本实用新型专利技术提供一种车辆顶盖定位装置，用于汽车顶盖零部件的装配定位时对汽车顶盖进行定位夹紧，车辆顶盖定位装置包括长条型本体，和与本体两侧端活动连接的第一定位组件以及第二定位组件，本体的左右两端分别设有至少两个定位孔，且位于左侧的两个定位孔设置间隔与位于右侧的两个定位孔设置间隔不同，定位孔设于本体的下侧面，第一定位组件和第二定位组件分别设有与定位孔位置匹配的定位销，装配时，第一定位组件的定位销嵌入于位于左侧的定位孔内，第二定位组件的定位销嵌入于位于右侧的定位孔内。本实用新型专利技术提供的车辆顶盖定位装置，其本体在与两侧的定位组件进行装配时可有效的防止本体反装，确保了车身零件的装配定位的位置精确。的位置精确。的位置精确。
【技术实现步骤摘要】
车辆顶盖定位装置
[0001]本技术涉及汽车定位工装
，特别涉及一种车辆顶盖定位装置。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的飞速发展，汽车的品质已成为汽车核心价值的重要衡量标准。
[0003]在汽车制造工厂车身焊接生产线，车身零件的装配定位是通过定位装置来实现定位夹紧的，汽车部分零件因为所处的部位特殊性，如在地板中部、顶盖中部等，若通过连接在装置本体上的结构进行定位会导致装置笨重、尺寸偏大，不利于员工操作。
[0004]常规的，通常在进行定位时，需要员工手持式的定位装置用于二次装配，然而，员工手持式的定位装置就会存在位置装配不对的问题，如左右放反、前后放反等，进而导致在进行定位工序时存在定位偏差，进而导致质量问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种车辆顶盖定位装置，有效的避免了定位装置反方问题。
[0006]本技术提供一种车辆顶盖定位装置，用于汽车顶盖零部件的装配定位时对汽车顶盖进行定位夹紧，所述车辆顶盖定位装置包括长条型本体，和与所述本体两侧端活动连接的第一定位组件以及第二定位组件，所述本体的左右两端分别设有至少两个定位孔，且位于左侧的两个所述定位孔设置间隔与位于右侧的两个所述定位孔设置间隔不同，所述定位孔设于所述本体的下侧面，所述第一定位组件和所述第二定位组件分别设有与所述定位孔位置匹配的定位销，装配时，所述第一定位组件的所述定位销嵌入于位于左侧的所述定位孔内，所述第二定位组件的所述定位销嵌入于位于右侧的所述定位孔内。
[0007]本技术提供的车辆顶盖定位装置，设置在本体两侧端的第一定位组件和第二定位组件分别与汽车顶盖的两侧边进行限位，本体的两侧端分别设有至少两个距离不等的定位孔，第一定位组件和第二定位组件在对应位置设有与定位孔匹配的定位销，使得本体装配在第一定位组件和第二定位组件上时，由于两侧边定位孔的距离设置差异，避免了了本体出现反装的情况，确保了车身零件的装配定位的位置精确。
[0008]进一步的，所述定位孔为上窄下宽的锥台型结构设置。
[0009]进一步的，所述本体的上端设有扶手，所述扶手呈U型，且所述扶手的脚部螺接固定于所述本体上。
[0010]进一步的，所述扶手上端设有一延伸杆，所述延伸杆的伸展方向朝向所述本体的端部。
[0011]进一步的，所述第一定位组件包括底部固定座、抵触板、侧边固定座和定位勾，所述定位勾上设有所述定位销，所述抵触板固定于所述定位勾的外侧边，所述底部固定座和所述侧边固定座分别与所述抵触板的底部和侧边固定连接。
[0012]进一步的，所述定位勾上设有一U型卡板，所述卡板的卡口向上设置，且所述卡板
的卡口宽度与所述本体的厚度相同。
[0013]进一步的，所述卡板的顶端两侧向外延伸。
附图说明
[0014]图1为本技术第一实施例提出的车辆顶盖定位装置的结构示意图；
[0015]图2为图1中本体与第一定位组件的装配结构示意图；
[0016]图3为图1中本体的底部结构示意图；
[0017]图4为图2中I部分的结构放大图。
[0018]主要元件符号说明
