一种汽车空调低、中、高压三重压力开关制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调低、中、高压三重压力开关，该压力开关由壳体和压力腔，四个触点及接线端子、三个活动触点、三个预紧弹簧、两个传力弹簧、弹簧支架、带绝缘推杆的膜片、中间固定触点以及绝缘垫片构成。其中，第4触点及接线端子与中间固定触点交叉安装；壳体的浇铸材料对四个触点及接线端子、中间固定触点进行固定；第1活动触点、第2活动触点的中心有小孔，小孔直径略大于带绝缘推杆的膜片的绝缘推杆外径，使绝缘推杆能自由通过小孔；弹簧支架与带绝缘推杆的膜片固定连接。本发明专利技术克服了现有汽车空调压力开关存在结构复杂，容易造成制冷剂泄漏的缺陷以及成本高的缺点，从而提供一种新型结构的汽车空调低、中、高压三重压力开关。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种压力开关，特别涉及一种汽车空调低、中、高压三重压力开关。
技术介绍
在空调制冷系统中，压力开关安装在制冷剂高压循环管路中，检测制冷循环系统的压力，当压力异常时启动相应的保护电路，防止造成系统的损坏。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、中压开关等。当管路压力过低，如低于O. 2MPa时，会造成空调压缩机干磨而早期损坏，当系统压力过高，如高于3MPa，则会造成管路爆裂，因此，汽车空调制冷系统的低压开关、高压开关往往串联在压缩机的电磁离合器电路中，当压力过高或过低时切断压缩机电磁离合器电路，对压缩机起保护作用。如当管路压力偏高，如高于2. 2MPa低于3MPa时，偏高原因可能是由于冷凝器散热不良所造成的，需要对冷凝器加强散热，中压开关则接通冷却风扇高速挡以加强冷凝器的散热，以防止压力偏高。传统的空调制冷系统的低 压开关、高压开关、中压开关是分开安装的，压力开关分开安装增加了制造成本，也增加了泄漏点及故障率。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、泄漏点少、故障率低以及制造成本小的汽车空调低、中、高压三重压力开关。为解决上述技术问题，本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调低、中、高压三重压力开关，包括壳体（6）和压力腔，所述壳体（6）的顶部安装有接头（14），所述接头（14）的顶部外壁设置有连接螺纹，在所述接头（14）的顶部设置有通入压力源的流入孔，其特征在于：该三重压力开关还包括第1触点及接线端子（1）、第2触点及接线端子（3）、第3触点及接线端子（2）、第4触点及接线端子（4）、第1活动触点（12）、第2活动触点（8）、第3活动触点（5）、第1预紧弹簧（11）、第2预紧弹簧（7）、第3预紧弹簧（18）、第1传力弹簧（13）、第2传力弹簧（9）、带绝缘推杆的膜片（15）、弹簧支架（10）、中间固定触点（16）、绝缘垫片（17）；其中，所述第4触点...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调低、中、高压三重压力开关，包括壳体(6 )和压力腔，所述壳体(6 )的顶部安装有接头(14)，所述接头(14)的顶部外壁设置有连接螺纹，在所述接头(14)的顶部设置有通入压力源的流入孔，其特征在于该三重压力开关还包括第I触点及接线端子(I)、第2触点及接线端子(3)、第3触点及接线端子(2)、第4触点及接线端子(4)、第I活动触点(12)、第2活动触点(8)、第3活动触点(5)、第I预紧弹簧(11)、第2预紧弹簧(7)、第3预紧弹簧(18)、第I传力弹簧(13)、第2传力弹簧(9)、带绝缘推杆的膜片(15)、弹簧支架(10)、中间固定触点(16)、绝缘垫片(17);其中，所述第4触点及接线端子(4)与所述中间固定触点(16)相互交叉安装；所述壳体(6)的浇铸材料对第I触点及接线端子(I)、第3触点及接线端子(2)、第2触点及接线端子(3)、第4触点及接线端子(4)、中间固定触点(16)进行固定；在压力腔内部，所述第I传力弹簧(13)置于所述带绝缘推杆的膜片(15)与第I活动触点(12)之间；所述第I预紧弹簧(11)置于所述第I活动触点(12)和弹簧支架(10)之间；所述第2传力弹簧(9)置于所述弹簧支架(10)和第2活动触点(8)之间；所述第2预紧弹簧(7)置于所述第2活动触点(8)和绝缘垫片(17)之间；所述第3预紧弹簧(18)置于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚文资，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：