮（5）之间设有传动组件（6），所述电机（4）通过传动组件（6）控制扇形齿轮（5）转动，所述扇形齿轮（5）上设有摆臂（51），所述摆臂（51）上连接有锁头组件（7），所述底座（1）在相对于锁头组件（7）处设有锁头通道（11），所述底座（1）在锁头通道（11）的两侧均设有分别用于感应锁头组件（7）的开启与关闭状态的微动开关（8），所述扇形齿轮（5）上设有用于触发微动开关（8）的触发块（52）。/n
【技术特征摘要】
1.一种公交车电动门锁，其特征在于：包括底座（1）、控制器，所述底座（1）的两侧分别设有罩盖（2）、装饰盖（3），朝向所述罩盖（2）一侧设有电机（4）、扇形齿轮（5），所述电机（4）与扇形齿轮（5）之间设有传动组件（6），所述电机（4）通过传动组件（6）控制扇形齿轮（5）转动，所述扇形齿轮（5）上设有摆臂（51），所述摆臂（51）上连接有锁头组件（7），所述底座（1）在相对于锁头组件（7）处设有锁头通道（11），所述底座（1）在锁头通道（11）的两侧均设有分别用于感应锁头组件（7）的开启与关闭状态的微动开关（8），所述扇形齿轮（5）上设有用于触发微动开关（8）的触发块（52）。
2.根据权利要求1所述的公交车电动门锁，其特征在于：所述罩盖（2）与装饰盖（3）均通过自攻螺钉（12）固定于底座（1）的两侧。
3.根据权利要求1所述的公交车电动门锁，其特征在于：所述传动组件（6）包括蜗杆（61）、主动齿轮（62）、从动齿轮（63）、复位齿轮（64）和离合齿轮（65），所述蜗杆（61）设置于电机（4）的输出轴上，所述主动齿轮（62）与从动齿轮（63）同轴联动设置且主动齿轮（62）与蜗杆（61）相啮合，所述复位齿轮（64）与离合齿轮（65）通过复位齿轮轴（66）同轴联动设置且复位齿轮（64）与从动齿轮（63）相啮合，所述离合齿轮（65）与扇形齿轮（5）相啮合。
4.根据权利要求3所述的公交车电动门锁，其特征在于：所述复位齿轮轴（66）上套设有复位扭簧（67），所述复位扭簧（67）的两端分别与复位齿轮（64）、罩盖（2）相抵接。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈天立，施家鹏，罗坚，
申请(专利权)人：瑞安市杰能汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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