[0019][0020][0021]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0022]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0023]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1至图4，为本技术第一实施例提供的车辆顶盖定位装置10，用于汽车顶盖零部件的装配定位时对汽车顶盖进行定位夹紧。
[0026]具体的，车辆顶盖定位装置10包括长条型本体11，和与本体11两侧端活动连接的第一定位组件12以及第二定位组件13，本体11的左右两端分别设有至少两个定位孔111，且位于左侧的两个定位孔111设置间隔与位于右侧的两个定位孔111设置间隔不同，定位孔
111设于本体11的下侧面，第一定位组件12和第二定位组件13分别设有与定位孔111位置匹配的定位销(图未示出)，装配时，第一定位组件12的定位销嵌入于位于左侧的定位孔111内，第二定位组件13的定位销嵌入于位于右侧的定位孔内。
[0027]本技术提供的车辆顶盖定位装置10，通过设置在本体11两侧端的第一定位组件12和第二定位组件13分别与汽车顶盖的两侧边进行限位，本体11的两侧端分别设有至少两个距离不等的定位孔111，且第一定位组件12和第二定位组件13在对应位置设有与定位孔匹配的定位销，使得本体11装配在第一定位组件12和第二定位组件13上时，由于两侧边定位孔111的距离设置差异，避免了了本体11出现反装的情况，确保了车身零件的装配定位的位置精确。
[0028]在本技术实施例中，定位孔111为上窄下宽的锥台型结构设置，以使得在本体11与第一定位组件12以及第二定位组件13进行装配时，由于定位孔111的下孔径大于定位销的直径，便于本体11的顺利装配。
[0029]进一步的，在本实新型实施例中，本体的上方还设有两个扶手112，扶手112呈U型，且脚部螺接固定在本体上，便于本体11装配、卸下时进行抓握。
[0030]此外，扶手112在朝向本体11端部的方向设有延伸杆113，以便于使用人员位于本体11侧端是对本体11握持装配和卸下。
[0031]本技术实施例中，第一定位组件12包括底部固定座121、抵触板122、侧边固定座123和定位勾124，定位勾124上设有用于与定位孔111匹配的所述定位销，抵触板122固定于定位勾124的外侧边，底部固定座121和侧边固定座123分别与抵触板122的底部和侧边固定连接。第一定位组件12和第二定位组件13的结构相似，区别之处在于用于与定位孔111装配的定位销的设置间隔不同，第一定位组件12和第二定位组件13对称设置在本体11的两侧端。
[0032]其中，定位勾124呈L型，其中一条边设有所述定位销与定位孔111匹配，另外一条边与抵触板122的上端螺接固定，抵触板122位于定位勾124的下端，且面向本体11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆顶盖定位装置，用于汽车顶盖零部件的装配定位时对汽车顶盖进行定位夹紧，其特征在于，所述车辆顶盖定位装置包括长条型本体，和与所述本体两侧端活动连接的第一定位组件以及第二定位组件，所述本体的左右两端分别设有至少两个定位孔，且位于左侧的两个所述定位孔设置间隔与位于右侧的两个所述定位孔设置间隔不同，所述定位孔设于所述本体的下侧面，所述第一定位组件和所述第二定位组件分别设有与所述定位孔位置匹配的定位销，装配时，所述第一定位组件的所述定位销嵌入于位于左侧的所述定位孔内，所述第二定位组件的所述定位销嵌入于位于右侧的所述定位孔内。2.根据权利要求1所述的车辆顶盖定位装置，其特征在于，所述定位孔为上窄下宽的锥台型结构设置。3.根据权利要求1所述的车辆顶盖定位装置，其特征在于，所述本...
【专利技术属性】
技术研发人员：周海星，刘芳，肖英，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。