一种用于汽车空调管路的压力开关安装结构制造技术

一种用于汽车空调管路的压力开关安装结构，用于解决空调管路更换压力开关时需进行制冷剂回收及重新充注问题。技术方案是：它包括压力开关和空调管路三通，特别之处是：所述压力开关的安装口内设有锥形顶杆，在锥形顶杆旁侧设有制冷剂孔；所述安装结构还设有制冷剂开关阀，制冷剂开关阀的上、下部分别与压力开关、空调管路三通螺接，制冷剂开关阀的阀芯上部设有阀芯顶杆、下部设有堵帽，阀芯顶杆处设有回位弹簧，所述锥形顶杆触压阀芯顶杆。采用本实用新型专利技术，在更换空调管路压力开关时无需将制冷剂回收及重新充注，可以大大节省更换时间、简化更换操作，同时有效避免了制冷剂挥发到空气造成污染的弊端。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种用于汽车空调管路的压力开关安装结构
本技术涉及一种汽车空调部件，特别是用于汽车空调管路的压力开关安装结 构。
技术介绍
汽车空调压力开关安装在空调管路上，空调系统在运行过程中，系统内制冷剂压 力会随时变化，当压力变化到一定程度时，可使压力开关内部机械结构件动作，从而控制压 力开关电路部分的开合。现有空调压力开关与空调管路的连接方式是通过螺纹结构将压力 开关直接拧紧在空调管路的三通上，使压力开关与空调管路连通。空调管路内有空调制冷 剂流过，由于空调制冷剂具有常温挥发性，且制冷剂散发到空气中，将会对大气臭氧层造成 破坏，使太阳紫外线过多的进入地球表面，对环境造成破坏。因此，在需要更换压力开关时， 首先需要对空调管路内的空调制冷剂进行回收，再进行压力开关的更换，更换完毕后再重 新对空调管路充注制冷剂。此种方式需要一定时间进行操作才能完成，耗时费力，且在更换 压力开关的过程中仍会有少部分制冷剂散发到空气中，对环境造成污染。
技术实现思路
本技术用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种更换压力开关时无需将制冷 剂回收及重新充注的用于汽车空调管路的压力开关安装结构。本技术所称问题是通过以下技术方案解决的一种用于汽车空调管路的压力开关安装结构，包括压力开关和空调管路三通，特 别之处是所述压力开关的安装口内设有锥形顶杆，在锥形顶杆旁侧设有制冷剂孔；所述 安装结构还设有制冷剂开关阀，制冷剂开关阀的上、下部分别与压力开关、空调管路三通螺 接，制冷剂开关阀的阀芯上部设有阀芯顶杆、下部设有堵帽，阀芯顶杆处设有回位弹簧，所 述锥形顶杆触压阀芯顶杆。上述用于汽车空调管路的压力开关安装结构，所述制冷剂开关阀的阀体中部设有 阀体密封圈，所述堵帽处设有阀芯密封圈。上述用于汽车空调管路的压力开关安装结构，所述空调管路三通设有压力开关安 装台阶孔，该台阶孔下部设有制冷剂开关阀连接螺纹。上述用于汽车空调管路的压力开关安装结构，所述制冷剂开关阀的阀体内设置阀 芯孔，阀芯孔下部为圆锥形。本技术针对现有空调管路更换压力开关时需进行制冷剂回收及重新充注问 题进行了改进，设计了一种压力开关安装结构。所述安装结构对压力开关及空调管路进行 了改进设计，增设了制冷剂开关阀，制冷剂开关阀的上、下部分别与空调管路和压力开关螺 接。压力开关工作状态，其锥形顶杆触压制冷剂开关阀的阀芯顶杆，使制冷剂通道开启，保 证压力开关正常工作；压力开关卸下后，制冷剂开关阀的阀芯顶杆在弹簧力的作用下抬起， 将制冷剂通道关闭，使制冷剂无法挥发。采用本技术，在更换压力开关时无需将制冷剂 回收及重新充注，可以大大节省更换时间、简化更换操作，同时有效避免了制冷剂挥发到空气造成污染的弊端。