汽车空调系统压力控制器技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车空调系统压力控制器，包括开关本体（１），开关本体（１）下端呈凹腔状，凹腔内设触点开关（２），触点开关（２）连接导线（３），触点开关（２）的下方设有压力传导件（４），压力传导件（４）上连接有弹性片体（５），其特征是开关本体（１）下端与一整体的压力腔体（６）上端通过压接固定，形成一密封的腔体。本实用新型专利技术由于采用了整体方式压接，并采用多项密封设置，减少了冷凝剂泄漏的可能性，提高了成品率。因为取消了高温焊接及化学酸洗处理，简化了加工工序，降低了生产成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车空调系统的压力控制器。技术背景汽车空调系统中的使用的压力控制器即压力开关的工作原理 是根据薄壳失稳位移原理，将薄不锈钢制成一定形状，通过控制 不锈钢板型腔的尺寸，使其在设定的压力下失稳，再通过力量传 导装置将不锈钢薄壳的变形传递给电路中的一对触点，从而控制 电路的通断，最终达到控制压縮机或降温风机的作用。目前的压力开关首先是将螺纹连接体与不锈钢压力腔以银焊 钎为焊剂通过氧炔焊焊接成一体，再对其进行化学酸洗表面处理， 然后再该焊接件与薄不锈钢成形弹性元件和开关本体固定圈通过 氩弧焊再次焊接成整体，形成一个整体的压力腔。但这种压力开 关具有以下几种缺陷1、 由于压力腔内是以制冷剂作为压力源的，而制冷剂的滲透 力比较强，焊接部位焊接质量稍次则会导致制冷剂泄漏，造成零 件的报废。2、 由于该零件在制造时经过两次的高温焊接和一次的化学酸 洗处理，会使零件的材质发生一些变化，这样就影响了零件动作 的稳定性及零件接头螺纹各部件的尺寸精度。3、 因在制造过程中采用氧炔焊加工，其表面氧化需要进行外 观再加工，增加生产成本。
技术实现思路
本技术的目的则是针对上述现有技术的不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调系统压力控制器，包括开关本体（１），开关本体（１）下端呈凹腔状，凹腔内设触点开关（２），触点开关（２）连接导线（３），触点开关（２）的下方设有压力传导件（４），压力传导件（４）上连接有弹性片体（５），其特征是开关本体（１）下端与一整体的压力腔体（６）上端通过压接固定，形成一密封的腔体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：舒志宏，束芝华，
申请(专利权)人：舒志宏，束芝华，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]