【技术实现步骤摘要】
无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构
本技术涉及一种地铁车辆紧急疏散紧急疏散门门锁机构，尤其是涉及一种无人驾驶地铁车紧急疏散门的锁机构。
技术介绍
随着社会发展，无人驾驶地铁车辆应用越来越多，有人驾驶车辆司机室与客室分隔开来，乘客不会进入司机室，可防止有人误操作打开紧急疏散门。而无人驾驶车辆的司机室作为客室，需要采取有效措施防止紧急疏散门被乘客误操作打开造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门门锁机构，采用机械锁加电子锁结构，用电子锁来锁住机械锁的锁舌，电子锁由主控台远程控制，防止有人误操作打开紧急疏散门造成事故，提高车辆安全性。为实现上述技术目的，本技术提供一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：包括机械锁和电子锁两部分，其中，机械锁采用连杆式锁机构设置在座板的一端，锁舌上安装锁舌碰头，锁舌碰头下面触发触点开关；座板的另一端锁舌后面设有电子锁，电子锁连接一顶杆，顶杆下面触发触点开关，用于检测顶杆和电子锁状态，进而开锁或锁闭疏散门；两端的锁舌通过各自的连杆共同活动连接到转臂上，手柄固定在转臂上，转臂活动连接在座板上，转臂上还连接一弹簧，用于将手柄保持在解锁或锁闭的位置。所述的座板上连接一轴座，转臂通过轴座的中心轴与轴座活动连接，提高转臂和轴座中心轴的配合精度。所述的电子锁端座板上连接一安装板，顶杆一端活动连接在安装板上，另一端与电子锁连接，顶杆与锁舌接触面为一台阶面，用于锁闭状态下顶住锁舌保持锁闭状态。所述的轴座与安装板等...
【技术保护点】
1.一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：包括机械锁和电子锁两部分，其中，机械锁采用连杆式锁机构设置在座板的一端，锁舌上安装锁舌碰头，锁舌碰头下面触发触点开关；座板的另一端锁舌后面设有电子锁，电子锁连接一顶杆，顶杆下面触发触点开关，用于检测顶杆和电子锁状态，进而开锁或锁闭疏散门；两端的锁舌通过各自的连杆共同活动连接到转臂上，手柄固定在转臂上，转臂活动连接在座板上，转臂上还连接一弹簧，用于将手柄保持在解锁或锁闭的位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：包括机械锁和电子锁两部分，其中，机械锁采用连杆式锁机构设置在座板的一端，锁舌上安装锁舌碰头，锁舌碰头下面触发触点开关；座板的另一端锁舌后面设有电子锁，电子锁连接一顶杆，顶杆下面触发触点开关，用于检测顶杆和电子锁状态，进而开锁或锁闭疏散门；两端的锁舌通过各自的连杆共同活动连接到转臂上，手柄固定在转臂上，转臂活动连接在座板上，转臂上还连接一弹簧，用于将手柄保持在解锁或锁闭的位置。
2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶地铁车辆紧急疏散门的锁机构，其特征在于：所述的座板上连接一轴座...
【专利技术属性】
技术研发人员：隋礼平，方炅任，聂波，董磊，周坤，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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