附图说明图1是本技术结构示意图；图2压力开关结构示意图；图3是制冷剂开关阀结构示意图；图4是空调管路二通结构不意图。附图中标号如下1.压力开关，1-1.锥形顶杆，1-2.制冷剂孔，2.空调管路三通，2-1.压力开关安装台阶孔，2-2.制冷剂开关阀连接螺纹，3.制冷剂开关阀，3-1.阀芯顶 杆，3-2.回位弹簧，3-3.阀体密封圈，3-4.阀芯密封圈，3-5.堵帽，3-6.阀芯孔，3-7.阀体，3-8.阀芯。具体实施方式参看图1，本技术由压力开关1、空调管路三通2和制冷剂开关阀3组成，制冷 剂开关阀3是一个承上启下的功能件，制冷剂开关阀的下部与空调管路三通螺纹连接，制 冷剂开关阀3的上部与压力开关螺纹连接。参看图2，所述压力开关I下部的的安装口内设有锥形顶杆1-1，在锥形顶杆旁侧 设有供制冷剂流通的制冷剂孔1-2。参看图3，所述制冷剂开关阀包括阀体3-7和阀芯3-8，阀体内设有阀芯孔3_6，阀 芯孔下部为圆锥形，阀芯3-8安装在阀芯孔内。阀芯上部与阀体间留有供制冷剂流通的间 隙，在阀芯上部设有阀芯顶杆3-1，阀芯顶杆处套装回位弹簧3-2。阀芯3-8的下部设有堵帽 3-5，堵帽处设有阀芯密封圈3-4，该密封圈用于密封阀体与堵帽之间的间隙，避免在更换压 力开关时制冷剂泄漏。在阀体3-7的中部设有阀体密封圈3-3，该密封圈用于密封阀体与空 调管路三通之间的间隙，避免制冷剂泄漏。参看图4，所述空调管路三通2设有压力开关安装台阶孔2-1，该阶台孔下部设有 制冷剂开关阀连接螺纹2-2。参看图1-3，压力开关I工作状态其锥形顶杆1-1触压制冷剂开关阀3的阀芯顶杆 3-1，阀芯顶杆3-1连同堵帽3-5、阀芯密封圈3-4下移，将制冷剂通道导通，制冷剂经制冷剂 开关阀进入压力开关，保证压力开关的正常工作。当需要更换压力开关时，将压力开关I从 制冷剂开关阀3上拧下，此时阀芯顶杆3-1所受到的压力解除，在回位弹簧3-2的作用下， 阀芯3-8连同堵帽3-5、阀芯密封圈3-4上移，阀芯密封圈压紧在阀芯孔3-6下部的圆锥形 部位，将制冷剂通道堵死，使制冷剂无法挥发。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车空调管路的压力开关安装结构，包括压力开关和空调管路三通，其特征在于：所述压力开关（1）的安装口内设有锥形顶杆（1?1），在锥形顶杆旁侧设有制冷剂孔（1?2）；所述安装结构还设有制冷剂开关阀（3），制冷剂开关阀的上、下部分别与压力开关（1）、空调管路三通（2）螺接，制冷剂开关阀的阀芯（3?8）上部设有阀芯顶杆（3?1）、下部设有堵帽（3?5），阀芯顶杆处设有回位弹簧（3?2），所述锥形顶杆触压阀芯顶杆。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调管路的压力开关安装结构，包括压力开关和空调管路三通，其特征在于所述压力开关(I)的安装口内设有锥形顶杆(1-1)，在锥形顶杆旁侧设有制冷剂孔(1-2);所述安装结构还设有制冷剂开关阀(3)，制冷剂开关阀的上、下部分别与压力开关(I)、空调管路三通(2)螺接，制冷剂开关阀的阀芯(3-8)上部设有阀芯顶杆(3-1)、下部设有堵帽(3-5)，阀芯顶杆处设有回位弹簧(3-2)，所述锥形顶杆触压阀芯顶杆。2.根据权利要求1所述的用于汽车空调管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志彪，张姗，张春连，王磊，温海泽，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：